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La remorque citerne en aluminium est principalement en alliage d'aluminium.Même si le coût de fabrication d'une remorque citerne en aluminium est beaucoup plus élevé que celui de l'acier inoxydable et de l'acier au carbone, il est encore fréquemment utilisé parmi les remorques citernes en raison de son poids léger.Il est principalement utilisé pour l'huile de cuisson, le carburant et de nombreux autres types de produits.Alors que le châssis de la remorque citerne en aluminium peut être en alliage d'aluminium, tout comme les jantes, il peut parfois s'agir de matières premières en acier inoxydable et en acier au carbone, qui sont moins chères que l'aluminium.
Carbone/aluminium/acier inoxydable en option
Capacité de chargement de 20 à 55 CBM.Nombre de compartiments en option : 1 à 9
L'acier hautement renforcé et le titane avec une teneur de 0,98 ‰ garantissent une grande durabilité de la poutre et du cadre.
Traité par grenaillage : combinaison d'apprêt et de polyuréthane pour une adhérence plus forte.Fournit une haute résistance à l'oxydation.
La conception à 42 nervures robustes assure la sécurité et la capacité de charge.
Le système de suspension anti-abrasion des pneus spécialement conçu empêche le décalage des pneus après le chargement et l'abrasion des pneus.Facile à démonter et à entretenir.
Supervision du soudage au niveau national - le processus prend plus de 30 minutes que le temps de soudage normal.
Examiné aux rayons X pour assurer une sécurité maximale.
Suspension mécanique/pneumatique
Suspension de type américain/allemand
Suspension légère.
Nombre de compartiments : 1 à 9
20 - 56 m3
Anti-débordement
Récupération de pétrole et de gaz
Système de chargement par le bas
Options de marque : Vehicle Master/BPW/FUWA
Essieu de type américain/allemand
Essieu avant relevé
Marques facultatives par exigence
Aluminium/acier au carbone
Boîte à eau/carburant en option
Options de marque : Vehicle Master/JOST
De notre point de vue traditionnel, l'alliage d'aluminium est relativement léger, mais relativement mou et a une faible résistance.En fait, c'est une idée fausse.L'application de l'alliage d'aluminium dans les véhicules a commencé il y a plus de 100 ans.Dès 1903, les frères Wright utilisaient un alliage d'aluminium sur le moteur du tout premier avion qu'ils inventaient. Il est également utilisé sur les navettes spatiales, les navires, les voitures, les trains et autres véhicules.
La densité de l'aluminium est très faible à seulement 2,7 g/cm3, et le même volume d'alliage d'aluminium ne représente qu'un tiers du poids de l'acier.L'application d'alliage d'aluminium dans la remorque citerne a considérablement réduit le poids d'une remorque entière.Par exemple, si une remorque citerne de 45 m est en alliage d'aluminium, elle aura un poids réduit de 5 tonnes par rapport à la même remorque en acier.
En ce qui concerne la résistance à la corrosion, l'acier est incomparable à l'alliage d'aluminium.Les remorques citernes en alliage d'aluminium peuvent transporter toutes sortes de liquides ou de produits chimiques sans aucun revêtement protecteur à l'intérieur du réservoir.C'est aussi pourquoi les géants pétroliers internationaux tels que BP et Shell rendent obligatoire l'utilisation de réservoirs en alliage d'aluminium pour le transport du pétrole.Les réservoirs en alliage d'aluminium ont une grande résistance à la corrosion, afin d'assurer la propreté de tout produit.
En raison de la haute résistance à la corrosion de l'alliage d'aluminium, la carrosserie d'une remorque-citerne en aluminium n'est généralement pas beaucoup endommagée après la mise au rebut de la remorque.La valeur de récupération du corps du réservoir est supérieure à 85 % de la valeur d'origine.
La bonne résistance à la corrosion de la remorque citerne en aluminium signifie un faible coût de maintenance.Cet avantage a donné à la remorque citerne en aluminium l'avantage lorsque l'industrie du transport est dominée par le transport de produits hautement corrosifs.Par conséquent, il est devenu un énorme avantage pour les clients que la durée de vie des remorques citernes en aluminium soit beaucoup plus longue que celle des citernes en acier.Selon des enquêtes réalisées en Europe et en Amérique du Nord, le cycle de vie d'une remorque citerne en aluminium est généralement de 15 à 20 ans, alors qu'il n'est que de 7 à 9 ans pour une remorque citerne en acier.De plus, grâce à sa bonne résistance à la corrosion, il est facile de garder la carrosserie d'une remorque citerne en aluminium belle et lumineuse tout le temps, et le coût de réparation et d'entretien est très faible.
La remorque citerne en aluminium est principalement en alliage d'aluminium.Même si le coût de fabrication d'une remorque citerne en aluminium est beaucoup plus élevé que celui de l'acier inoxydable et de l'acier au carbone, il est encore fréquemment utilisé parmi les remorques citernes en raison de son poids léger.Il est principalement utilisé pour l'huile de cuisson, le carburant et de nombreux autres types de produits.Alors que le châssis de la remorque citerne en aluminium peut être en alliage d'aluminium, tout comme les jantes, il peut parfois s'agir de matières premières en acier inoxydable et en acier au carbone, qui sont moins chères que l'aluminium.
Carbone/aluminium/acier inoxydable en option
Capacité de chargement de 20 à 55 CBM.Nombre de compartiments en option : 1 à 9
L'acier hautement renforcé et le titane avec une teneur de 0,98 ‰ garantissent une grande durabilité de la poutre et du cadre.
Traité par grenaillage : combinaison d'apprêt et de polyuréthane pour une adhérence plus forte.Fournit une haute résistance à l'oxydation.
La conception à 42 nervures robustes assure la sécurité et la capacité de charge.
Le système de suspension anti-abrasion des pneus spécialement conçu empêche le décalage des pneus après le chargement et l'abrasion des pneus.Facile à démonter et à entretenir.
Supervision du soudage au niveau national - le processus prend plus de 30 minutes que le temps de soudage normal.
Examiné aux rayons X pour assurer une sécurité maximale.
Suspension mécanique/pneumatique
Suspension de type américain/allemand
Suspension légère.
Nombre de compartiments : 1 à 9
20 - 56 m3
Anti-débordement
Récupération de pétrole et de gaz
Système de chargement par le bas
Options de marque : Vehicle Master/BPW/FUWA
Essieu de type américain/allemand
Essieu avant relevé
Marques facultatives par exigence
Aluminium/acier au carbone
Boîte à eau/carburant en option
Options de marque : Vehicle Master/JOST
De notre point de vue traditionnel, l'alliage d'aluminium est relativement léger, mais relativement mou et a une faible résistance.En fait, c'est une idée fausse.L'application de l'alliage d'aluminium dans les véhicules a commencé il y a plus de 100 ans.Dès 1903, les frères Wright utilisaient un alliage d'aluminium sur le moteur du tout premier avion qu'ils inventaient. Il est également utilisé sur les navettes spatiales, les navires, les voitures, les trains et autres véhicules.
La densité de l'aluminium est très faible à seulement 2,7 g/cm3, et le même volume d'alliage d'aluminium ne représente qu'un tiers du poids de l'acier.L'application d'alliage d'aluminium dans la remorque citerne a considérablement réduit le poids d'une remorque entière.Par exemple, si une remorque citerne de 45 m est en alliage d'aluminium, elle aura un poids réduit de 5 tonnes par rapport à la même remorque en acier.
En ce qui concerne la résistance à la corrosion, l'acier est incomparable à l'alliage d'aluminium.Les remorques citernes en alliage d'aluminium peuvent transporter toutes sortes de liquides ou de produits chimiques sans aucun revêtement protecteur à l'intérieur du réservoir.C'est aussi pourquoi les géants pétroliers internationaux tels que BP et Shell rendent obligatoire l'utilisation de réservoirs en alliage d'aluminium pour le transport du pétrole.Les réservoirs en alliage d'aluminium ont une grande résistance à la corrosion, afin d'assurer la propreté de tout produit.
En raison de la haute résistance à la corrosion de l'alliage d'aluminium, la carrosserie d'une remorque-citerne en aluminium n'est généralement pas beaucoup endommagée après la mise au rebut de la remorque.La valeur de récupération du corps du réservoir est supérieure à 85 % de la valeur d'origine.
La bonne résistance à la corrosion de la remorque citerne en aluminium signifie un faible coût de maintenance.Cet avantage a donné à la remorque citerne en aluminium l'avantage lorsque l'industrie du transport est dominée par le transport de produits hautement corrosifs.Par conséquent, il est devenu un énorme avantage pour les clients que la durée de vie des remorques citernes en aluminium soit beaucoup plus longue que celle des citernes en acier.Selon des enquêtes réalisées en Europe et en Amérique du Nord, le cycle de vie d'une remorque citerne en aluminium est généralement de 15 à 20 ans, alors qu'il n'est que de 7 à 9 ans pour une remorque citerne en acier.De plus, grâce à sa bonne résistance à la corrosion, il est facile de garder la carrosserie d'une remorque citerne en aluminium belle et lumineuse tout le temps, et le coût de réparation et d'entretien est très faible.
