| Quantité: | |
|---|---|
La semi-remorque de clôture de cargaison fait référence à la semi-remorque conçue avec une structure de clôture au niveau de la partie de chargement.Il est principalement utilisé pour le transport de produits agricoles, secondaires et autres marchandises légères.Vers 2008, avec le renforcement du contrôle national des surcharges en Chine, la demande de véhicules légers sur le marché des transports est devenue plus urgente.Normalement, le poids à vide de la semi-remorque à clôture de chargement est d'environ 2T à 3T plus léger que celui de la semi-remorque fourgon.
La semi-remorque de clôture de cargaison fait référence à la semi-remorque conçue avec une structure de clôture au niveau de la partie de chargement.Il est principalement utilisé pour le transport de produits agricoles, secondaires et autres marchandises légères.
Vers 2008, avec le renforcement du contrôle national des surcharges en Chine, la demande de véhicules légers sur le marché des transports est devenue plus urgente.Normalement, le poids à vide de la semi-remorque à clôture de chargement est d'environ 2T à 3T plus léger que celui de la semi-remorque fourgon.Au fur et à mesure que la vulgarisation et l'application de l'acier à haute résistance pour l'automobile ont augmenté, le poids de la semi-remorque à clôture a également considérablement diminué.D'une manière générale, le poids mort de la remorque à clôture de 13 mètres de long est de 6T à 6,5T, ce qui est évidemment meilleur que celui de la semi-remorque de type fourgon.
Dans le même temps, les services nationaux compétents ont précisé les normes de détection des semi-remorques fourgons : le toit est fermé et ne peut pas être ouvert et pas plus de deux portes ouvrantes opposées sont autorisées sur le côté, auquel cas l'avantage de l'utilisation pratique de la semi-remorque fourgon a disparu.
Par conséquent, la remorque de clôture de cargaison a commencé à remplacer progressivement la semi-remorque fourgon dans certains domaines.L'application de la remorque à clôture de chargement s'est développée rapidement avec ses fonctions flexibles et complètes, et sa variété et sa structure ont été modérément améliorées, ce qui occupait également un avantage absolu dans le nombre total de semi-remorques.
À ce stade, avec son avantage unique, la semi-remorque à barrière de chargement est devenue la principale mise en œuvre du transport routier.Avec ses avantages de forte spécialisation, de grande capacité de chargement, de transport rapide, de démontage pratique, d'utilisation large et de faible coût d'investissement, la remorque de clôture de chargement a été rapidement développée et largement utilisée en raison de facteurs sociaux et économiques tels que la conservation de l'énergie et la protection de l'environnement.
Afin de s'adapter au besoin de différents transports de marchandises, la semi-remorque de clôture de fret a évolué du premier mode d'ouverture de porte simple à une variété de modes d'ouverture de porte tels que la porte à une couche et à double couche, et la poignée de verrouillage longue et la serrure courte gérer les remorques de clôture.
Les remorques à clôture de chargement à une et à deux couches étaient des structures plus courantes à une époque bien antérieure.
La hauteur entre la plaque inférieure et le haut de la clôture d'une remorque à clôture de chargement monocouche n'est généralement pas supérieure à 1800 mm, et la clôture est facile à démonter.
La hauteur entre la plaque inférieure et le haut de la clôture de la remorque à clôture de chargement à double couche est généralement supérieure à 1800 mm.Un moyen plus facile de comprendre cette structure est qu'une clôture de chargement a été ajoutée au-dessus de la remorque à paroi latérale.La remorque à clôture de chargement à double couche est plus fréquemment utilisée en raison de sa plus grande résistance.
Ces deux types de semi-remorques sont principalement utilisés pour le transport longue distance, tels que les produits agricoles et secondaires, l'acier, les marchandises à bulles légères à grand volume, etc.
La remorque à clôture à longue poignée de verrouillage a été développée sur la base du premier transport de charbon par semi-remorque de type fourgon.Le côté de ces remorques peut être entièrement ouvert et possède une longue structure de poignée de verrouillage.En raison des changements dans les exigences techniques nationales pour la semi-remorque fourgon et sa grande masse, elle a été progressivement remplacée par la remorque à clôture de chargement à longue poignée de verrouillage.
D'une manière générale, lorsque la longueur du corps de la semi-remorque à longue poignée de verrouillage est supérieure à 11 mètres, il y a trois paires de portes de chaque côté.Lorsque la longueur est inférieure à 11 mètres, il y a deux paires de portes de chaque côté.
Le haut de la remorque à clôture à longue poignée de verrouillage est complètement ouvert, ce qui est pratique pour le chargement avec un équipement mécanique.Lorsque la toile est clouée sur le côté intérieur du côté de la clôture, les quatre côtés sont essentiellement fermés, ce qui a la fonction d'une remorque fourgon.Lorsque les portes latérales sont toutes ouvertes, l'ouverture de la porte est relativement grande, ce qui permet le déchargement des chariots élévateurs et autres machines d'ingénierie.Il permet également de pousser le charbon, le sable et la pierre hors du chariot.Comme on peut le voir, le déchargement est extrêmement pratique.
Normalement, la longueur de la remorque de clôture de cargaison à poignée de verrouillage courte est de 13 mètres de long et la hauteur entre la plaque inférieure et le haut de la clôture ne dépasse pas 1800 mm.
Par rapport au type à poignée longue, la remorque de clôture à poignée courte n'a pas de paroi latérale en haut et les poignées de verrouillage sont plus courtes, de sorte que le poids est plus léger.La toile est également clouée à l'intérieur de la clôture latérale.En raison de l'absence de paroi supérieure, la capacité anti-gonflage de la clôture est médiocre.Une corde de tension est généralement soudée sous la porte ouvrante opposée.Un déflecteur pour la fixation du fil d'acier est installé sur le dessus et une plaque de verrouillage est située dans l'espace de la clôture.Chaque paire de clôtures d'ouverture opposées est fixée avec un câble en acier.
En plus de transporter du charbon, du sable et du gravier, ce type de remorque de clôture de fret peut également effectuer un transport logistique longue distance.
Selon les exigences techniques de l'industrie, lorsque le produit est déclaré et annoncé, la partie intérieure de la remorque de clôture n'est pas autorisée à équiper l'arceau de sécurité.En raison de la grande hauteur entre la plaque inférieure et le haut du guide, la résistance globale du chariot est faible.S'il n'y a pas d'arceau de sécurité, il y aura une forte flexion de la clôture lors de la surcharge de la remorque, ce qui causera des dommages et des dangers pendant le transport.
La clôture et la colonne de chargement seront pliées et déformées, et les types de marchandises transportées seront également limités.Par exemple, les marchandises avec une expansion importante de la boîte de céréales en vrac, de charbon, de sable et de gravier ne seront pas transportées avec une remorque à clôture de chargement.
La semi-remorque de clôture de cargaison fait référence à la semi-remorque conçue avec une structure de clôture au niveau de la partie de chargement.Il est principalement utilisé pour le transport de produits agricoles, secondaires et autres marchandises légères.Vers 2008, avec le renforcement du contrôle national des surcharges en Chine, la demande de véhicules légers sur le marché des transports est devenue plus urgente.Normalement, le poids à vide de la semi-remorque à clôture de chargement est d'environ 2T à 3T plus léger que celui de la semi-remorque fourgon.
La semi-remorque de clôture de cargaison fait référence à la semi-remorque conçue avec une structure de clôture au niveau de la partie de chargement.Il est principalement utilisé pour le transport de produits agricoles, secondaires et autres marchandises légères.
Vers 2008, avec le renforcement du contrôle national des surcharges en Chine, la demande de véhicules légers sur le marché des transports est devenue plus urgente.Normalement, le poids à vide de la semi-remorque à clôture de chargement est d'environ 2T à 3T plus léger que celui de la semi-remorque fourgon.Au fur et à mesure que la vulgarisation et l'application de l'acier à haute résistance pour l'automobile ont augmenté, le poids de la semi-remorque à clôture a également considérablement diminué.D'une manière générale, le poids mort de la remorque à clôture de 13 mètres de long est de 6T à 6,5T, ce qui est évidemment meilleur que celui de la semi-remorque de type fourgon.
Dans le même temps, les services nationaux compétents ont précisé les normes de détection des semi-remorques fourgons : le toit est fermé et ne peut pas être ouvert et pas plus de deux portes ouvrantes opposées sont autorisées sur le côté, auquel cas l'avantage de l'utilisation pratique de la semi-remorque fourgon a disparu.
Par conséquent, la remorque de clôture de cargaison a commencé à remplacer progressivement la semi-remorque fourgon dans certains domaines.L'application de la remorque à clôture de chargement s'est développée rapidement avec ses fonctions flexibles et complètes, et sa variété et sa structure ont été modérément améliorées, ce qui occupait également un avantage absolu dans le nombre total de semi-remorques.
À ce stade, avec son avantage unique, la semi-remorque à barrière de chargement est devenue la principale mise en œuvre du transport routier.Avec ses avantages de forte spécialisation, de grande capacité de chargement, de transport rapide, de démontage pratique, d'utilisation large et de faible coût d'investissement, la remorque de clôture de chargement a été rapidement développée et largement utilisée en raison de facteurs sociaux et économiques tels que la conservation de l'énergie et la protection de l'environnement.
Afin de s'adapter au besoin de différents transports de marchandises, la semi-remorque de clôture de fret a évolué du premier mode d'ouverture de porte simple à une variété de modes d'ouverture de porte tels que la porte à une couche et à double couche, et la poignée de verrouillage longue et la serrure courte gérer les remorques de clôture.
Les remorques à clôture de chargement à une et à deux couches étaient des structures plus courantes à une époque bien antérieure.
La hauteur entre la plaque inférieure et le haut de la clôture d'une remorque à clôture de chargement monocouche n'est généralement pas supérieure à 1800 mm, et la clôture est facile à démonter.
La hauteur entre la plaque inférieure et le haut de la clôture de la remorque à clôture de chargement à double couche est généralement supérieure à 1800 mm.Un moyen plus facile de comprendre cette structure est qu'une clôture de chargement a été ajoutée au-dessus de la remorque à paroi latérale.La remorque à clôture de chargement à double couche est plus fréquemment utilisée en raison de sa plus grande résistance.
Ces deux types de semi-remorques sont principalement utilisés pour le transport longue distance, tels que les produits agricoles et secondaires, l'acier, les marchandises à bulles légères à grand volume, etc.
La remorque à clôture à longue poignée de verrouillage a été développée sur la base du premier transport de charbon par semi-remorque de type fourgon.Le côté de ces remorques peut être entièrement ouvert et possède une longue structure de poignée de verrouillage.En raison des changements dans les exigences techniques nationales pour la semi-remorque fourgon et sa grande masse, elle a été progressivement remplacée par la remorque à clôture de chargement à longue poignée de verrouillage.
D'une manière générale, lorsque la longueur du corps de la semi-remorque à longue poignée de verrouillage est supérieure à 11 mètres, il y a trois paires de portes de chaque côté.Lorsque la longueur est inférieure à 11 mètres, il y a deux paires de portes de chaque côté.
Le haut de la remorque à clôture à longue poignée de verrouillage est complètement ouvert, ce qui est pratique pour le chargement avec un équipement mécanique.Lorsque la toile est clouée sur le côté intérieur du côté de la clôture, les quatre côtés sont essentiellement fermés, ce qui a la fonction d'une remorque fourgon.Lorsque les portes latérales sont toutes ouvertes, l'ouverture de la porte est relativement grande, ce qui permet le déchargement des chariots élévateurs et autres machines d'ingénierie.Il permet également de pousser le charbon, le sable et la pierre hors du chariot.Comme on peut le voir, le déchargement est extrêmement pratique.
Normalement, la longueur de la remorque de clôture de cargaison à poignée de verrouillage courte est de 13 mètres de long et la hauteur entre la plaque inférieure et le haut de la clôture ne dépasse pas 1800 mm.
Par rapport au type à poignée longue, la remorque de clôture à poignée courte n'a pas de paroi latérale en haut et les poignées de verrouillage sont plus courtes, de sorte que le poids est plus léger.La toile est également clouée à l'intérieur de la clôture latérale.En raison de l'absence de paroi supérieure, la capacité anti-gonflage de la clôture est médiocre.Une corde de tension est généralement soudée sous la porte ouvrante opposée.Un déflecteur pour la fixation du fil d'acier est installé sur le dessus et une plaque de verrouillage est située dans l'espace de la clôture.Chaque paire de clôtures d'ouverture opposées est fixée avec un câble en acier.
En plus de transporter du charbon, du sable et du gravier, ce type de remorque de clôture de fret peut également effectuer un transport logistique longue distance.
Selon les exigences techniques de l'industrie, lorsque le produit est déclaré et annoncé, la partie intérieure de la remorque de clôture n'est pas autorisée à équiper l'arceau de sécurité.En raison de la grande hauteur entre la plaque inférieure et le haut du guide, la résistance globale du chariot est faible.S'il n'y a pas d'arceau de sécurité, il y aura une forte flexion de la clôture lors de la surcharge de la remorque, ce qui causera des dommages et des dangers pendant le transport.
La clôture et la colonne de chargement seront pliées et déformées, et les types de marchandises transportées seront également limités.Par exemple, les marchandises avec une expansion importante de la boîte de céréales en vrac, de charbon, de sable et de gravier ne seront pas transportées avec une remorque à clôture de chargement.
