| Quantité: | |
|---|---|
À l'heure actuelle, les semi-remorques citernes en alliage d'aluminium sont largement utilisées dans certains pays développés et le taux d'utilisation dans certains pays a atteint 90%.Dans les pays en développement comme la Chine, les remorques citernes dans le transport routier sont encore dominées par les semi-remorques citernes en acier au carbone.Selon les résultats de l'étude de marché de la société américaine HEIL, les stocks de semi-remorques citernes en alliage d'aluminium dans ces pays représentent moins de 2 % de l'ensemble du marché des semi-remorques citernes.On peut voir que les remorques citernes en alliage d'aluminium ont un grand potentiel de développement et de larges perspectives en Chine.
En réponse au réchauffement climatique et à la crise de l'énergie, une économie sobre en carbone avec une faible consommation d'énergie, de faibles émissions et une faible pollution est de plus en plus préconisée par les citoyens.En tant que plus grand pays en développement du monde, le gouvernement chinois s'est fixé pour objectif de contrôler les émissions de gaz à effet de serre et de construire une société économe en ressources et respectueuse de l'environnement.Il est prévu que dans un avenir proche, les émissions par unité de PIB soient réduites de 40 % à 45 % par rapport aux statistiques actuelles.L'a intégré dans la planification à moyen et long terme du développement économique et social national en tant qu'indicateur contraignant.
En tant qu'équipement logistique important, les remorques citernes sont largement utilisées dans l'industrie du transport automobile.À l'heure actuelle, dans le transport de l'essence, du diesel et d'autres produits pétroliers et des matériaux en poudre tels que le ciment et les cendres volantes, les camions-citernes en acier au carbone sont les principaux moyens de transport.En raison du poids important des camions-citernes en acier au carbone, du faible coefficient d'utilisation de masse, de la consommation de carburant élevée et du corps du réservoir est facile à rouiller, à corroder et à polluer l'environnement, les pays développés et les régions telles que l'Europe, l'Amérique et le Japon ont essayé de utilisent des pétroliers en alliage d'aluminium depuis les années 1920 pour être l'alternative aux pétroliers en acier au carbone.
À l'heure actuelle, les semi-remorques citernes en alliage d'aluminium sont largement utilisées dans certains pays développés et le taux d'utilisation dans certains pays a atteint 90%.Dans les pays en développement comme la Chine, les remorques citernes dans le transport routier sont encore dominées par les semi-remorques citernes en acier au carbone.Selon les résultats de l'étude de marché de la société américaine HEIL, les stocks de semi-remorques citernes en alliage d'aluminium dans ces pays représentent moins de 2 % de l'ensemble du marché des semi-remorques citernes.On peut voir que les remorques citernes en alliage d'aluminium ont un grand potentiel de développement et de larges perspectives en Chine.
Les matériaux en alliage d'aluminium ont les caractéristiques d'une faible densité, d'une bonne conductivité électrique, d'une forte résistance à la corrosion, d'une bonne dissipation thermique et d'un traitement facile.C'est la raison pour laquelle ils sont largement utilisés dans les véhicules.Une autre caractéristique importante est qu'il a des propriétés mécaniques relatives élevées, qui peuvent répondre aux exigences d'utilisation des matériaux de conteneur automobile et aux exigences des tendances de développement.C'est l'un des moyens importants pour le développement de la technologie légère.
Le principal avantage de la citerne en alliage d'aluminium réside dans les avantages économiques à long terme qu'elle apporte.En raison de la densité relativement faible des alliages d'aluminium, la masse propre du même volume d'alliages d'aluminium n'est que de 1/3 de celle de l'acier au carbone.Le poids à vide du camion-citerne en aluminium est de 3000 kg à 4000 kg plus léger que celui du camion-citerne en acier de même volume, ce qui maximise les avantages de transport de l'utilisateur.
Le centre de gravité du réservoir en alliage d'aluminium est bas, il est donc facile à freiner et plus sûr.Du point de vue de la sécurité de conduite, l'inertie du camion-citerne en alliage d'aluminium est faible en cas de collision, la distance de freinage est réduite et l'impact de la matière plastique sur le corps humain est plus faible.Par conséquent, ce sera plus sûr.
B. Matériaux ininflammables, pas d'étincelles
Cette propriété est particulièrement importante lorsqu'elle est appliquée aux articles inflammables et explosifs que les remorques citernes transportent souvent.
Faible accumulation d'électricité statique
L'utilisation de réservoirs en alliage d'aluminium est bénéfique pour l'électricité statique générée lors du chargement, du déchargement et du transport du pétrole, ce qui réduit à terme la probabilité d'accidents.
Moins de dommages à la surface de la route grâce à son poids propre léger.Le gouvernement a toujours espéré réduire le coût de l'entretien des routes ;
Il peut absorber l'énergie générée par la collision par déformation et ne sera pas déchiré soudainement.
Cela signifie un retour sur investissement plus rapide.Étant donné que la citerne en alliage d'aluminium est plus légère que la citerne en acier au carbone, la consommation de carburant et l'usure des pneus pendant le transport sont beaucoup plus faibles, réduisant ainsi les coûts d'exploitation et de maintenance quotidiens.En réduisant le poids corporel et en augmentant la charge utile, le transport de la même quantité de marchandises peut faire économiser au véhicule plusieurs quarts de travail.
Après que l'alliage d'aluminium forme de l'oxyde d'aluminium en surface, il ne rouillera pas pendant plusieurs années d'utilisation, ce qui garantit directement la qualité de l'huile transportée et ne polluera pas l'huile.C'est une caractéristique qui concerne particulièrement le kérosène d'aviation.D'autre part, une fois que le pétrolier en acier au carbone est arrêté pendant une longue période, l'intérieur du réservoir rouille immédiatement, ce qui est facile à contaminer l'huile.
Forte résistance à la corrosion, 15 à 20 ans est la durée de vie typique des semi-remorques citernes en alliage d'aluminium.Selon les décennies d'expérience de la société américaine HEIL dans l'utilisation de clients commerciaux sur le marché mondial, la durée de vie moyenne d'un camion-citerne en alliage d'aluminium est d'environ 10 ans.Bien sûr, cela dépend aussi des conditions d'utilisation et d'entretien du client.La plus longue durée de vie d'un pétrolier en alliage d'aluminium a atteint 40 ans.
Les semi-remorques citernes en aluminium peuvent être traitées avec une surface brillante ou normale.
L'alliage d'aluminium a une bonne compatibilité avec la plupart des produits chimiques et des aliments tels que l'acétone, le benzène, l'essence et le diesel, le kérosène, l'acide acétique glacial, etc. Il a une gamme de transport plus large avec des coûts de maintenance relativement faibles.Il ne nécessite pas de traitement anti-corrosion.Le corps du réservoir ne rouille pas lorsqu'il est rayé, de sorte que l'apparence est durable et facile à nettoyer.Le coût de pulvérisation d'un réservoir en acier tous les 5 ans est d'environ 1 500 RMB.
Pour le corps de réservoir en aluminium fini 5t, une fois mis au rebut, selon le prix actuel de l'aluminium sur le marché international, la valeur de retour du recyclage du corps de réservoir seul sera d'environ 80 000 RMB.
À l'heure actuelle, les semi-remorques citernes en alliage d'aluminium sont largement utilisées dans certains pays développés et le taux d'utilisation dans certains pays a atteint 90%.Dans les pays en développement comme la Chine, les remorques citernes dans le transport routier sont encore dominées par les semi-remorques citernes en acier au carbone.Selon les résultats de l'étude de marché de la société américaine HEIL, les stocks de semi-remorques citernes en alliage d'aluminium dans ces pays représentent moins de 2 % de l'ensemble du marché des semi-remorques citernes.On peut voir que les remorques citernes en alliage d'aluminium ont un grand potentiel de développement et de larges perspectives en Chine.
En réponse au réchauffement climatique et à la crise de l'énergie, une économie sobre en carbone avec une faible consommation d'énergie, de faibles émissions et une faible pollution est de plus en plus préconisée par les citoyens.En tant que plus grand pays en développement du monde, le gouvernement chinois s'est fixé pour objectif de contrôler les émissions de gaz à effet de serre et de construire une société économe en ressources et respectueuse de l'environnement.Il est prévu que dans un avenir proche, les émissions par unité de PIB soient réduites de 40 % à 45 % par rapport aux statistiques actuelles.L'a intégré dans la planification à moyen et long terme du développement économique et social national en tant qu'indicateur contraignant.
En tant qu'équipement logistique important, les remorques citernes sont largement utilisées dans l'industrie du transport automobile.À l'heure actuelle, dans le transport de l'essence, du diesel et d'autres produits pétroliers et des matériaux en poudre tels que le ciment et les cendres volantes, les camions-citernes en acier au carbone sont les principaux moyens de transport.En raison du poids important des camions-citernes en acier au carbone, du faible coefficient d'utilisation de masse, de la consommation de carburant élevée et du corps du réservoir est facile à rouiller, à corroder et à polluer l'environnement, les pays développés et les régions telles que l'Europe, l'Amérique et le Japon ont essayé de utilisent des pétroliers en alliage d'aluminium depuis les années 1920 pour être l'alternative aux pétroliers en acier au carbone.
À l'heure actuelle, les semi-remorques citernes en alliage d'aluminium sont largement utilisées dans certains pays développés et le taux d'utilisation dans certains pays a atteint 90%.Dans les pays en développement comme la Chine, les remorques citernes dans le transport routier sont encore dominées par les semi-remorques citernes en acier au carbone.Selon les résultats de l'étude de marché de la société américaine HEIL, les stocks de semi-remorques citernes en alliage d'aluminium dans ces pays représentent moins de 2 % de l'ensemble du marché des semi-remorques citernes.On peut voir que les remorques citernes en alliage d'aluminium ont un grand potentiel de développement et de larges perspectives en Chine.
Les matériaux en alliage d'aluminium ont les caractéristiques d'une faible densité, d'une bonne conductivité électrique, d'une forte résistance à la corrosion, d'une bonne dissipation thermique et d'un traitement facile.C'est la raison pour laquelle ils sont largement utilisés dans les véhicules.Une autre caractéristique importante est qu'il a des propriétés mécaniques relatives élevées, qui peuvent répondre aux exigences d'utilisation des matériaux de conteneur automobile et aux exigences des tendances de développement.C'est l'un des moyens importants pour le développement de la technologie légère.
Le principal avantage de la citerne en alliage d'aluminium réside dans les avantages économiques à long terme qu'elle apporte.En raison de la densité relativement faible des alliages d'aluminium, la masse propre du même volume d'alliages d'aluminium n'est que de 1/3 de celle de l'acier au carbone.Le poids à vide du camion-citerne en aluminium est de 3000 kg à 4000 kg plus léger que celui du camion-citerne en acier de même volume, ce qui maximise les avantages de transport de l'utilisateur.
Le centre de gravité du réservoir en alliage d'aluminium est bas, il est donc facile à freiner et plus sûr.Du point de vue de la sécurité de conduite, l'inertie du camion-citerne en alliage d'aluminium est faible en cas de collision, la distance de freinage est réduite et l'impact de la matière plastique sur le corps humain est plus faible.Par conséquent, ce sera plus sûr.
B. Matériaux ininflammables, pas d'étincelles
Cette propriété est particulièrement importante lorsqu'elle est appliquée aux articles inflammables et explosifs que les remorques citernes transportent souvent.
Faible accumulation d'électricité statique
L'utilisation de réservoirs en alliage d'aluminium est bénéfique pour l'électricité statique générée lors du chargement, du déchargement et du transport du pétrole, ce qui réduit à terme la probabilité d'accidents.
Moins de dommages à la surface de la route grâce à son poids propre léger.Le gouvernement a toujours espéré réduire le coût de l'entretien des routes ;
Il peut absorber l'énergie générée par la collision par déformation et ne sera pas déchiré soudainement.
Cela signifie un retour sur investissement plus rapide.Étant donné que la citerne en alliage d'aluminium est plus légère que la citerne en acier au carbone, la consommation de carburant et l'usure des pneus pendant le transport sont beaucoup plus faibles, réduisant ainsi les coûts d'exploitation et de maintenance quotidiens.En réduisant le poids corporel et en augmentant la charge utile, le transport de la même quantité de marchandises peut faire économiser au véhicule plusieurs quarts de travail.
Après que l'alliage d'aluminium forme de l'oxyde d'aluminium en surface, il ne rouillera pas pendant plusieurs années d'utilisation, ce qui garantit directement la qualité de l'huile transportée et ne polluera pas l'huile.C'est une caractéristique qui concerne particulièrement le kérosène d'aviation.D'autre part, une fois que le pétrolier en acier au carbone est arrêté pendant une longue période, l'intérieur du réservoir rouille immédiatement, ce qui est facile à contaminer l'huile.
Forte résistance à la corrosion, 15 à 20 ans est la durée de vie typique des semi-remorques citernes en alliage d'aluminium.Selon les décennies d'expérience de la société américaine HEIL dans l'utilisation de clients commerciaux sur le marché mondial, la durée de vie moyenne d'un camion-citerne en alliage d'aluminium est d'environ 10 ans.Bien sûr, cela dépend aussi des conditions d'utilisation et d'entretien du client.La plus longue durée de vie d'un pétrolier en alliage d'aluminium a atteint 40 ans.
Les semi-remorques citernes en aluminium peuvent être traitées avec une surface brillante ou normale.
L'alliage d'aluminium a une bonne compatibilité avec la plupart des produits chimiques et des aliments tels que l'acétone, le benzène, l'essence et le diesel, le kérosène, l'acide acétique glacial, etc. Il a une gamme de transport plus large avec des coûts de maintenance relativement faibles.Il ne nécessite pas de traitement anti-corrosion.Le corps du réservoir ne rouille pas lorsqu'il est rayé, de sorte que l'apparence est durable et facile à nettoyer.Le coût de pulvérisation d'un réservoir en acier tous les 5 ans est d'environ 1 500 RMB.
Pour le corps de réservoir en aluminium fini 5t, une fois mis au rebut, selon le prix actuel de l'aluminium sur le marché international, la valeur de retour du recyclage du corps de réservoir seul sera d'environ 80 000 RMB.
