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Il est fortement recommandé que les essieux arrière de tous les tracteurs remorques transportant des marchandises dangereuses d'une masse totale supérieure ou égale à 12 000 kg, toutes les semi-remorques pour le transport de marchandises dangereuses, et les remorques à clôture à trois essieux et les remorques à parois latérales soient équipés d'air suspension.Avec le soutien clair de la politique en Chine, quels sont les avantages de la suspension pneumatique ?Vous trouverez ci-dessous quelques avantages de la suspension pneumatique pour les semi-remorques à parois latérales.
Le plus grand avantage de la suspension pneumatique est qu'elle peut réduire l'impact des marchandises transportées sur la surface intérieure de la carrosserie de la remorque en termes de protection de la sécurité du fret.Cela peut également réduire l'usure des pneus, réduire la consommation de carburant, etc.
En Chine, l'utilisation domestique de la suspension pneumatique a accumulé beaucoup d'expérience pratique.Avec le développement de la technologie, la suspension pneumatique est devenue un équipement standard indispensable pour les poids lourds et les véhicules spéciaux.
Le réglage du ressort pneumatique peut assurer la hauteur constante de la remorque, réduire l'impact sur le panneau latéral de la remorque lors des chocs, protéger la sécurité du fret et améliorer la durée de vie de la remorque.
L'utilisation de la suspension pneumatique peut réduire efficacement l'usure des pneus et la consommation de carburant.Selon les statistiques, dans les mêmes conditions de route et de chargement, la consommation de carburant aux 100 kilomètres est réduite de plus de 1,2 litre pour les remorques équipées d'une suspension pneumatique.
Le système de suspension pneumatique peut absorber plus efficacement les vibrations causées par la route cahoteuse, réduire la distorsion et l'impact du véhicule pendant la conduite, et ainsi avoir un impact plus faible sur les pièces d'essieu, les pneus, les cadres, les boîtes, etc.
Le transport par suspension pneumatique est plus stable.Bien qu'équipée d'une suspension pneumatique, le centre de gravité de la remorque est presque inchangé lors du déplacement, ce qui signifie que la stabilité axiale et radiale est bonne et qu'elle est plus sûre et plus fiable.Le système de freinage est adopté pour éviter efficacement l'impact vers l'avant du véhicule lors d'un freinage d'urgence.
Le nouveau 'GB7258' stipule que l'essieu arrière d'un camion de transport de marchandises dangereuses d'une masse totale supérieure ou égale à 12 000 kg doit être équipé d'une suspension pneumatique pour toutes les semi-remorques de transport de marchandises dangereuses.Cela se comprend puisque la plupart des marchandises chargées par ces remorques sont des liquides ou des gaz inflammables et explosifs.Plus la remorque est stable pendant le transport, plus elle est sûre pour tout le monde et tout sur la route.Par rapport à la suspension à plaque d'acier traditionnelle, la suspension pneumatique a un meilleur effet d'absorption des chocs, ce qui rend le camion et la remorque à suspension pneumatique plus stables.Aujourd'hui, de nombreux véhicules de transport de chaînes du froid, de produits chimiques dangereux et de verre utilisent déjà une suspension pneumatique.L'utilisation de la suspension pneumatique sur les véhicules de transport de marchandises dangereuses est en effet une priorité élevée pour la sécurité.Le danger dans le transport de marchandises dangereuses est la friction et les chocs lors du transport de produits chimiques dangereux.Avec la suspension pneumatique, les bosses et les coefficients de frottement des marchandises dangereuses peuvent être réduits., plus sûr.
Il ne s'agit pas seulement de la suspension pneumatique standard pour les véhicules de transport de marchandises dangereuses, mais la nouvelle réglementation stipule également que la semi-remorque à clôture à trois essieux et à paroi latérale doit être équipée d'une suspension pneumatique.Dire que l'utilisation de la suspension pneumatique pour les véhicules de transport de marchandises dangereuses est d'assurer la stabilité du transport de marchandises dangereuses, alors la semi-remorque à clôture à trois essieux et à paroi latérale de Lapucar devrait également être équipée d'une suspension pneumatique en standard, ce qui signifie une taille unique.À l'heure actuelle, les semi-remorques de vente au détail nationales sont principalement de type clôture et de type paroi latérale.L'utilisation d'une suspension pneumatique peut en effet améliorer la stabilité et le confort du véhicule, mais le coût d'une remorque équipée d'une suspension pneumatique est bien supérieur à celui d'une suspension ordinaire.Prenant l'exemple de la remorque à essieux BPW, selon la configuration, la suspension pneumatique pour les trois essieux coûte des dizaines de milliers de yuans de plus que la suspension à plaques d'acier.Cela signifie que le coût d'une remorque pourrait être supérieur de plusieurs dizaines de milliers de yuans à celui d'une suspension à plaque d'acier avec frein à tambour.
Il est fortement recommandé que les essieux arrière de tous les tracteurs remorques transportant des marchandises dangereuses d'une masse totale supérieure ou égale à 12 000 kg, toutes les semi-remorques pour le transport de marchandises dangereuses, et les remorques à clôture à trois essieux et les remorques à parois latérales soient équipés d'air suspension.Avec le soutien clair de la politique en Chine, quels sont les avantages de la suspension pneumatique ?Vous trouverez ci-dessous quelques avantages de la suspension pneumatique pour les semi-remorques à parois latérales.
Le plus grand avantage de la suspension pneumatique est qu'elle peut réduire l'impact des marchandises transportées sur la surface intérieure de la carrosserie de la remorque en termes de protection de la sécurité du fret.Cela peut également réduire l'usure des pneus, réduire la consommation de carburant, etc.
En Chine, l'utilisation domestique de la suspension pneumatique a accumulé beaucoup d'expérience pratique.Avec le développement de la technologie, la suspension pneumatique est devenue un équipement standard indispensable pour les poids lourds et les véhicules spéciaux.
Le réglage du ressort pneumatique peut assurer la hauteur constante de la remorque, réduire l'impact sur le panneau latéral de la remorque lors des chocs, protéger la sécurité du fret et améliorer la durée de vie de la remorque.
L'utilisation de la suspension pneumatique peut réduire efficacement l'usure des pneus et la consommation de carburant.Selon les statistiques, dans les mêmes conditions de route et de chargement, la consommation de carburant aux 100 kilomètres est réduite de plus de 1,2 litre pour les remorques équipées d'une suspension pneumatique.
Le système de suspension pneumatique peut absorber plus efficacement les vibrations causées par la route cahoteuse, réduire la distorsion et l'impact du véhicule pendant la conduite, et ainsi avoir un impact plus faible sur les pièces d'essieu, les pneus, les cadres, les boîtes, etc.
Le transport par suspension pneumatique est plus stable.Bien qu'équipée d'une suspension pneumatique, le centre de gravité de la remorque est presque inchangé lors du déplacement, ce qui signifie que la stabilité axiale et radiale est bonne et qu'elle est plus sûre et plus fiable.Le système de freinage est adopté pour éviter efficacement l'impact vers l'avant du véhicule lors d'un freinage d'urgence.
Le nouveau 'GB7258' stipule que l'essieu arrière d'un camion de transport de marchandises dangereuses d'une masse totale supérieure ou égale à 12 000 kg doit être équipé d'une suspension pneumatique pour toutes les semi-remorques de transport de marchandises dangereuses.Cela se comprend puisque la plupart des marchandises chargées par ces remorques sont des liquides ou des gaz inflammables et explosifs.Plus la remorque est stable pendant le transport, plus elle est sûre pour tout le monde et tout sur la route.Par rapport à la suspension à plaque d'acier traditionnelle, la suspension pneumatique a un meilleur effet d'absorption des chocs, ce qui rend le camion et la remorque à suspension pneumatique plus stables.Aujourd'hui, de nombreux véhicules de transport de chaînes du froid, de produits chimiques dangereux et de verre utilisent déjà une suspension pneumatique.L'utilisation de la suspension pneumatique sur les véhicules de transport de marchandises dangereuses est en effet une priorité élevée pour la sécurité.Le danger dans le transport de marchandises dangereuses est la friction et les chocs lors du transport de produits chimiques dangereux.Avec la suspension pneumatique, les bosses et les coefficients de frottement des marchandises dangereuses peuvent être réduits., plus sûr.
Il ne s'agit pas seulement de la suspension pneumatique standard pour les véhicules de transport de marchandises dangereuses, mais la nouvelle réglementation stipule également que la semi-remorque à clôture à trois essieux et à paroi latérale doit être équipée d'une suspension pneumatique.Dire que l'utilisation de la suspension pneumatique pour les véhicules de transport de marchandises dangereuses est d'assurer la stabilité du transport de marchandises dangereuses, alors la semi-remorque à clôture à trois essieux et à paroi latérale de Lapucar devrait également être équipée d'une suspension pneumatique en standard, ce qui signifie une taille unique.À l'heure actuelle, les semi-remorques de vente au détail nationales sont principalement de type clôture et de type paroi latérale.L'utilisation d'une suspension pneumatique peut en effet améliorer la stabilité et le confort du véhicule, mais le coût d'une remorque équipée d'une suspension pneumatique est bien supérieur à celui d'une suspension ordinaire.Prenant l'exemple de la remorque à essieux BPW, selon la configuration, la suspension pneumatique pour les trois essieux coûte des dizaines de milliers de yuans de plus que la suspension à plaques d'acier.Cela signifie que le coût d'une remorque pourrait être supérieur de plusieurs dizaines de milliers de yuans à celui d'une suspension à plaque d'acier avec frein à tambour.
