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La remorque citerne de carburant en aluminium est divisée en deux parties, la partie réservoir d'huile et le squelette supportant le corps du réservoir ou la partie mobile.La partie arrière de la remorque citerne est à peu près la même avec 2 essieux ou 3 essieux, qui est sélectionnée en fonction de différentes exigences avec la tête du tracteur.Parfois, la remorque citerne est appelée selon la marque de la tête du tracteur.
Le corps du réservoir est en acier au carbone de haute qualité de 4 mm ou 6 mm produit par l'entreprise sidérurgique conformément aux normes nationales.La forme est divisée en réservoirs ronds ovales ou carrés, qui contiennent généralement 1 à 4 types de produits pétroliers.Des réservoirs de série de conservation de la chaleur peuvent également être produits.
Les camions-citernes d'alcool et de produits chimiques sont souvent en acier inoxydable d'une épaisseur de 4 mm à 5 mm.
Tous les types de réservoirs d'acide chlorhydrique, d'acide sulfurique et de lessive sont souvent en plastique d'une épaisseur de 12 mm à 22 mm.
Il y a plusieurs cloisons anti-ondes à l'intérieur du réservoir.Le test de fuite de gaz à haute pression est toujours adopté pour s'assurer que le corps du réservoir présente les caractéristiques d'une résistance élevée, d'un centre de gravité stable et d'un transport de véhicule sûr et stable.
Les pompes centrifuges, les pompes à engrenages et les pompes en acier inoxydable peuvent être sélectionnées en fonction de l'objectif de la citerne, qui ont les caractéristiques d'un débit élevé et d'une vitesse d'aspiration rapide.
Les marchandises transportées par les remorques citernes peuvent être mesurées avec des débitmètres simple ou double compte, et peuvent également être équipées d'un distributeur de carburant informatique sous contrôle fiscal, d'un enrouleur de retour télescopique automatique de 10 à 15 mètres et d'un pistolet à carburant.L'huile comestible peut être mesurée à l'aide d'un compteur d'huile comestible.
Les remorques citernes étaient autrefois fabriquées uniquement en acier au carbone, qui était lourd et sérieusement surchargé et le prix du recyclage était extrêmement bas par rapport à d'autres matériaux qui peuvent être choisis de nos jours.Une fois les véhicules mis au rebut, ils ne pouvaient être vendus que comme ferraille.La tendance actuelle du développement social est celle des camions-citernes en alliage d'aluminium, qui ont d'excellents résultats en matière de sécurité dans les accidents de la route.Les camions-citernes en alliage d'aluminium ont un centre de gravité bas, ce qui facilite leur freinage.Ils sont également plus sûrs grâce à leur nature de matériaux ininflammables sans étincelles et à faible accumulation d'électricité statique, ce qui endommage peu la surface de la route.Tous les gouvernements de différents pays a toujours espéré réduire le coût d'entretien de la surface de la route, et il peut absorber l'énergie générée par la collision par déformation sans déchirure soudaine.
La semi-remorque citerne en alliage d'aluminium a un poids plus léger et une charge effective plus élevée, ce qui signifie un retour sur investissement rapide.En réduisant le poids de la carrosserie du véhicule, la charge effective est augmentée.Transporter la même quantité de marchandises peut réduire le nombre d'équipes.Les camions-citernes en alliage d'aluminium ont un meilleur rendement énergétique, moins d'émissions de dioxyde de carbone et sont plus respectueux de l'environnement.Ils ont également une durée de vie plus longue et une forte résistance à la corrosion.15 à 20 ans est la durée de vie typique des remorques-citernes en alliage d'aluminium et elles sont également beaucoup plus belles.La remorque citerne en alliage d'aluminium est résistante à la corrosion et a de faibles coûts de maintenance.Il n'est souvent pas peint en raison de son aspect durable et est facile à nettoyer.Ils ont généralement une valeur de recyclage élevée après avoir été mis au rebut.
Le matériau en alliage d'aluminium est bien connu en tant que matériau en métal léger.Par rapport à l'acier au carbone et à l'acier inoxydable, le poids d'une semi-remorque en alliage d'aluminium est 30 % plus léger.À l'heure actuelle, le poids à vide du réservoir en acier au carbone de 50 cbm sur le marché est de 11 tonnes, y compris le corps du réservoir, l'essieu, l'essieu et le châssis principal, tandis que le poids à vide de la remorque citerne en alliage d'aluminium de 50 cbm peut être inférieur à 7 tonnes. .Selon la réglementation selon laquelle le poids de la semi-remorque avec cargaison ne dépasse pas 49 tonnes, la capacité de chargement de la semi-remorque citerne en alliage d'aluminium est bien supérieure à celle de la semi-remorque en acier au carbone.
L'alliage d'aluminium est non seulement léger, mais également très résistant.La semi-remorque citerne a une grande capacité de charge, ce qui signifie que les exigences en matière de résistance du matériau du réservoir sont élevées.Le matériau en alliage d'aluminium peut parfaitement répondre à cette exigence.Cela établit le statut des matériaux en alliage d'aluminium dans la production de remorques citernes.
L'alliage d'aluminium peut être recyclé avec une valeur de recyclage élevée.La valeur de recyclage de l'alliage d'aluminium, selon le prix actuel du marché, atteint 20% de l'ensemble de la semi-remorque citerne en alliage d'aluminium.C'est-à-dire que lorsque le véhicule atteindra le point de mise au rebut obligatoire, la valeur de recyclage réduira pratiquement le coût d'achat d'un camion-citerne.
L'alliage d'aluminium ne rouille pas.Quelle que soit la rigueur du temps, l'alliage d'aluminium n'a pas besoin de traitement antirouille et restera le même alliage d'aluminium après de nombreuses années.Cependant, après la chute de la peinture de surface du corps du réservoir en acier au carbone, ce qui est exposé à l'extérieur n'est plus de l'acier au carbone, mais des taches rouillées.Le réservoir en acier au carbone nécessite un entretien toute l'année, ce qui augmente pratiquement les coûts d'exploitation.
Le recyclage des matériaux permet non seulement d'économiser des coûts d'exploitation pour les propriétaires de voitures, mais protège également l'environnement et est responsable pour les générations futures.
La remorque citerne de carburant en aluminium est divisée en deux parties, la partie réservoir d'huile et le squelette supportant le corps du réservoir ou la partie mobile.La partie arrière de la remorque citerne est à peu près la même avec 2 essieux ou 3 essieux, qui est sélectionnée en fonction de différentes exigences avec la tête du tracteur.Parfois, la remorque citerne est appelée selon la marque de la tête du tracteur.
Le corps du réservoir est en acier au carbone de haute qualité de 4 mm ou 6 mm produit par l'entreprise sidérurgique conformément aux normes nationales.La forme est divisée en réservoirs ronds ovales ou carrés, qui contiennent généralement 1 à 4 types de produits pétroliers.Des réservoirs de série de conservation de la chaleur peuvent également être produits.
Les camions-citernes d'alcool et de produits chimiques sont souvent en acier inoxydable d'une épaisseur de 4 mm à 5 mm.
Tous les types de réservoirs d'acide chlorhydrique, d'acide sulfurique et de lessive sont souvent en plastique d'une épaisseur de 12 mm à 22 mm.
Il y a plusieurs cloisons anti-ondes à l'intérieur du réservoir.Le test de fuite de gaz à haute pression est toujours adopté pour s'assurer que le corps du réservoir présente les caractéristiques d'une résistance élevée, d'un centre de gravité stable et d'un transport de véhicule sûr et stable.
Les pompes centrifuges, les pompes à engrenages et les pompes en acier inoxydable peuvent être sélectionnées en fonction de l'objectif de la citerne, qui ont les caractéristiques d'un débit élevé et d'une vitesse d'aspiration rapide.
Les marchandises transportées par les remorques citernes peuvent être mesurées avec des débitmètres simple ou double compte, et peuvent également être équipées d'un distributeur de carburant informatique sous contrôle fiscal, d'un enrouleur de retour télescopique automatique de 10 à 15 mètres et d'un pistolet à carburant.L'huile comestible peut être mesurée à l'aide d'un compteur d'huile comestible.
Les remorques citernes étaient autrefois fabriquées uniquement en acier au carbone, qui était lourd et sérieusement surchargé et le prix du recyclage était extrêmement bas par rapport à d'autres matériaux qui peuvent être choisis de nos jours.Une fois les véhicules mis au rebut, ils ne pouvaient être vendus que comme ferraille.La tendance actuelle du développement social est celle des camions-citernes en alliage d'aluminium, qui ont d'excellents résultats en matière de sécurité dans les accidents de la route.Les camions-citernes en alliage d'aluminium ont un centre de gravité bas, ce qui facilite leur freinage.Ils sont également plus sûrs grâce à leur nature de matériaux ininflammables sans étincelles et à faible accumulation d'électricité statique, ce qui endommage peu la surface de la route.Tous les gouvernements de différents pays a toujours espéré réduire le coût d'entretien de la surface de la route, et il peut absorber l'énergie générée par la collision par déformation sans déchirure soudaine.
La semi-remorque citerne en alliage d'aluminium a un poids plus léger et une charge effective plus élevée, ce qui signifie un retour sur investissement rapide.En réduisant le poids de la carrosserie du véhicule, la charge effective est augmentée.Transporter la même quantité de marchandises peut réduire le nombre d'équipes.Les camions-citernes en alliage d'aluminium ont un meilleur rendement énergétique, moins d'émissions de dioxyde de carbone et sont plus respectueux de l'environnement.Ils ont également une durée de vie plus longue et une forte résistance à la corrosion.15 à 20 ans est la durée de vie typique des remorques-citernes en alliage d'aluminium et elles sont également beaucoup plus belles.La remorque citerne en alliage d'aluminium est résistante à la corrosion et a de faibles coûts de maintenance.Il n'est souvent pas peint en raison de son aspect durable et est facile à nettoyer.Ils ont généralement une valeur de recyclage élevée après avoir été mis au rebut.
Le matériau en alliage d'aluminium est bien connu en tant que matériau en métal léger.Par rapport à l'acier au carbone et à l'acier inoxydable, le poids d'une semi-remorque en alliage d'aluminium est 30 % plus léger.À l'heure actuelle, le poids à vide du réservoir en acier au carbone de 50 cbm sur le marché est de 11 tonnes, y compris le corps du réservoir, l'essieu, l'essieu et le châssis principal, tandis que le poids à vide de la remorque citerne en alliage d'aluminium de 50 cbm peut être inférieur à 7 tonnes. .Selon la réglementation selon laquelle le poids de la semi-remorque avec cargaison ne dépasse pas 49 tonnes, la capacité de chargement de la semi-remorque citerne en alliage d'aluminium est bien supérieure à celle de la semi-remorque en acier au carbone.
L'alliage d'aluminium est non seulement léger, mais également très résistant.La semi-remorque citerne a une grande capacité de charge, ce qui signifie que les exigences en matière de résistance du matériau du réservoir sont élevées.Le matériau en alliage d'aluminium peut parfaitement répondre à cette exigence.Cela établit le statut des matériaux en alliage d'aluminium dans la production de remorques citernes.
L'alliage d'aluminium peut être recyclé avec une valeur de recyclage élevée.La valeur de recyclage de l'alliage d'aluminium, selon le prix actuel du marché, atteint 20% de l'ensemble de la semi-remorque citerne en alliage d'aluminium.C'est-à-dire que lorsque le véhicule atteindra le point de mise au rebut obligatoire, la valeur de recyclage réduira pratiquement le coût d'achat d'un camion-citerne.
L'alliage d'aluminium ne rouille pas.Quelle que soit la rigueur du temps, l'alliage d'aluminium n'a pas besoin de traitement antirouille et restera le même alliage d'aluminium après de nombreuses années.Cependant, après la chute de la peinture de surface du corps du réservoir en acier au carbone, ce qui est exposé à l'extérieur n'est plus de l'acier au carbone, mais des taches rouillées.Le réservoir en acier au carbone nécessite un entretien toute l'année, ce qui augmente pratiquement les coûts d'exploitation.
Le recyclage des matériaux permet non seulement d'économiser des coûts d'exploitation pour les propriétaires de voitures, mais protège également l'environnement et est responsable pour les générations futures.
