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Les citernes en acier inoxydable sont généralement utilisées pour transporter des liquides chimiques dangereux.Outre les remorques citernes en acier inoxydable, les remorques citernes en acier au carbone et les remorques citernes en aluminium sont également largement utilisées à cette fin.Les citernes en acier inoxydable sont divisées en quelques catégories selon le contenu des marchandises.
Les citernes en acier inoxydable sont généralement utilisées pour transporter des liquides chimiques dangereux.Outre les remorques citernes en acier inoxydable, les remorques citernes en acier au carbone et les remorques citernes en aluminium sont également largement utilisées à cette fin.
Les citernes en acier inoxydable sont divisées en quelques catégories selon le contenu des marchandises qu'elles transportent comme ci-dessous :
Les pétroliers, qui comprennent les pétroliers mobiles, les pétroliers contrôlés par ordinateur, les pétroliers, les avions-citernes et les pétroliers comestibles.
Transport et stockage de dérivés du pétrole tels que l'essence, le diesel, le pétrole brut, l'huile de graissage, le goudron de houille et d'autres produits pétroliers
Selon les différents objectifs et environnements, les remorques sont utilisées pour : les remorques citernes de ravitaillement et les remorques citernes de transport, qui ont les fonctionnalités d'absorption d'huile, de pompage d'huile et de distribution d'huile.
La remorque de pétrolier est composée d'un corps de réservoir, d'une prise de force, d'un arbre de transmission, d'une pompe à huile à engrenages, d'un système de réseau de tuyaux, etc. Le système de filet de réservoir est composé d'un robinet à tournant sphérique à trois voies à quatre positions, d'un robinet à tournant pipeline.
Plusieurs compartiments : le réservoir peut être divisé en plusieurs compartiments uniformément ou selon les besoins des clients.
Le système standard européen est l'abréviation de l'approbation de type de norme technique européenne des produits de véhicules, également connue sous le nom de système de remplissage par le bas ou système OPW.Il est composé d'une vanne sous-marine, d'un couvercle de trou d'homme standard européen et d'un système de récupération de pétrole et de gaz.Le système de récupération de pétrole et de gaz comprend une vanne de récupération de pétrole et de gaz, un joint de récupération de pétrole et de gaz, une vanne de décharge d'huile, une tige de sonde anti-débordement et une douille anti-débordement.
La vanne sous-marine, également appelée vanne d'arrêt d'urgence, est installée au fond du réservoir.C'est la vanne principale entre les tuyaux du réservoir.En cas d'accident du réservoir d'huile dû à un renversement, la canalisation de la carrosserie du véhicule et le réservoir s'ouvriront automatiquement, tandis que la vanne sous-marine restera scellée et le liquide dans le réservoir ne débordera pas.L'objectif principal d'un tel système est d'assurer la sécurité.La soupape de récupération d'huile et de gaz est un dispositif de récupération d'huile et de gaz pendant le chargement et le déchargement.Il peut être directement installé sur le réservoir au-dessus de la remorque citerne pour éviter les débordements de pétrole et de gaz.
Le joint de récupération de pétrole et de gaz est un système à circulation fermée composé d'un système de récupération de pétrole et de gaz de remorque citerne, qui peut efficacement récupérer le pétrole et le gaz générés lors du chargement et du déchargement du liquide dans le réservoir, évitant toute diffusion de pétrole et de gaz.
Le port de chargement inférieur, également appelé vanne de déchargement d'huile (valve API), est installé sous la remorque du pétrolier pour un déchargement rapide de l'huile afin d'éviter toute diffusion d'huile et de gaz.
La tige et la douille de la sonde anti-débordement sont un dispositif de sécurité pour empêcher le débordement d'huile et déclencheront une alarme à l'avance après le remplissage du liquide.Il est installé sur le couvercle du trou d'homme au fond du réservoir.Lorsque le niveau d'huile atteint la ligne d'avertissement, le capteur déclenche automatiquement une alarme et coupe le débit.
L'ouverture de réservoir standard européenne, également connue sous le nom de couvercle de trou d'homme standard européen, est installée sur le dessus du réservoir d'huile avec soupape de reniflard intégrée et fonction d'échappement d'urgence.
La bobine de fil conducteur statique est installée sur les remorques-citernes transportant des produits chimiques dangereux pour empêcher l'électricité statique générée lors du chargement et du déchargement de marchandises inflammables, explosives et autres marchandises dangereuses, ce qui peut entraîner des incendies et des explosions.
Le système de fermeture automatique de la vanne sous-marine est un dispositif qui ferme automatiquement la vanne d'arrêt d'urgence lorsque la vitesse du véhicule est supérieure à 5 km par heure.
Les citernes en acier inoxydable sont généralement utilisées pour transporter des liquides chimiques dangereux.Outre les remorques citernes en acier inoxydable, les remorques citernes en acier au carbone et les remorques citernes en aluminium sont également largement utilisées à cette fin.Les citernes en acier inoxydable sont divisées en quelques catégories selon le contenu des marchandises.
Les citernes en acier inoxydable sont généralement utilisées pour transporter des liquides chimiques dangereux.Outre les remorques citernes en acier inoxydable, les remorques citernes en acier au carbone et les remorques citernes en aluminium sont également largement utilisées à cette fin.
Les citernes en acier inoxydable sont divisées en quelques catégories selon le contenu des marchandises qu'elles transportent comme ci-dessous :
Les pétroliers, qui comprennent les pétroliers mobiles, les pétroliers contrôlés par ordinateur, les pétroliers, les avions-citernes et les pétroliers comestibles.
Transport et stockage de dérivés du pétrole tels que l'essence, le diesel, le pétrole brut, l'huile de graissage, le goudron de houille et d'autres produits pétroliers
Selon les différents objectifs et environnements, les remorques sont utilisées pour : les remorques citernes de ravitaillement et les remorques citernes de transport, qui ont les fonctionnalités d'absorption d'huile, de pompage d'huile et de distribution d'huile.
La remorque de pétrolier est composée d'un corps de réservoir, d'une prise de force, d'un arbre de transmission, d'une pompe à huile à engrenages, d'un système de réseau de tuyaux, etc. Le système de filet de réservoir est composé d'un robinet à tournant sphérique à trois voies à quatre positions, d'un robinet à tournant pipeline.
Plusieurs compartiments : le réservoir peut être divisé en plusieurs compartiments uniformément ou selon les besoins des clients.
Le système standard européen est l'abréviation de l'approbation de type de norme technique européenne des produits de véhicules, également connue sous le nom de système de remplissage par le bas ou système OPW.Il est composé d'une vanne sous-marine, d'un couvercle de trou d'homme standard européen et d'un système de récupération de pétrole et de gaz.Le système de récupération de pétrole et de gaz comprend une vanne de récupération de pétrole et de gaz, un joint de récupération de pétrole et de gaz, une vanne de décharge d'huile, une tige de sonde anti-débordement et une douille anti-débordement.
La vanne sous-marine, également appelée vanne d'arrêt d'urgence, est installée au fond du réservoir.C'est la vanne principale entre les tuyaux du réservoir.En cas d'accident du réservoir d'huile dû à un renversement, la canalisation de la carrosserie du véhicule et le réservoir s'ouvriront automatiquement, tandis que la vanne sous-marine restera scellée et le liquide dans le réservoir ne débordera pas.L'objectif principal d'un tel système est d'assurer la sécurité.La soupape de récupération d'huile et de gaz est un dispositif de récupération d'huile et de gaz pendant le chargement et le déchargement.Il peut être directement installé sur le réservoir au-dessus de la remorque citerne pour éviter les débordements de pétrole et de gaz.
Le joint de récupération de pétrole et de gaz est un système à circulation fermée composé d'un système de récupération de pétrole et de gaz de remorque citerne, qui peut efficacement récupérer le pétrole et le gaz générés lors du chargement et du déchargement du liquide dans le réservoir, évitant toute diffusion de pétrole et de gaz.
Le port de chargement inférieur, également appelé vanne de déchargement d'huile (valve API), est installé sous la remorque du pétrolier pour un déchargement rapide de l'huile afin d'éviter toute diffusion d'huile et de gaz.
La tige et la douille de la sonde anti-débordement sont un dispositif de sécurité pour empêcher le débordement d'huile et déclencheront une alarme à l'avance après le remplissage du liquide.Il est installé sur le couvercle du trou d'homme au fond du réservoir.Lorsque le niveau d'huile atteint la ligne d'avertissement, le capteur déclenche automatiquement une alarme et coupe le débit.
L'ouverture de réservoir standard européenne, également connue sous le nom de couvercle de trou d'homme standard européen, est installée sur le dessus du réservoir d'huile avec soupape de reniflard intégrée et fonction d'échappement d'urgence.
La bobine de fil conducteur statique est installée sur les remorques-citernes transportant des produits chimiques dangereux pour empêcher l'électricité statique générée lors du chargement et du déchargement de marchandises inflammables, explosives et autres marchandises dangereuses, ce qui peut entraîner des incendies et des explosions.
Le système de fermeture automatique de la vanne sous-marine est un dispositif qui ferme automatiquement la vanne d'arrêt d'urgence lorsque la vitesse du véhicule est supérieure à 5 km par heure.
