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Semi-remorque de réservoir de carburant en acier au carbone, également connue sous le nom de remorque-citerne de carburant, remorque de chargement de carburant, camion-citerne, camion-remorque de carburant et remorque de transport de carburant.Il est principalement utilisé pour le transport et le stockage de dérivés du pétrole tels que l'essence et le diesel, le pétrole brut, l'huile lubrifiante et le goudron de houille, et d'autres produits pétroliers.Selon différentes utilisations et environnements, il a une variété de fonctions de ravitaillement ou de transport d'huile, y compris l'absorption d'huile, le pompage d'huile et diverses fonctions d'emballage et de distribution d'huile.
Semi-remorque de réservoir de carburant en acier au carbone, également connue sous le nom de remorque-citerne de carburant, remorque de chargement de carburant, camion-citerne, camion-remorque de carburant et remorque de transport de carburant.Il est principalement utilisé pour le transport et le stockage de dérivés du pétrole tels que l'essence et le diesel, le pétrole brut, l'huile lubrifiante et le goudron de houille, et d'autres produits pétroliers.Selon différentes utilisations et environnements, il a une variété de fonctions de ravitaillement ou de transport d'huile, y compris l'absorption d'huile, le pompage d'huile et diverses fonctions d'emballage et de distribution d'huile.
Matériau du réservoir : acier au carbone, acier inoxydable et alliage d'aluminium.
Type de réservoir : carré, ovale et rond
Pour s'assurer que la pression dans le réservoir reste identique à la pression atmosphérique pendant le processus de travail du ravitaillement du réservoir, une soupape de respiration est installée sur le grand couvercle du réservoir.Lorsque la pression dans le réservoir est supérieure à la pression externe de 8KPA, la plaque de soupape supérieure de la soupape respiratoire s'ouvre.Lorsque la pompe à carburant est utilisée pour décharger le carburant vers l'extérieur ou que le carburant est contracté par le froid, la surface du carburant chute et la pression diminue.Lorsque la pression dans le réservoir est inférieure à la pression externe à 3KPA, la plaque de soupape inférieure de la soupape respiratoire est ouverte.
L'intérieur du corps du réservoir peut être divisé indépendamment en compartiments séparés.Différents carburants ou produits pétroliers, produits chimiques et aliments peuvent être chargés et transportés dans ces compartiments séparés.La conception a pour fonction d'indiquer ou non la quantité exacte de carburant pompée ou évacuée sur le compteur.
La semi-remorque citerne à carburant est composée d'un châssis de véhicule spécial et d'une partie à chargement par le haut.La partie à chargement par le haut est composée d'un corps de réservoir, d'une prise de force, d'un arbre de transmission, d'une pompe à huile à engrenages, d'un système de réseau de canalisations et d'autres composants.Le système de réseau de canalisations se compose d'une pompe à huile, d'un robinet à tournant sphérique à trois voies à quatre positions, d'un robinet à tournant sphérique à deux voies, d'un tamis filtrant et d'un pipeline.
La structure de la remorque citerne de carburant est un corps cylindrique elliptique ou un corps cylindrique à surface trapézoïdale, qui est constitué de plaques d'acier au carbone de haute qualité.L'ensemble du corps du réservoir est divisé en compartiments simples ou multiples.Les différents compartiments peuvent être divisés en chambres.Il y a des trous traversants à l'extrémité inférieure de la plaque de séparation centrale.Le milieu de chaque compartiment est soudé avec un sous-silo pour renforcer la plaque déflecteur d'onde afin de réduire l'impact du carburant ou de l'huile dans le réservoir lorsque le camion-citerne aspire du carburant et d'améliorer la rigidité du réservoir.
Ne versez pas d'essence dans l'orifice du carburateur lorsque le moteur tourne ou lorsque la remorque est en mouvement.Même si l'ajout d'essence dans le carburateur peut augmenter la concentration du mélange dans le cylindre peut être utile pour démarrer lorsque l'huile n'entre pas dans le cylindre, il est inutile pour les autres défauts.Cela peut également provoquer des contrecoups et des dangers tels qu'un incendie, des brûlures aux personnes et des véhicules incendiés.
Lors de l'entretien du filtre à essence, il n'est pas recommandé d'utiliser de l'essence pour brûler le noyau du filtre.Beaucoup de gens aiment utiliser l'essence pour brûler l'élément filtrant en céramique afin d'éliminer les impuretés sur l'élément filtrant.Le risque de le faire est qu'il est facile de s'enflammer et en même temps, cela a un impact sur la durée de vie de l'élément filtrant.
Dans le dépôt pétrolier, il est interdit d'utiliser la méthode de court-circuit pour le feu pour vérifier l'état de stockage de la batterie.Les pneus, batteries, bâches et autres équipements sont souvent placés dans de petits dépôts pétroliers mal ventilés.Il y a parfois des déversements d'essence au sol, et les étincelles générées lors d'un court-circuit sont susceptibles d'enflammer les molécules d'huile dans l'air.
La chaîne de remorquage du camion-citerne à combustible carbone ne doit pas être enroulée autour de la poutre.L'huile, comme toute autre substance, génère de l'électricité statique lorsqu'elle frotte contre un autre objet.Cet embrasement statique peut enflammer le carburant et provoquer un incendie.Par conséquent, un fil de terre doit être installé sur le dépôt de pétrole et une chaîne en fer mise à la terre doit être installée sur le pétrolier pour empêcher la génération d'étincelles électrostatiques dans le réservoir de pétrole.Au sol, et la zone de nettoyage ne doit pas être inférieure à 50 cm.
Il est strictement interdit d'ajouter du carburant sous les fils à haute tension à tout moment.
Il n'est pas permis d'utiliser fréquemment la méthode du feu suspendu.Parfois, il y aura des dépôts de carbone sur les bougies d'allumage des automobiles.Lorsque les dépôts de carbone dans un certain cylindre sont sérieux, le cylindre ne peut pas fonctionner correctement.Afin de faire fonctionner correctement le cylindre, la méthode de 'feu suspendu' à l'extérieur du cylindre peut être utilisée pour améliorer l'énergie d'étincelle de l'électrode de la bougie.Le vérin peut alors reprendre son travail.Assurez-vous simplement de laisser un espace de 3 mm à 4 mm entre la bougie et la ligne haute tension.Cependant, cette méthode peut facilement échouer si elle n'est pas prudente.S'il y a des gouttes d'essence sur le bloc-cylindres, il est extrêmement sujet au feu.Par conséquent, cela ne devrait être qu'une solution temporaire.Le traitement correct doit être de nettoyer et d'entretenir la bougie d'allumage à temps et d'essayer d'éviter d'utiliser la méthode du 'feu suspendu'.
Il faut toujours s'assurer qu'il n'y a pas de fuite dans le circuit d'huile.S'il y a une fuite dans le circuit d'huile du châssis et qu'il rencontre un point d'allumage tardif et un point pauvre du mélange, le tuyau d'échappement va prendre feu à cause de la combustion lente.La température du corps du réservoir augmentera, ce qui est plus de dix fois le point d'allumage de la vapeur d'essence ;le point d'éclair des vapeurs d'essence est de 28°C.Si l'huile qui fuit est enflammée, il est très facile de provoquer un incendie et de mettre au rebut toute la remorque-citerne.Si la pièce du carburateur fuit sur la culasse, la fuite d'étincelles haute tension de la bougie peut également provoquer un incendie.
Semi-remorque de réservoir de carburant en acier au carbone, également connue sous le nom de remorque-citerne de carburant, remorque de chargement de carburant, camion-citerne, camion-remorque de carburant et remorque de transport de carburant.Il est principalement utilisé pour le transport et le stockage de dérivés du pétrole tels que l'essence et le diesel, le pétrole brut, l'huile lubrifiante et le goudron de houille, et d'autres produits pétroliers.Selon différentes utilisations et environnements, il a une variété de fonctions de ravitaillement ou de transport d'huile, y compris l'absorption d'huile, le pompage d'huile et diverses fonctions d'emballage et de distribution d'huile.
Semi-remorque de réservoir de carburant en acier au carbone, également connue sous le nom de remorque-citerne de carburant, remorque de chargement de carburant, camion-citerne, camion-remorque de carburant et remorque de transport de carburant.Il est principalement utilisé pour le transport et le stockage de dérivés du pétrole tels que l'essence et le diesel, le pétrole brut, l'huile lubrifiante et le goudron de houille, et d'autres produits pétroliers.Selon différentes utilisations et environnements, il a une variété de fonctions de ravitaillement ou de transport d'huile, y compris l'absorption d'huile, le pompage d'huile et diverses fonctions d'emballage et de distribution d'huile.
Matériau du réservoir : acier au carbone, acier inoxydable et alliage d'aluminium.
Type de réservoir : carré, ovale et rond
Pour s'assurer que la pression dans le réservoir reste identique à la pression atmosphérique pendant le processus de travail du ravitaillement du réservoir, une soupape de respiration est installée sur le grand couvercle du réservoir.Lorsque la pression dans le réservoir est supérieure à la pression externe de 8KPA, la plaque de soupape supérieure de la soupape respiratoire s'ouvre.Lorsque la pompe à carburant est utilisée pour décharger le carburant vers l'extérieur ou que le carburant est contracté par le froid, la surface du carburant chute et la pression diminue.Lorsque la pression dans le réservoir est inférieure à la pression externe à 3KPA, la plaque de soupape inférieure de la soupape respiratoire est ouverte.
L'intérieur du corps du réservoir peut être divisé indépendamment en compartiments séparés.Différents carburants ou produits pétroliers, produits chimiques et aliments peuvent être chargés et transportés dans ces compartiments séparés.La conception a pour fonction d'indiquer ou non la quantité exacte de carburant pompée ou évacuée sur le compteur.
La semi-remorque citerne à carburant est composée d'un châssis de véhicule spécial et d'une partie à chargement par le haut.La partie à chargement par le haut est composée d'un corps de réservoir, d'une prise de force, d'un arbre de transmission, d'une pompe à huile à engrenages, d'un système de réseau de canalisations et d'autres composants.Le système de réseau de canalisations se compose d'une pompe à huile, d'un robinet à tournant sphérique à trois voies à quatre positions, d'un robinet à tournant sphérique à deux voies, d'un tamis filtrant et d'un pipeline.
La structure de la remorque citerne de carburant est un corps cylindrique elliptique ou un corps cylindrique à surface trapézoïdale, qui est constitué de plaques d'acier au carbone de haute qualité.L'ensemble du corps du réservoir est divisé en compartiments simples ou multiples.Les différents compartiments peuvent être divisés en chambres.Il y a des trous traversants à l'extrémité inférieure de la plaque de séparation centrale.Le milieu de chaque compartiment est soudé avec un sous-silo pour renforcer la plaque déflecteur d'onde afin de réduire l'impact du carburant ou de l'huile dans le réservoir lorsque le camion-citerne aspire du carburant et d'améliorer la rigidité du réservoir.
Ne versez pas d'essence dans l'orifice du carburateur lorsque le moteur tourne ou lorsque la remorque est en mouvement.Même si l'ajout d'essence dans le carburateur peut augmenter la concentration du mélange dans le cylindre peut être utile pour démarrer lorsque l'huile n'entre pas dans le cylindre, il est inutile pour les autres défauts.Cela peut également provoquer des contrecoups et des dangers tels qu'un incendie, des brûlures aux personnes et des véhicules incendiés.
Lors de l'entretien du filtre à essence, il n'est pas recommandé d'utiliser de l'essence pour brûler le noyau du filtre.Beaucoup de gens aiment utiliser l'essence pour brûler l'élément filtrant en céramique afin d'éliminer les impuretés sur l'élément filtrant.Le risque de le faire est qu'il est facile de s'enflammer et en même temps, cela a un impact sur la durée de vie de l'élément filtrant.
Dans le dépôt pétrolier, il est interdit d'utiliser la méthode de court-circuit pour le feu pour vérifier l'état de stockage de la batterie.Les pneus, batteries, bâches et autres équipements sont souvent placés dans de petits dépôts pétroliers mal ventilés.Il y a parfois des déversements d'essence au sol, et les étincelles générées lors d'un court-circuit sont susceptibles d'enflammer les molécules d'huile dans l'air.
La chaîne de remorquage du camion-citerne à combustible carbone ne doit pas être enroulée autour de la poutre.L'huile, comme toute autre substance, génère de l'électricité statique lorsqu'elle frotte contre un autre objet.Cet embrasement statique peut enflammer le carburant et provoquer un incendie.Par conséquent, un fil de terre doit être installé sur le dépôt de pétrole et une chaîne en fer mise à la terre doit être installée sur le pétrolier pour empêcher la génération d'étincelles électrostatiques dans le réservoir de pétrole.Au sol, et la zone de nettoyage ne doit pas être inférieure à 50 cm.
Il est strictement interdit d'ajouter du carburant sous les fils à haute tension à tout moment.
Il n'est pas permis d'utiliser fréquemment la méthode du feu suspendu.Parfois, il y aura des dépôts de carbone sur les bougies d'allumage des automobiles.Lorsque les dépôts de carbone dans un certain cylindre sont sérieux, le cylindre ne peut pas fonctionner correctement.Afin de faire fonctionner correctement le cylindre, la méthode de 'feu suspendu' à l'extérieur du cylindre peut être utilisée pour améliorer l'énergie d'étincelle de l'électrode de la bougie.Le vérin peut alors reprendre son travail.Assurez-vous simplement de laisser un espace de 3 mm à 4 mm entre la bougie et la ligne haute tension.Cependant, cette méthode peut facilement échouer si elle n'est pas prudente.S'il y a des gouttes d'essence sur le bloc-cylindres, il est extrêmement sujet au feu.Par conséquent, cela ne devrait être qu'une solution temporaire.Le traitement correct doit être de nettoyer et d'entretenir la bougie d'allumage à temps et d'essayer d'éviter d'utiliser la méthode du 'feu suspendu'.
Il faut toujours s'assurer qu'il n'y a pas de fuite dans le circuit d'huile.S'il y a une fuite dans le circuit d'huile du châssis et qu'il rencontre un point d'allumage tardif et un point pauvre du mélange, le tuyau d'échappement va prendre feu à cause de la combustion lente.La température du corps du réservoir augmentera, ce qui est plus de dix fois le point d'allumage de la vapeur d'essence ;le point d'éclair des vapeurs d'essence est de 28°C.Si l'huile qui fuit est enflammée, il est très facile de provoquer un incendie et de mettre au rebut toute la remorque-citerne.Si la pièce du carburateur fuit sur la culasse, la fuite d'étincelles haute tension de la bougie peut également provoquer un incendie.
