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Il convient au transport et au déchargement sous pression d'air de matériaux secs en poudre tels que les cendres volantes, le ciment, la poudre de chaux, la poudre de minerai, etc. Le diamètre des particules ne dépasse généralement pas 0,1 mm.Lorsque la hauteur verticale de déchargement atteint 15 m, la distance de transport horizontale peut atteindre 5 m.
Le camion-citerne de ciment en vrac sec en Tanzanie utilise la puissance de son propre moteur pour entraîner le compresseur d'air embarqué à travers la prise de force, et envoie l'air comprimé dans la chambre à air à la partie inférieure du réservoir scellé à travers le pipeline pour suspendre le ciment sur le lit fluidisé dans un état fluide., Lorsque la pression dans le réservoir atteint la valeur nominale, la vanne papillon de décharge est ouverte et le ciment fluidisé s'écoule à travers la canalisation pour le transport.
Fabriqué avec une technologie de pointe domestique, le design est non conventionnel et durable.Le type d'airbag a une grande capacité de charge et une vitesse de déchargement rapide avec une petite quantité résiduelle.
Le réservoir intégré présente les caractéristiques d'une résistance globale élevée, d'une grande rigidité, d'une bonne résistance à la pression et de très bonnes performances.
Le lit fluidisé dans le réservoir est scientifiquement conçu et raisonnablement agencé, ce qui peut réduire efficacement le temps de décharge à 1,4 T/min, améliorer le taux d'utilisation du volume du réservoir et réduire le taux de cendres résiduelles à 0,2 %.Le corps du réservoir du transporteur de matériau en poudre adopte une structure horizontale inclinée à double cône, une prise d'air à double tuyau et une alimentation à double cylindre.Sa vitesse de décharge et son taux résiduel répondent aux exigences des normes de l'industrie.
La vente de remorques de ciment en vrac sec en Tanzanie nécessite un support produit solide, nous pouvons être votre meilleur fabricant et fournisseur de remorques.Nous nous sommes toujours concentrés sur le marché tanzanien des remorques.J'espère travailler avec vous pour bien servir les clients tanzaniens.
Le châssis du camion-citerne de ciment en vrac sec en Tanzanie est une structure soudée en acier faiblement allié de type châssis spatial.Il est soudé par deux poutres longitudinales en T et des traverses pour supporter la charge.La partie avant du châssis comporte une goupille de traction et une plaque de goupille de traction reliée au tracteur.La spécification est normalement de 90. La goupille de traction est assemblée pour un remplacement facile.La poutre avant du cadre est équipée d'un connecteur de frein à air et d'une prise de connexion de fil.L'avant, l'arrière et les côtés du châssis sont équipés de dispositifs d'éclairage ou de signalisation.
La partie inférieure arrière de la poutre longitudinale est soudée avec un support de dispositif de suspension, tandis que la partie inférieure avant comporte un support de dispositif de support.Le système de suspension est une suspension à ressort à lames à trois essieux, qui est utilisée pour supporter la charge et absorber les vibrations de conduite.Le système de suspension à ressort à lames est fixé au corps de l'essieu avec des boulons en U.
Le frein de stationnement du camion-citerne de ciment en vrac sec en Tanzanie est contrôlé par un système de freinage à ressort à accumulation.Les freins de roue servent également de freins de stationnement, qui sont utilisés lors du stationnement ou de la montée sur une pente.
En raison de ces deux caractéristiques importantes de la citerne de ciment en vrac sec, nos remorques sont parfaitement capables de gérer les rigueurs du transport en Tanzanie.
Il y a trois ensembles d'essieux avec la même structure sous le système de suspension pour le camion-citerne de ciment en vrac sec en Tanzanie.L'essieu est un essieu à tube carré.Sur le corps d'essieu, il y a une plate-forme pour l'installation d'une suspension à ressort à lames et un support pour l'installation d'une chambre à air de frein.La tête d'essieu est utilisée pour installer les roues, les moyeux et les freins.
Afin de rendre le camion-citerne de ciment en vrac sec en Tanzanie stationné de manière fiable après avoir été séparé de la tête du tracteur, deux dispositifs de support avec une liaison gauche et droite ou une simple action gauche et droite sont installés à l'extrémité avant du châssis.Il se compose d'un mécanisme d'entraînement à vis, d'un mécanisme d'entraînement à engrenage conique, d'un boîtier de réduction à deux vitesses, d'une biellette de transmission, d'une poignée de manoeuvre.Lorsque la poignée est enfoncée, elle peut être tournée pour obtenir un levage à grande vitesse.Lorsque la poignée est tirée, elle peut être tournée pour obtenir une faible vitesse.Lorsque la base est en contact avec le sol, seules les vitesses basses peuvent être utilisées pour soulever et abaisser.
Le camion-citerne de ciment en vrac sec en Tanzanie adopte un système de freinage pneumatique à double tuyau et est équipé d'un système de freinage antiblocage (ABS).Le système de freinage de service est principalement composé de joints pneumatiques, de conduites de charge, de conduites de fonctionnement, de vannes de relais d'urgence, de réservoirs de stockage d'air, de chambres à air de freinage et de freins de roue.Le joint d'air de la conduite de charge est relié au réservoir de stockage d'air du tracteur, tandis que le joint de gaz de la conduite de fonctionnement est relié à la soupape de frein du tracteur.Lorsque la semi-remorque freine, chaque chambre à air de freinage agit simultanément.Lorsque le conducteur appuie sur la pédale de frein, chaque chambre de frein de la semi-remorque agit pour obtenir un freinage au pied normal.Lorsque le tuyau de gonflage fuit ou éclate ou que le tracteur est soudainement déconnecté de la semi-remorque pendant la conduite, provoquant l'ouverture de la canalisation, la semi-remorque peut freiner automatiquement.Lorsque le train s'arrête et que le tracteur est séparé de la semi-remorque, la semi-remorque peut freiner d'elle-même.Si le temps de stationnement est court, il n'est pas nécessaire d'utiliser le frein de stationnement.
Le camion-citerne de ciment en vrac sec en Tanzanie est équipé d'un système électrique général international adapté au tracteur.Il y a des prises de connecteurs électriques sur la traverse avant du cadre.Il y a des feux de freinage, des clignotants, des feux de stationnement, des feux de recul, des feux de plaque d'immatriculation, des feux de brouillard et des réflecteurs triangulaires à l'arrière du cadre.L'avant et les deux côtés sont équipés de feux de position avant et de feux de largeur, de feux de position latéraux et de voyants ABS à droite dans le devant.La tension des différentes lampes est DC 24V.
Le corps du réservoir du camion-citerne de ciment en vrac sec en Tanzanie est une pièce soudée entièrement en métal, et le corps du réservoir est un conteneur fermé pour le chargement des matériaux, qui est constitué de plaques d'acier de construction au carbone ordinaires jointes bout à bout par un cercle d'écoulement et soudées avec un emboutissage tête, avec un volume de 55cbm.Il y a des trous d'homme et des plates-formes de marche au-dessus, qui sont utilisés pour le chargement, le déchargement et le personnel d'entretien pour entrer dans le réservoir.Il y a une chambre à air à lit fluidisé dans le réservoir.La chambre à air est composée d'une plaque coulissante et d'un coussin gonflable, de sorte que l'air comprimé est évacué du tuyau de décharge après fluidisation du matériau en poudre dans le coussin gonflable.La tête est coupée avec une machine de découpe plasma CNC, puis filée une fois par une imitation machine à border pour augmenter la résistance.Le frappement manuel du bordage n'est pas autorisé pour éviter des dommages matériels.
Les camions-citernes à ciment sont aussi souvent appelés camions à ciment en vrac.Ils sont composés de châssis de véhicules spéciaux, de citernes de camions de ciment en vrac, de dispositifs de déchargement automatique et de systèmes de gazoducs.Ils sont largement utilisés sur les chantiers de construction, les cimenteries, les entrepôts de ciment et autres lieux.Dans des circonstances normales, le camion-citerne de ciment a une charge de travail importante et un environnement de travail généralement médiocre.Un entretien et une maintenance opportuns et raisonnables peuvent maintenir efficacement les performances de la citerne à ciment et prolonger la durée de vie du véhicule.Alors, comment entretenir et entretenir la citerne de ciment?
Maintenance de routine et maintenance de chaque système de composants du camion-citerne à ciment
1. Châssis de la remorque : l'entretien et la maintenance sont effectués conformément aux dispositions du manuel du châssis du véhicule de support.
2. Compresseur d'air : l'entretien et la maintenance sont effectués conformément aux dispositions du manuel d'accompagnement du compresseur d'air.
3. Système de circuit d'air : L'étanchéité du système de circuit d'air est particulièrement importante.L'état d'étanchéité doit être vérifié régulièrement et les conditions de travail de chaque vanne doivent être vérifiées régulièrement.En cas de dysfonctionnement, il doit être réparé ou remplacé à temps.Pendant l'utilisation de la citerne, veillez à ce que la pression dans le réservoir ne dépasse pas 0,2 MPa et assurez-vous que la soupape de sécurité peut être ouverte normalement lorsque la pression atteint 0,2 MPa.
4. Prise de force : La lubrification et les conditions de fonctionnement de la prise de force doivent être vérifiées régulièrement.Par exemple, des problèmes tels qu'un bruit anormal pendant le fonctionnement doivent être étudiés et résolus à temps.L'engagement et l'usure des engrenages sont généralement vérifiés une fois par an, et une attention particulière doit être portée à la prévention des survitesses.
5. Réservoir : Vérifiez régulièrement l'étanchéité du réservoir.Si une fuite ou une fissuration est détectée, elle doit être entretenue ou réparée à temps.
6. Chambre à air du réservoir : concentrez-vous sur la vérification et l'entretien de la toile de la chambre à air et du bourrelet de la chambre à air.Si la toile de la chambre à air est humide ou endommagée, elle doit être remplacée à temps et le bourrelet de la chambre à air doit être compacté, sinon il y aura une fuite d'air et affectera l'effet de chargement et de déchargement.
Pour de nombreux véhicules de construction, les gens disent souvent que 'trois points sont utilisés, sept points sont nourris', ce qui est en fait très raisonnable.Prêter attention à l'entretien et à la maintenance des camions-citernes de ciment peut réduire considérablement le taux de panne des véhicules et économiser des investissements en capital inutiles pour les opérateurs de camions-citernes.
Le camion-citerne de ciment en vrac a 10T, 15T, 20T.
Le camion-citerne de ciment est composé d'un châssis de véhicule spécial, d'un camion-citerne de ciment en vrac, d'un système de gazoduc, d'un dispositif de déchargement automatique et d'autres pièces.Il convient au transport en vrac de cendres volantes, de ciment, de poudre de chaux, de poudre de minerai, d'alcali granulaire et d'autres poudres et matériaux secs dont le diamètre des particules ne dépasse pas 0,1 mm.Principalement utilisé pour les cimenteries, les entrepôts de ciment et les grands chantiers de construction, ce qui peut économiser beaucoup de matériaux d'emballage et de travail de chargement et de déchargement.
Le marché tanzanien des remorques recèle un grand potentiel.Grâce à l'explication détaillée ci-dessus du camion-citerne de ciment en vrac sec, vous avez une certaine compréhension de nos produits et services.Nous recherchons des agents de remorques ou des distributeurs de Tanzanie.En tant que l'une des usines de remorques les plus puissantes de Chine, nous pouvons fournir un service avant-vente et un service après-vente parfaits.Pour en savoir plus, veuillez contacter nos experts.
Il convient au transport et au déchargement sous pression d'air de matériaux secs en poudre tels que les cendres volantes, le ciment, la poudre de chaux, la poudre de minerai, etc. Le diamètre des particules ne dépasse généralement pas 0,1 mm.Lorsque la hauteur verticale de déchargement atteint 15 m, la distance de transport horizontale peut atteindre 5 m.
Le camion-citerne de ciment en vrac sec en Tanzanie utilise la puissance de son propre moteur pour entraîner le compresseur d'air embarqué à travers la prise de force, et envoie l'air comprimé dans la chambre à air à la partie inférieure du réservoir scellé à travers le pipeline pour suspendre le ciment sur le lit fluidisé dans un état fluide., Lorsque la pression dans le réservoir atteint la valeur nominale, la vanne papillon de décharge est ouverte et le ciment fluidisé s'écoule à travers la canalisation pour le transport.
Fabriqué avec une technologie de pointe domestique, le design est non conventionnel et durable.Le type d'airbag a une grande capacité de charge et une vitesse de déchargement rapide avec une petite quantité résiduelle.
Le réservoir intégré présente les caractéristiques d'une résistance globale élevée, d'une grande rigidité, d'une bonne résistance à la pression et de très bonnes performances.
Le lit fluidisé dans le réservoir est scientifiquement conçu et raisonnablement agencé, ce qui peut réduire efficacement le temps de décharge à 1,4 T/min, améliorer le taux d'utilisation du volume du réservoir et réduire le taux de cendres résiduelles à 0,2 %.Le corps du réservoir du transporteur de matériau en poudre adopte une structure horizontale inclinée à double cône, une prise d'air à double tuyau et une alimentation à double cylindre.Sa vitesse de décharge et son taux résiduel répondent aux exigences des normes de l'industrie.
La vente de remorques de ciment en vrac sec en Tanzanie nécessite un support produit solide, nous pouvons être votre meilleur fabricant et fournisseur de remorques.Nous nous sommes toujours concentrés sur le marché tanzanien des remorques.J'espère travailler avec vous pour bien servir les clients tanzaniens.
Le châssis du camion-citerne de ciment en vrac sec en Tanzanie est une structure soudée en acier faiblement allié de type châssis spatial.Il est soudé par deux poutres longitudinales en T et des traverses pour supporter la charge.La partie avant du châssis comporte une goupille de traction et une plaque de goupille de traction reliée au tracteur.La spécification est normalement de 90. La goupille de traction est assemblée pour un remplacement facile.La poutre avant du cadre est équipée d'un connecteur de frein à air et d'une prise de connexion de fil.L'avant, l'arrière et les côtés du châssis sont équipés de dispositifs d'éclairage ou de signalisation.
La partie inférieure arrière de la poutre longitudinale est soudée avec un support de dispositif de suspension, tandis que la partie inférieure avant comporte un support de dispositif de support.Le système de suspension est une suspension à ressort à lames à trois essieux, qui est utilisée pour supporter la charge et absorber les vibrations de conduite.Le système de suspension à ressort à lames est fixé au corps de l'essieu avec des boulons en U.
Le frein de stationnement du camion-citerne de ciment en vrac sec en Tanzanie est contrôlé par un système de freinage à ressort à accumulation.Les freins de roue servent également de freins de stationnement, qui sont utilisés lors du stationnement ou de la montée sur une pente.
En raison de ces deux caractéristiques importantes de la citerne de ciment en vrac sec, nos remorques sont parfaitement capables de gérer les rigueurs du transport en Tanzanie.
Il y a trois ensembles d'essieux avec la même structure sous le système de suspension pour le camion-citerne de ciment en vrac sec en Tanzanie.L'essieu est un essieu à tube carré.Sur le corps d'essieu, il y a une plate-forme pour l'installation d'une suspension à ressort à lames et un support pour l'installation d'une chambre à air de frein.La tête d'essieu est utilisée pour installer les roues, les moyeux et les freins.
Afin de rendre le camion-citerne de ciment en vrac sec en Tanzanie stationné de manière fiable après avoir été séparé de la tête du tracteur, deux dispositifs de support avec une liaison gauche et droite ou une simple action gauche et droite sont installés à l'extrémité avant du châssis.Il se compose d'un mécanisme d'entraînement à vis, d'un mécanisme d'entraînement à engrenage conique, d'un boîtier de réduction à deux vitesses, d'une biellette de transmission, d'une poignée de manoeuvre.Lorsque la poignée est enfoncée, elle peut être tournée pour obtenir un levage à grande vitesse.Lorsque la poignée est tirée, elle peut être tournée pour obtenir une faible vitesse.Lorsque la base est en contact avec le sol, seules les vitesses basses peuvent être utilisées pour soulever et abaisser.
Le camion-citerne de ciment en vrac sec en Tanzanie adopte un système de freinage pneumatique à double tuyau et est équipé d'un système de freinage antiblocage (ABS).Le système de freinage de service est principalement composé de joints pneumatiques, de conduites de charge, de conduites de fonctionnement, de vannes de relais d'urgence, de réservoirs de stockage d'air, de chambres à air de freinage et de freins de roue.Le joint d'air de la conduite de charge est relié au réservoir de stockage d'air du tracteur, tandis que le joint de gaz de la conduite de fonctionnement est relié à la soupape de frein du tracteur.Lorsque la semi-remorque freine, chaque chambre à air de freinage agit simultanément.Lorsque le conducteur appuie sur la pédale de frein, chaque chambre de frein de la semi-remorque agit pour obtenir un freinage au pied normal.Lorsque le tuyau de gonflage fuit ou éclate ou que le tracteur est soudainement déconnecté de la semi-remorque pendant la conduite, provoquant l'ouverture de la canalisation, la semi-remorque peut freiner automatiquement.Lorsque le train s'arrête et que le tracteur est séparé de la semi-remorque, la semi-remorque peut freiner d'elle-même.Si le temps de stationnement est court, il n'est pas nécessaire d'utiliser le frein de stationnement.
Le camion-citerne de ciment en vrac sec en Tanzanie est équipé d'un système électrique général international adapté au tracteur.Il y a des prises de connecteurs électriques sur la traverse avant du cadre.Il y a des feux de freinage, des clignotants, des feux de stationnement, des feux de recul, des feux de plaque d'immatriculation, des feux de brouillard et des réflecteurs triangulaires à l'arrière du cadre.L'avant et les deux côtés sont équipés de feux de position avant et de feux de largeur, de feux de position latéraux et de voyants ABS à droite dans le devant.La tension des différentes lampes est DC 24V.
Le corps du réservoir du camion-citerne de ciment en vrac sec en Tanzanie est une pièce soudée entièrement en métal, et le corps du réservoir est un conteneur fermé pour le chargement des matériaux, qui est constitué de plaques d'acier de construction au carbone ordinaires jointes bout à bout par un cercle d'écoulement et soudées avec un emboutissage tête, avec un volume de 55cbm.Il y a des trous d'homme et des plates-formes de marche au-dessus, qui sont utilisés pour le chargement, le déchargement et le personnel d'entretien pour entrer dans le réservoir.Il y a une chambre à air à lit fluidisé dans le réservoir.La chambre à air est composée d'une plaque coulissante et d'un coussin gonflable, de sorte que l'air comprimé est évacué du tuyau de décharge après fluidisation du matériau en poudre dans le coussin gonflable.La tête est coupée avec une machine de découpe plasma CNC, puis filée une fois par une imitation machine à border pour augmenter la résistance.Le frappement manuel du bordage n'est pas autorisé pour éviter des dommages matériels.
Les camions-citernes à ciment sont aussi souvent appelés camions à ciment en vrac.Ils sont composés de châssis de véhicules spéciaux, de citernes de camions de ciment en vrac, de dispositifs de déchargement automatique et de systèmes de gazoducs.Ils sont largement utilisés sur les chantiers de construction, les cimenteries, les entrepôts de ciment et autres lieux.Dans des circonstances normales, le camion-citerne de ciment a une charge de travail importante et un environnement de travail généralement médiocre.Un entretien et une maintenance opportuns et raisonnables peuvent maintenir efficacement les performances de la citerne à ciment et prolonger la durée de vie du véhicule.Alors, comment entretenir et entretenir la citerne de ciment?
Maintenance de routine et maintenance de chaque système de composants du camion-citerne à ciment
1. Châssis de la remorque : l'entretien et la maintenance sont effectués conformément aux dispositions du manuel du châssis du véhicule de support.
2. Compresseur d'air : l'entretien et la maintenance sont effectués conformément aux dispositions du manuel d'accompagnement du compresseur d'air.
3. Système de circuit d'air : L'étanchéité du système de circuit d'air est particulièrement importante.L'état d'étanchéité doit être vérifié régulièrement et les conditions de travail de chaque vanne doivent être vérifiées régulièrement.En cas de dysfonctionnement, il doit être réparé ou remplacé à temps.Pendant l'utilisation de la citerne, veillez à ce que la pression dans le réservoir ne dépasse pas 0,2 MPa et assurez-vous que la soupape de sécurité peut être ouverte normalement lorsque la pression atteint 0,2 MPa.
4. Prise de force : La lubrification et les conditions de fonctionnement de la prise de force doivent être vérifiées régulièrement.Par exemple, des problèmes tels qu'un bruit anormal pendant le fonctionnement doivent être étudiés et résolus à temps.L'engagement et l'usure des engrenages sont généralement vérifiés une fois par an, et une attention particulière doit être portée à la prévention des survitesses.
5. Réservoir : Vérifiez régulièrement l'étanchéité du réservoir.Si une fuite ou une fissuration est détectée, elle doit être entretenue ou réparée à temps.
6. Chambre à air du réservoir : concentrez-vous sur la vérification et l'entretien de la toile de la chambre à air et du bourrelet de la chambre à air.Si la toile de la chambre à air est humide ou endommagée, elle doit être remplacée à temps et le bourrelet de la chambre à air doit être compacté, sinon il y aura une fuite d'air et affectera l'effet de chargement et de déchargement.
Pour de nombreux véhicules de construction, les gens disent souvent que 'trois points sont utilisés, sept points sont nourris', ce qui est en fait très raisonnable.Prêter attention à l'entretien et à la maintenance des camions-citernes de ciment peut réduire considérablement le taux de panne des véhicules et économiser des investissements en capital inutiles pour les opérateurs de camions-citernes.
Le camion-citerne de ciment en vrac a 10T, 15T, 20T.
Le camion-citerne de ciment est composé d'un châssis de véhicule spécial, d'un camion-citerne de ciment en vrac, d'un système de gazoduc, d'un dispositif de déchargement automatique et d'autres pièces.Il convient au transport en vrac de cendres volantes, de ciment, de poudre de chaux, de poudre de minerai, d'alcali granulaire et d'autres poudres et matériaux secs dont le diamètre des particules ne dépasse pas 0,1 mm.Principalement utilisé pour les cimenteries, les entrepôts de ciment et les grands chantiers de construction, ce qui peut économiser beaucoup de matériaux d'emballage et de travail de chargement et de déchargement.
Le marché tanzanien des remorques recèle un grand potentiel.Grâce à l'explication détaillée ci-dessus du camion-citerne de ciment en vrac sec, vous avez une certaine compréhension de nos produits et services.Nous recherchons des agents de remorques ou des distributeurs de Tanzanie.En tant que l'une des usines de remorques les plus puissantes de Chine, nous pouvons fournir un service avant-vente et un service après-vente parfaits.Pour en savoir plus, veuillez contacter nos experts.
