| Quantité: | |
|---|---|
Le 30CBM 40CBM La semi-remorque citerne de ciment en vrac utilise principalement la structure horizontale, qui est principalement utilisée pour le transport de ciment en vrac, de cendres volantes, d'agent d'expansion, de ciment de chaux en vrac et d'autres matériaux encombrants de ciment en Chine, et est la force principale de la semi-citerne de ciment en vrac -bande-annonce.Il a une part de marché absolue dans l'industrie.La production moyenne de camions à semi-déplacement de réservoirs de ciment en vrac au cours des deux dernières années est innombrable, mais elle fluctue considérablement en fonction de l'influence des politiques nationales et des projets d'infrastructure.Il a atteint le plus haut pic de production annuelle.
Il existe principalement deux types de structure pour le corps du réservoir de la semi-remorque citerne en vrac de ciment 30CBM 40CBM.L'un est le corps de réservoir de type V unique, également connu sous le nom de structure à compartiment unique, tandis que l'autre est le type à double V, également connu sous le nom de structure à double compartiment.Une structure de chambre à gaz et un lit fluidisé sont disposés à l'intérieur du corps de réservoir, qui sont utilisés pour fluidifier les matériaux chargés dans le réservoir étanche au moyen de gaz comprimé.
Le développement rapide des semi-remorques citernes à ciment horizontales a commencé au début de ce siècle.Avec l'augmentation de l'infrastructure nationale et l'influence des politiques, les semi-remorques citernes de ciment 30CBM 40CBM sont apparues comme un pic de production.La production de semi-remorques citernes à ciment s'est considérablement améliorée.La semi-remorque citerne à ciment horizontale est divisée en une semi-remorque citerne à ciment horizontale à compartiment unique, à double compartiment et à trois compartiments selon la structure.En raison des efforts intensifiés pour contrôler la quantité et le poids excédentaires pendant le transport au cours des dernières années, les semi-remorques citernes à ciment horizontales actuellement sur le marché sont principalement des semi-remorques à un ou deux compartiments.La semi-remorque citerne à ciment horizontale à trois stockages est devenue un 'Super Big Cement tanker' historique
La structure du châssis de la semi-remorque citerne à ciment 30CBM 40CBM doit répondre aux exigences de la norme GB/T 23336 'General Technical Requirements for Semi-remorques', également connue sous le nom de GB/T 20070.
Les exigences de 'L'interchangeabilité de la connexion mécanique entre les tracteurs de véhicules routiers et les semi-remorques', etc., peuvent répondre aux exigences du cadre de semi-remorque de réservoir à vrac en ciment horizontal conçu (châssis) pour répondre à la polyvalence des semi-remorques et le compatibilité avec les tracteurs de semi-remorque.Afin de réaliser le poids léger du véhicule, la poutre principale du cadre de la semi-remorque citerne horizontale pour vrac en ciment répond aux performances de base, et d'autres zones sont proches du corps du réservoir, et la largeur de la partie la plus étroite de la bande peut soyez seulement 70mm selon l'exigence de client.Dans le même temps, à la partie supérieure de l'âme, des trous quantitatifs sont découpés pour minimiser la masse du cadre.À partir du calcul de conception, de l'analyse CAE et de la vérification du marché, la contrainte est concentrée à l'extrémité avant des pieds du cadre, au fond en forme de V et au support avant, ce qui peut facilement provoquer la fissuration du cadre correspondant et la déchirure du réservoir. .Il est donc nécessaire de renforcer la rigidité en soudant l'âme de renfort à l'endroit correspondant.
À l'heure actuelle, les semi-remorques citernes de ciment 30CBM 40CBM de 32 à 40 mètres cubes adoptent principalement la suspension à ressort à lames avec une comparaison moins de ressorts à lames, tels que les structures à 3 et 4 ressorts à lames.Les semi-remorques citernes à ciment de plus grand mètre cube adoptent généralement une structure de ressort à lames multiples, telle que 10 ressorts à lames.Dans le même temps, les plaques correspondant au nombre de feuilles ont des épaisseurs différentes.Par exemple, 4 feuilles de balles en acier ont des épaisseurs de 20 mm, 22 mm et 24 mm.Pour les semi-remorques citernes à ciment avec différents poids totaux, différentes spécifications de ressorts à lames sont utilisées.
Les essieux du 30CBM 40CBM Les semi-remorques citernes à ciment sont principalement des essieux à tambour, qui sont divisés en 10 t, 13 t, 14 t, 15 t, 16 t, etc. selon le tonnage transporté par les remorques.
Les essieux de 10 tonnes sont soumis à des conditions de surcharge et de contrôle de charge limité ces dernières années.Les essieux légers ont été introduits par Fuhua et d'autres fabricants, mais les plaquettes de frein sont les mêmes que l'arbre d'essieu 13t et ont des plaquettes de frein ordinaires (180) et élargies (220).
Les pneus du 30CBM 40CBM Les semi-remorques citernes à ciment sont principalement des pneus radiaux sans chambre à air 12R22.5.Pendant ce temps, un petit nombre de pneus à fil radial 11.00R20, de pneus radiaux 11R22.5 et de pneus à fil radial 12.00R20 sont également utilisés.
Les spécifications des roues, également connues sous le nom d'anneaux en acier, doivent toujours correspondre au pneu.Les semi-remorques citernes à ciment 30CBM 40CBM utilisent principalement des roues 9,0 × 22,5.Leur épaisseur des roues est divisée en 12 mm, 14 mm et 16 mm.Assurez-vous de toujours choisir différentes roues en fonction du poids brut de conception et des conditions de conduite.Ces dernières années, avec l'augmentation du contrôle du dépassement et de la limitation de la charge, des roues normales légères de 12 mm d'épaisseur ou des roues en alliage d'aluminium sont principalement utilisées pour les véhicules standard.
En raison de la conception de structure compacte du 30CBM 40CBM semi-remorque citerne à ciment, la bielle du stabilisateur de tringlerie interfère avec le corps de la citerne.Par conséquent, les trains d'atterrissage de la semi-remorque citerne à ciment sont principalement à simple effet.Il peut être divisé en 8 t, 24 t et 30 t tonnage en fonction de la charge dynamique pouvant être tolérée.Parmi eux, le train d'atterrissage 8t avec structure en alliage d'aluminium est le plus utilisé, qui ne doit se déployer et supporter le poids que lorsque le véhicule est déchargé.Le train d'atterrissage 8t est en effet un produit du marché dans le cadre de la politique de surdimensionnement et de limitation de charge.
Le 30CBM 40CBM La semi-remorque citerne de ciment en vrac utilise principalement la structure horizontale, qui est principalement utilisée pour le transport de ciment en vrac, de cendres volantes, d'agent d'expansion, de ciment de chaux en vrac et d'autres matériaux encombrants de ciment en Chine, et est la force principale de la semi-citerne de ciment en vrac -bande-annonce.Il a une part de marché absolue dans l'industrie.La production moyenne de camions à semi-déplacement de réservoirs de ciment en vrac au cours des deux dernières années est innombrable, mais elle fluctue considérablement en fonction de l'influence des politiques nationales et des projets d'infrastructure.Il a atteint le plus haut pic de production annuelle.
Il existe principalement deux types de structure pour le corps du réservoir de la semi-remorque citerne en vrac de ciment 30CBM 40CBM.L'un est le corps de réservoir de type V unique, également connu sous le nom de structure à compartiment unique, tandis que l'autre est le type à double V, également connu sous le nom de structure à double compartiment.Une structure de chambre à gaz et un lit fluidisé sont disposés à l'intérieur du corps de réservoir, qui sont utilisés pour fluidifier les matériaux chargés dans le réservoir étanche au moyen de gaz comprimé.
Le développement rapide des semi-remorques citernes à ciment horizontales a commencé au début de ce siècle.Avec l'augmentation de l'infrastructure nationale et l'influence des politiques, les semi-remorques citernes de ciment 30CBM 40CBM sont apparues comme un pic de production.La production de semi-remorques citernes à ciment s'est considérablement améliorée.La semi-remorque citerne à ciment horizontale est divisée en une semi-remorque citerne à ciment horizontale à compartiment unique, à double compartiment et à trois compartiments selon la structure.En raison des efforts intensifiés pour contrôler la quantité et le poids excédentaires pendant le transport au cours des dernières années, les semi-remorques citernes à ciment horizontales actuellement sur le marché sont principalement des semi-remorques à un ou deux compartiments.La semi-remorque citerne à ciment horizontale à trois stockages est devenue un 'Super Big Cement tanker' historique
La structure du châssis de la semi-remorque citerne à ciment 30CBM 40CBM doit répondre aux exigences de la norme GB/T 23336 'General Technical Requirements for Semi-remorques', également connue sous le nom de GB/T 20070.
Les exigences de 'L'interchangeabilité de la connexion mécanique entre les tracteurs de véhicules routiers et les semi-remorques', etc., peuvent répondre aux exigences du cadre de semi-remorque de réservoir à vrac en ciment horizontal conçu (châssis) pour répondre à la polyvalence des semi-remorques et le compatibilité avec les tracteurs de semi-remorque.Afin de réaliser le poids léger du véhicule, la poutre principale du cadre de la semi-remorque citerne horizontale pour vrac en ciment répond aux performances de base, et d'autres zones sont proches du corps du réservoir, et la largeur de la partie la plus étroite de la bande peut soyez seulement 70mm selon l'exigence de client.Dans le même temps, à la partie supérieure de l'âme, des trous quantitatifs sont découpés pour minimiser la masse du cadre.À partir du calcul de conception, de l'analyse CAE et de la vérification du marché, la contrainte est concentrée à l'extrémité avant des pieds du cadre, au fond en forme de V et au support avant, ce qui peut facilement provoquer la fissuration du cadre correspondant et la déchirure du réservoir. .Il est donc nécessaire de renforcer la rigidité en soudant l'âme de renfort à l'endroit correspondant.
À l'heure actuelle, les semi-remorques citernes de ciment 30CBM 40CBM de 32 à 40 mètres cubes adoptent principalement la suspension à ressort à lames avec une comparaison moins de ressorts à lames, tels que les structures à 3 et 4 ressorts à lames.Les semi-remorques citernes à ciment de plus grand mètre cube adoptent généralement une structure de ressort à lames multiples, telle que 10 ressorts à lames.Dans le même temps, les plaques correspondant au nombre de feuilles ont des épaisseurs différentes.Par exemple, 4 feuilles de balles en acier ont des épaisseurs de 20 mm, 22 mm et 24 mm.Pour les semi-remorques citernes à ciment avec différents poids totaux, différentes spécifications de ressorts à lames sont utilisées.
Les essieux du 30CBM 40CBM Les semi-remorques citernes à ciment sont principalement des essieux à tambour, qui sont divisés en 10 t, 13 t, 14 t, 15 t, 16 t, etc. selon le tonnage transporté par les remorques.
Les essieux de 10 tonnes sont soumis à des conditions de surcharge et de contrôle de charge limité ces dernières années.Les essieux légers ont été introduits par Fuhua et d'autres fabricants, mais les plaquettes de frein sont les mêmes que l'arbre d'essieu 13t et ont des plaquettes de frein ordinaires (180) et élargies (220).
Les pneus du 30CBM 40CBM Les semi-remorques citernes à ciment sont principalement des pneus radiaux sans chambre à air 12R22.5.Pendant ce temps, un petit nombre de pneus à fil radial 11.00R20, de pneus radiaux 11R22.5 et de pneus à fil radial 12.00R20 sont également utilisés.
Les spécifications des roues, également connues sous le nom d'anneaux en acier, doivent toujours correspondre au pneu.Les semi-remorques citernes à ciment 30CBM 40CBM utilisent principalement des roues 9,0 × 22,5.Leur épaisseur des roues est divisée en 12 mm, 14 mm et 16 mm.Assurez-vous de toujours choisir différentes roues en fonction du poids brut de conception et des conditions de conduite.Ces dernières années, avec l'augmentation du contrôle du dépassement et de la limitation de la charge, des roues normales légères de 12 mm d'épaisseur ou des roues en alliage d'aluminium sont principalement utilisées pour les véhicules standard.
En raison de la conception de structure compacte du 30CBM 40CBM semi-remorque citerne à ciment, la bielle du stabilisateur de tringlerie interfère avec le corps de la citerne.Par conséquent, les trains d'atterrissage de la semi-remorque citerne à ciment sont principalement à simple effet.Il peut être divisé en 8 t, 24 t et 30 t tonnage en fonction de la charge dynamique pouvant être tolérée.Parmi eux, le train d'atterrissage 8t avec structure en alliage d'aluminium est le plus utilisé, qui ne doit se déployer et supporter le poids que lorsque le véhicule est déchargé.Le train d'atterrissage 8t est en effet un produit du marché dans le cadre de la politique de surdimensionnement et de limitation de charge.
