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Le fabricant de semi-remorques surbaissées à 4 essieux en Chine est un véhicule de transport spécial pour les engins de construction tels que les pelles sur chenilles, les rouleaux compresseurs et les poussoirs.Il présente les avantages d'améliorer l'efficacité des transports et d'assurer la sécurité des transports.Le châssis est la partie portante principale de la semi-remorque surbaissée et sa structure affecte directement les performances du véhicule.
Le fabricant de semi-remorques surbaissées à 4 essieux en Chine est un véhicule de transport spécial pour les engins de construction tels que les pelles sur chenilles, les rouleaux compresseurs et les poussoirs.Il présente les avantages d'améliorer l'efficacité des transports et d'assurer la sécurité des transports.Le châssis est la partie portante principale de la semi-remorque surbaissée et sa structure affecte directement les performances du véhicule.Dans cet article, la semi-remorque à plaque basse est analysée, et sa résistance et sa rigidité sont analysées par la théorie des éléments finis.
Le châssis du fabricant de semi-remorque surbaissée à 4 essieux en Chine est un joint soudé composé de 2 poutres longitudinales, 13 poutres transversales, 18 poutres latérales et 2 poutres latérales.Afin d'assurer la sécurité du transport des engins de chantier sur chenilles, la hauteur de la surface d'appui doit être réduite autant que possible lors de la conception.Par conséquent, le cadre adopte une structure de poutre concave.
La poutre longitudinale est la principale partie portante du châssis et elle est soumise à de fortes contraintes de flexion pendant la conduite de la voiture.Afin de répondre aux besoins de la semi-remorque surbaissée, la poutre longitudinale adopte une structure étagée, la section est en forme de I avec un matériau de 16Mn.Pour s'assurer qu'il y a suffisamment d'espace pour le dispositif de levage et le système de suspension, le col de cygne est conçu pour avoir une section variable et la hauteur du support de suspension est aussi petite que possible pour le fabricant de semi-remorques surbaissées à 4 essieux en Chine.
Pour le fabricant de semi-remorque surbaissée à 4 essieux en Chine, la hauteur de la section principale de la poutre longitudinale est de 500 mm, la hauteur de la section d'oie est de 400 mm et la hauteur du support de suspension est de 320 mm.La largeur des ailes supérieures et inférieures de la poutre longitudinale est de 180 mm avec une épaisseur de 20 mm. L'épaisseur de la bande est de 8 mm ou à la demande du client.
Du fait de la faible dimension en hauteur de la poutre longitudinale au niveau du support de suspension, la force de réaction du support au niveau de cette partie est relativement importante.Afin d'assurer une résistance suffisante dans cette zone pour le fabricant de semi-remorques surbaissées à 4 essieux en Chine, les plaques de renfort intérieures et extérieures et les plaques de renfort inférieures sont disposées ici.Les plaques de renfort intérieures et extérieures sont soudées avec la poutre en I pour former une structure en forme de caisson.Il y a plusieurs trous de soudage en bouchon sur la plaque de renfort inférieure, qui sont reliés à la surface inférieure de l'aile de la poutre en I par soudage en bouchon et soudage par rupture des deux côtés.
Afin de réduire la concentration des contraintes, les extrémités des plaques de renfort intérieures et extérieures sont conçues dans une structure en forme de U.L'extrémité de la plaque de renfort inférieure adopte un plan incliné à 45° et l'extrémité de la plaque de renfort inférieure et l'extrémité des plaques de renfort intérieures et extérieures sont évitées pour le fabricant de semi-remorques surbaissées à 4 essieux en Chine.
La poutre transversale est utilisée pour relier les poutres longitudinales gauche et droite dans le cadre et constitue le composant principal du cadre.Les performances de torsion de la poutre elle-même et sa distribution affectent directement la contrainte interne de la poutre longitudinale et sa distribution.Une conception raisonnable de la poutre peut garantir que le châssis du fabricant de semi-remorques surbaissées à 4 essieux en Chine a une rigidité en torsion suffisante.
Le fabricant de semi-remorques surbaissées à 4 essieux en Chine a une structure à 4 essieux arrière et adopte un système de suspension équilibrée à 4 essieux.Les supports de suspension avant central et arrière sont directement soudés sur la face inférieure de la poutre longitudinale.Lorsque la voiture roule, la partie suspension du cadre supporte une grande contrainte de torsion.Trois poutres en forme de boîte avec des dimensions de section plus grandes sont placées sur les supports avant, central et arrière.De cette façon, on s'assure que le cadre a une rigidité en torsion suffisante et peut transmettre la charge de manière plus idéale.
En raison de la rigidité torsionnelle élevée au niveau de la goupille de traction et de l'essieu arrière, la déformation au milieu du cadre a tendance à être importante.Afin de permettre au cadre d'avoir un léger gauchissement, des poutres en forme de I sont soudées à l'âme des poutres longitudinales qui sont disposées au milieu du cadre.L'espacement des faisceaux est de 800 mm pour le fabricant de semi-remorques surbaissées à 4 essieux en Chine.
La rigidité conjointe de la connexion entre la poutre et la poutre longitudinale affecte directement la rigidité globale du cadre, et la conception rationnelle de la structure de nœud de la poutre et de la poutre longitudinale est un problème sérieux dans la conception du cadre.Il existe généralement deux formes de connexion entre les poutres et les poutres longitudinales.
L'avantage de la structure selon laquelle la poutre est reliée aux profils aérodynamiques supérieur et inférieur de la poutre longitudinale est qu'il est bénéfique d'améliorer la rigidité en torsion du cadre, mais l'inconvénient est qu'en cas de torsion sévère, l'aile de la poutre longitudinale aura un grand stress.En raison de la petite déformation en torsion de la goupille de traction et du support de suspension du châssis, cette méthode de pressage continu est adoptée dans cette partie, et une entretoise diagonale est ajoutée à la poutre arrière de la goupille de traction pour améliorer la rigidité en torsion du longitudinal. faisceau du fabricant de semi-remorques surbaissées à 4 essieux en Chine.
La poutre est uniquement reliée à l'âme de la poutre longitudinale.Cette structure présente une faible rigidité et permet un gauchissement libre de la section de poutre longitudinale sans contrainte de torsion.Parce que la partie médiane du cadre est fortement déformée, cette méthode de connexion est adoptée.
Étant donné que la gravité des engins de chantier agit sur les côtés gauche et droit de la surface d'appui du châssis à travers la chenille, pour cette raison, 18 longerons à section variable et à résistance égale sont disposés symétriquement des deux côtés de la poutre longitudinale.La section du longeron est en forme de I avec un espacement de 400 mm.
Afin de répondre aux besoins du transport de machines de construction de type chenilles, le châssis du fabricant de semi-remorques surbaissées à 4 essieux en Chine est conçu pour être une structure spéciale avec une largeur supplémentaire (en référence à la limite de largeur spécifiée par la norme nationale) selon le taille du robot.Un support en forme de boîte avec une taille de section plus grande est fixé aux supports de suspension avant, central et arrière.La hauteur du support est égale au diamètre du pneu.Le pneu et le support supportent la charge jusqu'au déplacement de l'engin de chantier.
Afin de donner à la plaque inférieure du cadre une certaine élasticité et d'empêcher le rail de glisser, le cadre adopte une plaque inférieure en bois dans la partie porteuse et un panneau à motifs pour le reste du cadre.Les nervures antidérapantes sont disposées de manière appropriée pour assurer un transport en toute sécurité.Sur le fabricant de semi-remorques surbaissées à 4 essieux en Chine, la plaque de base en bois est reliée à la poutre avec des vis à tête fraisée.
Le fabricant de semi-remorques surbaissées à 4 essieux en Chine est un véhicule de transport spécial pour les engins de construction tels que les pelles sur chenilles, les rouleaux compresseurs et les poussoirs.Il présente les avantages d'améliorer l'efficacité des transports et d'assurer la sécurité des transports.Le châssis est la partie portante principale de la semi-remorque surbaissée et sa structure affecte directement les performances du véhicule.
Le fabricant de semi-remorques surbaissées à 4 essieux en Chine est un véhicule de transport spécial pour les engins de construction tels que les pelles sur chenilles, les rouleaux compresseurs et les poussoirs.Il présente les avantages d'améliorer l'efficacité des transports et d'assurer la sécurité des transports.Le châssis est la partie portante principale de la semi-remorque surbaissée et sa structure affecte directement les performances du véhicule.Dans cet article, la semi-remorque à plaque basse est analysée, et sa résistance et sa rigidité sont analysées par la théorie des éléments finis.
Le châssis du fabricant de semi-remorque surbaissée à 4 essieux en Chine est un joint soudé composé de 2 poutres longitudinales, 13 poutres transversales, 18 poutres latérales et 2 poutres latérales.Afin d'assurer la sécurité du transport des engins de chantier sur chenilles, la hauteur de la surface d'appui doit être réduite autant que possible lors de la conception.Par conséquent, le cadre adopte une structure de poutre concave.
La poutre longitudinale est la principale partie portante du châssis et elle est soumise à de fortes contraintes de flexion pendant la conduite de la voiture.Afin de répondre aux besoins de la semi-remorque surbaissée, la poutre longitudinale adopte une structure étagée, la section est en forme de I avec un matériau de 16Mn.Pour s'assurer qu'il y a suffisamment d'espace pour le dispositif de levage et le système de suspension, le col de cygne est conçu pour avoir une section variable et la hauteur du support de suspension est aussi petite que possible pour le fabricant de semi-remorques surbaissées à 4 essieux en Chine.
Pour le fabricant de semi-remorque surbaissée à 4 essieux en Chine, la hauteur de la section principale de la poutre longitudinale est de 500 mm, la hauteur de la section d'oie est de 400 mm et la hauteur du support de suspension est de 320 mm.La largeur des ailes supérieures et inférieures de la poutre longitudinale est de 180 mm avec une épaisseur de 20 mm. L'épaisseur de la bande est de 8 mm ou à la demande du client.
Du fait de la faible dimension en hauteur de la poutre longitudinale au niveau du support de suspension, la force de réaction du support au niveau de cette partie est relativement importante.Afin d'assurer une résistance suffisante dans cette zone pour le fabricant de semi-remorques surbaissées à 4 essieux en Chine, les plaques de renfort intérieures et extérieures et les plaques de renfort inférieures sont disposées ici.Les plaques de renfort intérieures et extérieures sont soudées avec la poutre en I pour former une structure en forme de caisson.Il y a plusieurs trous de soudage en bouchon sur la plaque de renfort inférieure, qui sont reliés à la surface inférieure de l'aile de la poutre en I par soudage en bouchon et soudage par rupture des deux côtés.
Afin de réduire la concentration des contraintes, les extrémités des plaques de renfort intérieures et extérieures sont conçues dans une structure en forme de U.L'extrémité de la plaque de renfort inférieure adopte un plan incliné à 45° et l'extrémité de la plaque de renfort inférieure et l'extrémité des plaques de renfort intérieures et extérieures sont évitées pour le fabricant de semi-remorques surbaissées à 4 essieux en Chine.
La poutre transversale est utilisée pour relier les poutres longitudinales gauche et droite dans le cadre et constitue le composant principal du cadre.Les performances de torsion de la poutre elle-même et sa distribution affectent directement la contrainte interne de la poutre longitudinale et sa distribution.Une conception raisonnable de la poutre peut garantir que le châssis du fabricant de semi-remorques surbaissées à 4 essieux en Chine a une rigidité en torsion suffisante.
Le fabricant de semi-remorques surbaissées à 4 essieux en Chine a une structure à 4 essieux arrière et adopte un système de suspension équilibrée à 4 essieux.Les supports de suspension avant central et arrière sont directement soudés sur la face inférieure de la poutre longitudinale.Lorsque la voiture roule, la partie suspension du cadre supporte une grande contrainte de torsion.Trois poutres en forme de boîte avec des dimensions de section plus grandes sont placées sur les supports avant, central et arrière.De cette façon, on s'assure que le cadre a une rigidité en torsion suffisante et peut transmettre la charge de manière plus idéale.
En raison de la rigidité torsionnelle élevée au niveau de la goupille de traction et de l'essieu arrière, la déformation au milieu du cadre a tendance à être importante.Afin de permettre au cadre d'avoir un léger gauchissement, des poutres en forme de I sont soudées à l'âme des poutres longitudinales qui sont disposées au milieu du cadre.L'espacement des faisceaux est de 800 mm pour le fabricant de semi-remorques surbaissées à 4 essieux en Chine.
La rigidité conjointe de la connexion entre la poutre et la poutre longitudinale affecte directement la rigidité globale du cadre, et la conception rationnelle de la structure de nœud de la poutre et de la poutre longitudinale est un problème sérieux dans la conception du cadre.Il existe généralement deux formes de connexion entre les poutres et les poutres longitudinales.
L'avantage de la structure selon laquelle la poutre est reliée aux profils aérodynamiques supérieur et inférieur de la poutre longitudinale est qu'il est bénéfique d'améliorer la rigidité en torsion du cadre, mais l'inconvénient est qu'en cas de torsion sévère, l'aile de la poutre longitudinale aura un grand stress.En raison de la petite déformation en torsion de la goupille de traction et du support de suspension du châssis, cette méthode de pressage continu est adoptée dans cette partie, et une entretoise diagonale est ajoutée à la poutre arrière de la goupille de traction pour améliorer la rigidité en torsion du longitudinal. faisceau du fabricant de semi-remorques surbaissées à 4 essieux en Chine.
La poutre est uniquement reliée à l'âme de la poutre longitudinale.Cette structure présente une faible rigidité et permet un gauchissement libre de la section de poutre longitudinale sans contrainte de torsion.Parce que la partie médiane du cadre est fortement déformée, cette méthode de connexion est adoptée.
Étant donné que la gravité des engins de chantier agit sur les côtés gauche et droit de la surface d'appui du châssis à travers la chenille, pour cette raison, 18 longerons à section variable et à résistance égale sont disposés symétriquement des deux côtés de la poutre longitudinale.La section du longeron est en forme de I avec un espacement de 400 mm.
Afin de répondre aux besoins du transport de machines de construction de type chenilles, le châssis du fabricant de semi-remorques surbaissées à 4 essieux en Chine est conçu pour être une structure spéciale avec une largeur supplémentaire (en référence à la limite de largeur spécifiée par la norme nationale) selon le taille du robot.Un support en forme de boîte avec une taille de section plus grande est fixé aux supports de suspension avant, central et arrière.La hauteur du support est égale au diamètre du pneu.Le pneu et le support supportent la charge jusqu'au déplacement de l'engin de chantier.
Afin de donner à la plaque inférieure du cadre une certaine élasticité et d'empêcher le rail de glisser, le cadre adopte une plaque inférieure en bois dans la partie porteuse et un panneau à motifs pour le reste du cadre.Les nervures antidérapantes sont disposées de manière appropriée pour assurer un transport en toute sécurité.Sur le fabricant de semi-remorques surbaissées à 4 essieux en Chine, la plaque de base en bois est reliée à la poutre avec des vis à tête fraisée.
