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La semi-remorque benne est un type de véhicule d'ingénierie.Son principe est que le moteur entraîne le mécanisme hydraulique pour entraîner le mécanisme de levage pour terminer l'inclinaison afin d'atteindre l'objectif de déchargement.Après le déchargement, il est réinitialisé et la remorque redescend à sa position horizontale normale, ce qui permet d'économiser considérablement le temps et la main-d'œuvre de déchargement, raccourcit le cycle de transport et améliore l'efficacité de la production.Il est largement utilisé dans l'exploitation minière, la construction de conservation de l'eau, la construction de routes et d'autres domaines.
En ce qui concerne les modes de levage, les semi-remorques à benne basculante peuvent être divisées en type à déversement arrière et en type à déversement latéral.Regardons la semi-remorque à décharge latérale.
En fait, la plupart des remorques à benne basculante dans le passé étaient de type à benne arrière, mais la semi-remorque à benne basculante arrière a des exigences élevées en ce qui concerne la hauteur de la tige de levage.Généralement, la hauteur de la tige de levage est affectée par la longueur du chariot.Plus la longueur du compartiment à bagages est longue, plus la longueur de la tige de levage est longue.Cependant, la tige d'éjection est conçue pour monter régulièrement.Plus il est fin vers le haut, plus il est défavorable à la stabilité latérale du levage.
Dans ce cas, la semi-remorque à benne basculante a été inventée.L'un de ses principaux avantages est que la hauteur requise du vérin de levage est inférieure.En fait, c'est même moins de la moitié de la hauteur du cric basculant arrière.Les tiges supérieures de la semi-remorque à capotage sont généralement réparties uniformément au fond de la soute en forme de ligne avec une grande force de levage et une stabilité latérale améliorée.Surtout pour les semi-remorques avec de longs compartiments de chargement, le déversement latéral est plus approprié.
De plus, la conception de la remorque à benne basculante est généralement équipée d'une tige de changement de vitesse, ce qui peut aider à réduire le renversement dans une certaine mesure, mais cela ne peut pas être complètement évité.La remorque doit être utilisée strictement et une procédure normalisée doit être suivie.
Bien sûr, tant qu'il y aura des avantages, il y aura des inconvénients.Les inconvénients de la semi-remorque à benne basculante sont également plus évidents, principalement parce que les exigences pour le site de déchargement sont plus élevées.Pendant ce temps, les pneus sont facilement enterrés lors du déchargement et parfois les marchandises ne sont pas déchargées proprement.Ainsi, il existe certaines compétences et astuces lors du déchargement d'une semi-remorque à décharge latérale :
Le site de déchargement doit être de niveau.C'est la première chose à laquelle les propriétaires de remorques doivent prêter attention.Assurez-vous de choisir un endroit où le sol est plat pour décharger, surtout s'il n'y a pas de pentes sur les côtés gauche et droit.Si le centre de gravité de la remorque à benne basculante est déplacé après son levage, il est très facile de provoquer un renversement.
Le sol pour le déchargement doit être ferme.Les remorques à benne basculante sont généralement lourdes.Si le sol est mou, il est facile de faire s'enfoncer les roues, de faire trembler la carrosserie ou de renverser le véhicule.
Transformez le garde-corps de la partie déchargement en déflecteur.Il s'agit également d'une méthode fournie par le propriétaire de la voiture pour éviter que le pneu ne soit enterré.Si le garde-corps à côté du pneu est converti en déflecteur et qu'une attention particulière est portée à la hauteur du sol, il n'est pas facile d'enterrer le pneu lors du déchargement.
Ne soulevez pas complètement la tige d'éjection d'un coup.Il est recommandé que le propriétaire accorde plus d'attention au processus de déchargement.Arrêtez-vous et observez le véhicule lorsque la tige d'éjection est relevée d'une section.S'il n'y a pas de déviation ou de pneus enterrés, passez à la section suivante.
Faites plus attention au processus de déchargement.Pendant le processus de déchargement, le propriétaire doit observer les changements du chariot depuis la lunette arrière.Si le pneu coule ou si la benne s'incline, le chargement et le déchargement doivent être arrêtés immédiatement.Il est préférable d'organiser une autre personne à l'extérieur de la voiture pour aider à l'observation.
Certains propriétaires disent que lors du déchargement de la semi-remorque à benne basculante, le tracteur et la remorque peuvent être maintenus à un certain angle, généralement pas plus de 45°, pour maintenir l'équilibre de la caisse.
Il convient de noter qu'en raison de la méthode de levage du camion à benne latérale, la poutre et le châssis sont facilement soumis à des forces inégales lors du déchargement.Par conséquent, les exigences pour le châssis, en particulier l'essieu, sont plus élevées, ce qui n'est pas seulement un élément clé de la capacité de charge du châssis, mais également lié au freinage, à la conduite et à d'autres performances du véhicule.Il doit être fiable à 100 %.Vehicle Master produit en série des essieux intégrés depuis très longtemps.Nous avons accumulé plus de 15 ans d'expérience et possédons les usines les plus innovantes et les plus avancées couvrant plus de 400 000 mètres carrés.La résistance, la ténacité et la ductilité des essieux sont toujours fiables.La résistance à la fatigue et d'autres performances de pointe offrent une sécurité maximale aux propriétaires de véhicules tout en améliorant l'efficacité du fonctionnement du véhicule.
La semi-remorque benne est un type de véhicule d'ingénierie.Son principe est que le moteur entraîne le mécanisme hydraulique pour entraîner le mécanisme de levage pour terminer l'inclinaison afin d'atteindre l'objectif de déchargement.Après le déchargement, il est réinitialisé et la remorque redescend à sa position horizontale normale, ce qui permet d'économiser considérablement le temps et la main-d'œuvre de déchargement, raccourcit le cycle de transport et améliore l'efficacité de la production.Il est largement utilisé dans l'exploitation minière, la construction de conservation de l'eau, la construction de routes et d'autres domaines.
En ce qui concerne les modes de levage, les semi-remorques à benne basculante peuvent être divisées en type à déversement arrière et en type à déversement latéral.Regardons la semi-remorque à décharge latérale.
En fait, la plupart des remorques à benne basculante dans le passé étaient de type à benne arrière, mais la semi-remorque à benne basculante arrière a des exigences élevées en ce qui concerne la hauteur de la tige de levage.Généralement, la hauteur de la tige de levage est affectée par la longueur du chariot.Plus la longueur du compartiment à bagages est longue, plus la longueur de la tige de levage est longue.Cependant, la tige d'éjection est conçue pour monter régulièrement.Plus il est fin vers le haut, plus il est défavorable à la stabilité latérale du levage.
Dans ce cas, la semi-remorque à benne basculante a été inventée.L'un de ses principaux avantages est que la hauteur requise du vérin de levage est inférieure.En fait, c'est même moins de la moitié de la hauteur du cric basculant arrière.Les tiges supérieures de la semi-remorque à capotage sont généralement réparties uniformément au fond de la soute en forme de ligne avec une grande force de levage et une stabilité latérale améliorée.Surtout pour les semi-remorques avec de longs compartiments de chargement, le déversement latéral est plus approprié.
De plus, la conception de la remorque à benne basculante est généralement équipée d'une tige de changement de vitesse, ce qui peut aider à réduire le renversement dans une certaine mesure, mais cela ne peut pas être complètement évité.La remorque doit être utilisée strictement et une procédure normalisée doit être suivie.
Bien sûr, tant qu'il y aura des avantages, il y aura des inconvénients.Les inconvénients de la semi-remorque à benne basculante sont également plus évidents, principalement parce que les exigences pour le site de déchargement sont plus élevées.Pendant ce temps, les pneus sont facilement enterrés lors du déchargement et parfois les marchandises ne sont pas déchargées proprement.Ainsi, il existe certaines compétences et astuces lors du déchargement d'une semi-remorque à décharge latérale :
Le site de déchargement doit être de niveau.C'est la première chose à laquelle les propriétaires de remorques doivent prêter attention.Assurez-vous de choisir un endroit où le sol est plat pour décharger, surtout s'il n'y a pas de pentes sur les côtés gauche et droit.Si le centre de gravité de la remorque à benne basculante est déplacé après son levage, il est très facile de provoquer un renversement.
Le sol pour le déchargement doit être ferme.Les remorques à benne basculante sont généralement lourdes.Si le sol est mou, il est facile de faire s'enfoncer les roues, de faire trembler la carrosserie ou de renverser le véhicule.
Transformez le garde-corps de la partie déchargement en déflecteur.Il s'agit également d'une méthode fournie par le propriétaire de la voiture pour éviter que le pneu ne soit enterré.Si le garde-corps à côté du pneu est converti en déflecteur et qu'une attention particulière est portée à la hauteur du sol, il n'est pas facile d'enterrer le pneu lors du déchargement.
Ne soulevez pas complètement la tige d'éjection d'un coup.Il est recommandé que le propriétaire accorde plus d'attention au processus de déchargement.Arrêtez-vous et observez le véhicule lorsque la tige d'éjection est relevée d'une section.S'il n'y a pas de déviation ou de pneus enterrés, passez à la section suivante.
Faites plus attention au processus de déchargement.Pendant le processus de déchargement, le propriétaire doit observer les changements du chariot depuis la lunette arrière.Si le pneu coule ou si la benne s'incline, le chargement et le déchargement doivent être arrêtés immédiatement.Il est préférable d'organiser une autre personne à l'extérieur de la voiture pour aider à l'observation.
Certains propriétaires disent que lors du déchargement de la semi-remorque à benne basculante, le tracteur et la remorque peuvent être maintenus à un certain angle, généralement pas plus de 45°, pour maintenir l'équilibre de la caisse.
Il convient de noter qu'en raison de la méthode de levage du camion à benne latérale, la poutre et le châssis sont facilement soumis à des forces inégales lors du déchargement.Par conséquent, les exigences pour le châssis, en particulier l'essieu, sont plus élevées, ce qui n'est pas seulement un élément clé de la capacité de charge du châssis, mais également lié au freinage, à la conduite et à d'autres performances du véhicule.Il doit être fiable à 100 %.Vehicle Master produit en série des essieux intégrés depuis très longtemps.Nous avons accumulé plus de 15 ans d'expérience et possédons les usines les plus innovantes et les plus avancées couvrant plus de 400 000 mètres carrés.La résistance, la ténacité et la ductilité des essieux sont toujours fiables.La résistance à la fatigue et d'autres performances de pointe offrent une sécurité maximale aux propriétaires de véhicules tout en améliorant l'efficacité du fonctionnement du véhicule.
