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Les semi-remorques à châssis porte-conteneurs de haute qualité de Vehicle Master sont principalement utilisées pour le transport de conteneurs maritimes au Qatar.Ils sont très pratiques à utiliser et ont joué un rôle très important dans l'amélioration de l'efficacité du chargement et du déchargement.Ils sont extrêmement durables et peuvent donc être utilisés à plusieurs reprises pendant très longtemps.Les tailles les plus courantes de semi-remorques à châssis porte-conteneurs sont 45 pieds, 40 pieds et 20 pieds.
De bons matériaux et de bonnes conceptions nécessitent également un bon processus de production.Vous trouverez ci-dessous une brève description du processus de soudage et du processus de revêtement de peinture pour la semi-remorque à châssis porte-conteneurs au Qatar.
Le processus de soudage est un processus important qui affecte les performances de charge dans la production de semi-remorques à châssis porte-conteneurs au Qatar.Comparé au soudage manuel, le soudage à la machine a une qualité de produit plus stable et il n'y aura pas d'erreurs de qualité dues à l'humeur et à l'état des soudeurs humains.La cohérence de la qualité est plus forte et l'efficacité est plus élevée.L'efficacité c'est du temps, et le temps c'est de l'argent.À l'heure actuelle, le soudage automatique à l'arc submergé est principalement utilisé pour les poutres de semi-remorque, où le soudage est uniforme, la pénétration du soudage est meilleure et la surface du cordon de soudure est exempte de pores et d'inclusions.La surface est belle et lisse.
Le soudage robotisé n'est actuellement pas populaire pour les semi-remorques squelettes.Il est principalement utilisé pour le soudage de certaines pièces standard.Le manque de popularité est principalement dû à la question des coûts d'investissement.On dit qu'un bras robotique coûte plus que des dizaines de milliers de RMB.Cependant, le processus de fabrication des semi-remorques nationales se développe également rapidement.
À l'heure actuelle, Vehicle Master vient de terminer la modernisation de ses lignes de production pour garantir la qualité et améliorer l'efficacité.
Le processus de revêtement de la peinture des remorques est généralement une pulvérisation à l'intérieur ou à l'extérieur.L'électrophorèse associée au processus de pulvérisation de poudre est trop coûteuse en raison du coût élevé des intrants.En Chine, seuls quelques grands fabricants de remorques ont également ce processus.Par exemple, Vehicle Master a investi plus de 400 millions de dollars américains dans le système de pulvérisation de poudre qui occupait la moitié de l'espace d'une des unités de l'usine.
Dans l'industrie automobile nationale, le processus d'électrophorèse est le premier à être utilisé dans les voitures particulières.Au cours des dernières années, avec le développement de l'économie chinoise et l'émergence d'une nouvelle génération de jeunes groupes d'utilisateurs, le concept de consommation de l'industrie du camion n'a cessé d'être amélioré.Une plus grande attention est accordée à l'apparence du véhicule, à la qualité de la peinture et à la durabilité.Le processus de peinture avec électrophorèse + pulvérisation de poudre est beaucoup plus élevé que le processus général de peinture et de peinture en termes de résistance aux intempéries, de capacité anti-corrosion et antirouille et d'adhérence de la peinture.
La peinture sur semi-remorque à châssis porte-conteneurs au Qatar peut durer jusqu'à 7 ans.Dans le même temps, le taux d'utilisation de la peinture du processus d'électrophorèse est supérieur à 95 %, ce qui est plus respectueux de l'environnement.Il peut même atteindre un cycle de production de plusieurs minutes.En termes de coût d'achat de voiture, la peinture électrophorétique sur le marché est généralement plus chère que la peinture ordinaire dans la même configuration.
Pour de nombreux soi-disant fabricants de remorques, la plupart des accessoires de configuration clés sont achetés auprès d'autres usines de remorques.Chez Vehicle Master, nous fabriquons des semi-remorques et des pièces de remorques à partir de nos propres unités d'usine pour garantir la plus haute qualité et efficacité de production.
À l'heure actuelle, les semi-remorques à châssis porte-conteneurs au Qatar utilisent principalement des essieux de 13 tonnes + des plaquettes de frein de 16 tonnes.Il existe actuellement de nombreuses marques d'essieux en Chine.Nos clients peuvent opter pour la marque Vehicle Master de haute qualité avec un effet de freinage et une durée de vie élevés.En attendant, ils peuvent également choisir d'autres grandes marques d'essieux telles que BPW et FUWA.Vous pouvez choisir un essieu de remorque en fonction de votre pouvoir d'achat à ce moment-là, mais vous devez toujours faire attention à la contrefaçon de ces grandes marques.Vous pouvez vérifier l'étiquette anti-contrefaçon sur l'essieu ou contacter le fabricant de l'essieu pour inspection.Par exemple, à Liangshan, il y a un bureau d'évaluation gratuit des essieux FUWA à l'une des sorties non loin de nos usines.
La plupart des pneus à pneus semi-encadrés adoptent des bandes droites, qui ont une meilleure dissipation thermique.En termes de marques haut de gamme, il y a Goodyear, Bridgestone, etc., qui ont un kilométrage de remplacement plus long.Les marques nationales de première ligne telles que Chaoyang, Shuangqian, Linglong, Triangle et d'autres marques sont également bonnes et les prix sont relativement transparents.Les clients peuvent choisir différentes marques en conséquence.L'anneau en acier allié à l'aluminium a été progressivement accepté par le marché.Si la semi-remorque squelette adopte un anneau en acier en alliage d'aluminium, la semi-remorque à trois essieux peut réduire le poids mort d'environ 200 kg.En termes de prix, l'anneau de fer relatif de la marque générale est plus cher que 5 000 yuans.Une chose à noter est que l'anneau en acier en aluminium est plus épais et que la structure du boulon d'essieu correspondant à l'anneau en acier de fer est différente.S'il est difficile pour les utilisateurs ordinaires de le remplacer sur le marché, il est recommandé de décider de choisir ou non l'anneau en acier en alliage d'aluminium lors de l'achat de la semi-remorque à châssis porte-conteneur au Qatar.
Le système de freinage antiblocage ABS est connu comme l'une des trois inventions majeures de l'histoire de la sécurité automobile (les deux autres sont les airbags et les ceintures de sécurité).Il a été mandaté par diverses lois et réglementations nationales depuis son élaboration.Beaucoup de gens sont encore au stade du procès et du scepticisme.L'ABS installé sur certaines semi-remorques à châssis porte-conteneurs au Qatar n'est que pour répondre à la réglementation.Cela a beaucoup à voir avec la qualité inégale de l'ABS domestique et la version basse des marques haut de gamme utilisées sur les remorques.Cependant, avec le développement des produits ABS, le développement de la qualité et du niveau technique et l'amélioration continue de la sensibilisation des utilisateurs à la sécurité de conduite, l'ABS sera progressivement accepté et apprécié par la majorité des utilisateurs.Après tout, la sécurité est la chose la plus importante.Ces dernières années, certains produits ABS intelligents intègrent les fonctions d'alarme thermique de moyeu de roue et d'image de recul.Relativement parlant, l'ECU de l'unité de commande électronique a une forte puissance de calcul, une fréquence de freinage élevée et une sécurité plus sûre.Le prix est relativement bas.
Les semi-remorques à châssis porte-conteneurs de haute qualité de Vehicle Master sont principalement utilisées pour le transport de conteneurs maritimes au Qatar.Ils sont très pratiques à utiliser et ont joué un rôle très important dans l'amélioration de l'efficacité du chargement et du déchargement.Ils sont extrêmement durables et peuvent donc être utilisés à plusieurs reprises pendant très longtemps.Les tailles les plus courantes de semi-remorques à châssis porte-conteneurs sont 45 pieds, 40 pieds et 20 pieds.
De bons matériaux et de bonnes conceptions nécessitent également un bon processus de production.Vous trouverez ci-dessous une brève description du processus de soudage et du processus de revêtement de peinture pour la semi-remorque à châssis porte-conteneurs au Qatar.
Le processus de soudage est un processus important qui affecte les performances de charge dans la production de semi-remorques à châssis porte-conteneurs au Qatar.Comparé au soudage manuel, le soudage à la machine a une qualité de produit plus stable et il n'y aura pas d'erreurs de qualité dues à l'humeur et à l'état des soudeurs humains.La cohérence de la qualité est plus forte et l'efficacité est plus élevée.L'efficacité c'est du temps, et le temps c'est de l'argent.À l'heure actuelle, le soudage automatique à l'arc submergé est principalement utilisé pour les poutres de semi-remorque, où le soudage est uniforme, la pénétration du soudage est meilleure et la surface du cordon de soudure est exempte de pores et d'inclusions.La surface est belle et lisse.
Le soudage robotisé n'est actuellement pas populaire pour les semi-remorques squelettes.Il est principalement utilisé pour le soudage de certaines pièces standard.Le manque de popularité est principalement dû à la question des coûts d'investissement.On dit qu'un bras robotique coûte plus que des dizaines de milliers de RMB.Cependant, le processus de fabrication des semi-remorques nationales se développe également rapidement.
À l'heure actuelle, Vehicle Master vient de terminer la modernisation de ses lignes de production pour garantir la qualité et améliorer l'efficacité.
Le processus de revêtement de la peinture des remorques est généralement une pulvérisation à l'intérieur ou à l'extérieur.L'électrophorèse associée au processus de pulvérisation de poudre est trop coûteuse en raison du coût élevé des intrants.En Chine, seuls quelques grands fabricants de remorques ont également ce processus.Par exemple, Vehicle Master a investi plus de 400 millions de dollars américains dans le système de pulvérisation de poudre qui occupait la moitié de l'espace d'une des unités de l'usine.
Dans l'industrie automobile nationale, le processus d'électrophorèse est le premier à être utilisé dans les voitures particulières.Au cours des dernières années, avec le développement de l'économie chinoise et l'émergence d'une nouvelle génération de jeunes groupes d'utilisateurs, le concept de consommation de l'industrie du camion n'a cessé d'être amélioré.Une plus grande attention est accordée à l'apparence du véhicule, à la qualité de la peinture et à la durabilité.Le processus de peinture avec électrophorèse + pulvérisation de poudre est beaucoup plus élevé que le processus général de peinture et de peinture en termes de résistance aux intempéries, de capacité anti-corrosion et antirouille et d'adhérence de la peinture.
La peinture sur semi-remorque à châssis porte-conteneurs au Qatar peut durer jusqu'à 7 ans.Dans le même temps, le taux d'utilisation de la peinture du processus d'électrophorèse est supérieur à 95 %, ce qui est plus respectueux de l'environnement.Il peut même atteindre un cycle de production de plusieurs minutes.En termes de coût d'achat de voiture, la peinture électrophorétique sur le marché est généralement plus chère que la peinture ordinaire dans la même configuration.
Pour de nombreux soi-disant fabricants de remorques, la plupart des accessoires de configuration clés sont achetés auprès d'autres usines de remorques.Chez Vehicle Master, nous fabriquons des semi-remorques et des pièces de remorques à partir de nos propres unités d'usine pour garantir la plus haute qualité et efficacité de production.
À l'heure actuelle, les semi-remorques à châssis porte-conteneurs au Qatar utilisent principalement des essieux de 13 tonnes + des plaquettes de frein de 16 tonnes.Il existe actuellement de nombreuses marques d'essieux en Chine.Nos clients peuvent opter pour la marque Vehicle Master de haute qualité avec un effet de freinage et une durée de vie élevés.En attendant, ils peuvent également choisir d'autres grandes marques d'essieux telles que BPW et FUWA.Vous pouvez choisir un essieu de remorque en fonction de votre pouvoir d'achat à ce moment-là, mais vous devez toujours faire attention à la contrefaçon de ces grandes marques.Vous pouvez vérifier l'étiquette anti-contrefaçon sur l'essieu ou contacter le fabricant de l'essieu pour inspection.Par exemple, à Liangshan, il y a un bureau d'évaluation gratuit des essieux FUWA à l'une des sorties non loin de nos usines.
La plupart des pneus à pneus semi-encadrés adoptent des bandes droites, qui ont une meilleure dissipation thermique.En termes de marques haut de gamme, il y a Goodyear, Bridgestone, etc., qui ont un kilométrage de remplacement plus long.Les marques nationales de première ligne telles que Chaoyang, Shuangqian, Linglong, Triangle et d'autres marques sont également bonnes et les prix sont relativement transparents.Les clients peuvent choisir différentes marques en conséquence.L'anneau en acier allié à l'aluminium a été progressivement accepté par le marché.Si la semi-remorque squelette adopte un anneau en acier en alliage d'aluminium, la semi-remorque à trois essieux peut réduire le poids mort d'environ 200 kg.En termes de prix, l'anneau de fer relatif de la marque générale est plus cher que 5 000 yuans.Une chose à noter est que l'anneau en acier en aluminium est plus épais et que la structure du boulon d'essieu correspondant à l'anneau en acier de fer est différente.S'il est difficile pour les utilisateurs ordinaires de le remplacer sur le marché, il est recommandé de décider de choisir ou non l'anneau en acier en alliage d'aluminium lors de l'achat de la semi-remorque à châssis porte-conteneur au Qatar.
Le système de freinage antiblocage ABS est connu comme l'une des trois inventions majeures de l'histoire de la sécurité automobile (les deux autres sont les airbags et les ceintures de sécurité).Il a été mandaté par diverses lois et réglementations nationales depuis son élaboration.Beaucoup de gens sont encore au stade du procès et du scepticisme.L'ABS installé sur certaines semi-remorques à châssis porte-conteneurs au Qatar n'est que pour répondre à la réglementation.Cela a beaucoup à voir avec la qualité inégale de l'ABS domestique et la version basse des marques haut de gamme utilisées sur les remorques.Cependant, avec le développement des produits ABS, le développement de la qualité et du niveau technique et l'amélioration continue de la sensibilisation des utilisateurs à la sécurité de conduite, l'ABS sera progressivement accepté et apprécié par la majorité des utilisateurs.Après tout, la sécurité est la chose la plus importante.Ces dernières années, certains produits ABS intelligents intègrent les fonctions d'alarme thermique de moyeu de roue et d'image de recul.Relativement parlant, l'ECU de l'unité de commande électronique a une forte puissance de calcul, une fréquence de freinage élevée et une sécurité plus sûre.Le prix est relativement bas.
