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Vehicle Master est un fabricant spécialisé dans la production de semi-remorques de clôture de cargaison de 40 pieds à 3 essieux.Nos années d'expérience dans l'industrie, la qualité de nos produits et notre réputation commerciale ont été largement reconnues par le marché.Les différents types de semi-remorques de Vehicle Master peuvent être personnalisés en fonction de différentes exigences.Nous nous adaptons particulièrement aux clients de remorques pour charges lourdes et nous sommes un représentant typique d'un fabricant très rentable en Chine.
La remorque de clôture de cargaison Vehicle Master de 40 pieds à 3 essieux est de loin l'un des types de semi-remorques les plus largement utilisés.En raison du fait qu'il possède les caractéristiques et les fonctionnalités d'une semi-remorque à parois latérales, la plupart des marchandises transportées par des remorques à parois latérales peuvent également être transportées par une remorque à clôture de chargement.De plus, grâce à sa structure de clôture qui augmente la hauteur du chariot, une plus grande variété de marchandises peut être transportée avec plus de flexibilité.
En termes de types de marchandises transportées, en plus des légumes, des fruits, des vêtements, des appareils électriques, de l'acier et d'autres produits en mousse légère, du charbon, du sable et du gravier, du petit matériel d'ingénierie, etc. peuvent être transportés par la barrière de chargement semi- remorque aussi.Dans les domaines de l'ingénierie de l'énergie électrique et de l'ingénierie des communications, la semi-remorque de clôture de fret a également joué un très grand rôle.
Cependant, avec le resserrement continu des réglementations pertinentes, les défis de développement auxquels sont confrontées les semi-remorques à clôture de chargement de 30 pieds à 3 essieux augmentent également.À l'heure actuelle, ils peuvent être principalement divisés en:
Selon GB 1589-2016 'Outline Dimensions, Axle Loads and Mass Limits of Road Vehicles', la semi-remorque de clôture de chargement à 3 essieux de 40 pieds est 'installée sur le dessus avec une tige de grille supérieure non amovible fixée à la paroi latérale ', ce qui rend le démontage des remorques de barrière de chargement moins facile qu'avant dans une certaine mesure.
De plus, selon les exigences techniques de l'industrie, l'intérieur de la semi-remorque à clôture de chargement n'est pas autorisé à avoir des accolades.En raison de la grande hauteur de la semi-remorque de clôture de chargement du bas du chariot au haut de la grille de clôture de chargement, la résistance globale du chariot est faible.Cela conduit à la déformation en flexion de la barrière de chargement et de la colonne.Par conséquent, les marchandises faciles à développer, telles que les céréales en vrac, le charbon, le sable et le gravier, etc., ne peuvent pas être transportées légalement en Chine.
Pendant longtemps, le contenu technique de la semi-remorque de type clôture de fret de 40 pieds à 3 essieux est relativement faible, tandis que la fabrication est relativement simple.Ainsi, pendant un certain temps, son prix est également à un niveau modérément bas dans l'industrie.
Après la promulgation de la norme nationale GB7258-2017 pour les conditions techniques de sécurité de fonctionnement des véhicules à moteur, de nouvelles exigences ont été proposées pour la semi-remorque de clôture de chargement de 40 pieds à 3 essieux en termes de structure, de sécurité et de technologie telles que l'installation d'une suspension pneumatique, freins à disque , bras de réglage automatique et dispositifs anti-éclaboussures.etc. Dans une certaine mesure, cela entraîne directement une augmentation du coût d'achat d'une semi-remorque à clôture de chargement.Cette augmentation peut même atteindre plus de 50 %.
Avec les progrès de la société, les exigences des gens en matière de logistique et de transport s'améliorent également constamment.Le phénomène des 'véhicules à usage spécial' devenait de plus en plus courant.Par exemple, sur le marché du transport express, en plus d'ajouter des semi-remorques fourgons avec une plus grande capacité et une sécurité accrue, le transport ferroviaire à grande vitesse sera également ajouté.Un autre exemple est le transport du charbon, dont le mode de transport principal a été changé en transport multimodal comme les chemins de fer, les voies navigables, etc.
En outre, l'émergence de nouveaux modèles de semi-remorques a également eu un certain impact négatif sur le développement de semi-remorques à clôture de chargement de 40 pieds à 3 essieux, telles que les remorques à rideaux souples et les remorques à rideaux latéraux, qui peuvent être utilisées pour des scénarios similaires.Cependant, en raison des différences subtiles de taille et de structure, cela entraîne également l'impossibilité de transporter de nombreuses marchandises.Quant à savoir si elle peut devenir un modèle alternatif pour la semi-remorque à clôture de chargement, elle nécessitera encore une vérification plus approfondie du marché.
D'un autre point de vue, après avoir terminé la mise à niveau technique, la semi-remorque de clôture de cargaison de 40 pieds à 3 essieux deviendra progressivement normalisée, ce qui aidera à surveiller la qualité des produits et à améliorer le seuil de l'industrie.L'éventail des marchandises pouvant être transportées peut être encore élargi.
Vehicle Master est un fabricant spécialisé dans la production de semi-remorques de clôture de cargaison de 40 pieds à 3 essieux.Nos années d'expérience dans l'industrie, la qualité de nos produits et notre réputation commerciale ont été largement reconnues par le marché.Les différents types de semi-remorques de Vehicle Master peuvent être personnalisés en fonction de différentes exigences.Nous nous adaptons particulièrement aux clients de remorques pour charges lourdes et nous sommes un représentant typique d'un fabricant très rentable en Chine.
La remorque de clôture de cargaison Vehicle Master de 40 pieds à 3 essieux est de loin l'un des types de semi-remorques les plus largement utilisés.En raison du fait qu'il possède les caractéristiques et les fonctionnalités d'une semi-remorque à parois latérales, la plupart des marchandises transportées par des remorques à parois latérales peuvent également être transportées par une remorque à clôture de chargement.De plus, grâce à sa structure de clôture qui augmente la hauteur du chariot, une plus grande variété de marchandises peut être transportée avec plus de flexibilité.
En termes de types de marchandises transportées, en plus des légumes, des fruits, des vêtements, des appareils électriques, de l'acier et d'autres produits en mousse légère, du charbon, du sable et du gravier, du petit matériel d'ingénierie, etc. peuvent être transportés par la barrière de chargement semi- remorque aussi.Dans les domaines de l'ingénierie de l'énergie électrique et de l'ingénierie des communications, la semi-remorque de clôture de fret a également joué un très grand rôle.
Cependant, avec le resserrement continu des réglementations pertinentes, les défis de développement auxquels sont confrontées les semi-remorques à clôture de chargement de 30 pieds à 3 essieux augmentent également.À l'heure actuelle, ils peuvent être principalement divisés en:
Selon GB 1589-2016 'Outline Dimensions, Axle Loads and Mass Limits of Road Vehicles', la semi-remorque de clôture de chargement à 3 essieux de 40 pieds est 'installée sur le dessus avec une tige de grille supérieure non amovible fixée à la paroi latérale ', ce qui rend le démontage des remorques de barrière de chargement moins facile qu'avant dans une certaine mesure.
De plus, selon les exigences techniques de l'industrie, l'intérieur de la semi-remorque à clôture de chargement n'est pas autorisé à avoir des accolades.En raison de la grande hauteur de la semi-remorque de clôture de chargement du bas du chariot au haut de la grille de clôture de chargement, la résistance globale du chariot est faible.Cela conduit à la déformation en flexion de la barrière de chargement et de la colonne.Par conséquent, les marchandises faciles à développer, telles que les céréales en vrac, le charbon, le sable et le gravier, etc., ne peuvent pas être transportées légalement en Chine.
Pendant longtemps, le contenu technique de la semi-remorque de type clôture de fret de 40 pieds à 3 essieux est relativement faible, tandis que la fabrication est relativement simple.Ainsi, pendant un certain temps, son prix est également à un niveau modérément bas dans l'industrie.
Après la promulgation de la norme nationale GB7258-2017 pour les conditions techniques de sécurité de fonctionnement des véhicules à moteur, de nouvelles exigences ont été proposées pour la semi-remorque de clôture de chargement de 40 pieds à 3 essieux en termes de structure, de sécurité et de technologie telles que l'installation d'une suspension pneumatique, freins à disque , bras de réglage automatique et dispositifs anti-éclaboussures.etc. Dans une certaine mesure, cela entraîne directement une augmentation du coût d'achat d'une semi-remorque à clôture de chargement.Cette augmentation peut même atteindre plus de 50 %.
Avec les progrès de la société, les exigences des gens en matière de logistique et de transport s'améliorent également constamment.Le phénomène des 'véhicules à usage spécial' devenait de plus en plus courant.Par exemple, sur le marché du transport express, en plus d'ajouter des semi-remorques fourgons avec une plus grande capacité et une sécurité accrue, le transport ferroviaire à grande vitesse sera également ajouté.Un autre exemple est le transport du charbon, dont le mode de transport principal a été changé en transport multimodal comme les chemins de fer, les voies navigables, etc.
En outre, l'émergence de nouveaux modèles de semi-remorques a également eu un certain impact négatif sur le développement de semi-remorques à clôture de chargement de 40 pieds à 3 essieux, telles que les remorques à rideaux souples et les remorques à rideaux latéraux, qui peuvent être utilisées pour des scénarios similaires.Cependant, en raison des différences subtiles de taille et de structure, cela entraîne également l'impossibilité de transporter de nombreuses marchandises.Quant à savoir si elle peut devenir un modèle alternatif pour la semi-remorque à clôture de chargement, elle nécessitera encore une vérification plus approfondie du marché.
D'un autre point de vue, après avoir terminé la mise à niveau technique, la semi-remorque de clôture de cargaison de 40 pieds à 3 essieux deviendra progressivement normalisée, ce qui aidera à surveiller la qualité des produits et à améliorer le seuil de l'industrie.L'éventail des marchandises pouvant être transportées peut être encore élargi.
