Nombre Parcourir:0 auteur:Éditeur du site publier Temps: 2023-01-09 origine:Propulsé
Les pneus de semi-remorque sont divisés en pneus lourds, moyens et légers. Les pneus diagonaux ordinaires et les pneus radiaux sont utilisés dans les automobiles, en particulier les pneus radiaux sont les plus largement utilisés.
Les pneus jouent le rôle de soutenir la carrosserie, d'amortir les impacts externes et d'assurer le contact avec la surface de la route pour assurer la conduite de la remorque squelettique à trois essieux. Il résiste à diverses déformations, charges et tests à haute et basse température pendant la conduite, ce qui est très important pour la conduite. Si l'essieu est l'épine dorsale de la remorque squelettique à trois essieux, alors les pneus sont les « chaussures » de la remorque squelettique à trois essieux, assumant la lourde responsabilité du camion parcourant des milliers de kilomètres par jour. Par conséquent, la remorque squelettique à trois essieux a des exigences très élevées en matière de pneus. Nous nous sommes assurés d'obtenir les bons pneus pour la remorque squelettique à trois essieux.
Les avantages des pneus biais sont un faible bruit, une bande de roulement souple et un prix moins cher que les pneus radiaux. Parallèlement, ils présentent certains inconvénients, tels qu'une petite zone de contact, un glissement important de la couronne, une mauvaise résistance aux forces latérales, une résistance au roulement élevée, une consommation de carburant élevée, ainsi qu'une stabilité et une capacité portante médiocres lors de la conduite à grande vitesse.
La route sablonneuse est douce et la vitesse de conduite est généralement faible. Si la charge est légère, vous pouvez choisir des pneus biais. Il offre une plus grande surface de contact avec les pneus et le prix de son pneu biais est relativement bas, ce qui est tout à fait adapté à cette route.
Pour la remorque squelettique à trois essieux à vendre qui nécessite une plus grande capacité de charge, il est recommandé de choisir des pneus radiaux en acier avec chambres à air. Pneu radial à fil d'acier (pneu radial) Le pneu radial est une forme structurelle de pneus, qui est différente des pneus biais, des pneus à arceau, des pneus à régulation de pression, etc. Le nom de code international du pneu radial est « R », communément connu comme « pneu en fil d'acier ». Par rapport aux pneus biais, les pneus radiaux présentent des avantages évidents :
Ils ont une plus grande surface de contact avec le sol, de meilleures performances d'adhérence, un faible glissement de la bande de roulement et une pression unitaire plus faible sur le sol, de sorte que la résistance au roulement est faible et la durée de vie est longue.
Le sommet du pneu est épais et comporte une couche de ceinture dure, difficile à percer.
La déformation est faible lors de la conduite, ce qui peut réduire la consommation de carburant de 3 à 8 %.
Étant donné que le nombre de plis est petit et que la paroi latérale est fine, les performances de dissipation thermique sont meilleures.
Grande élasticité radiale, bonnes performances du tampon et grande capacité de charge.
Étant donné que le flanc est plus fin et que la couronne est plus épaisse, des fissures se forment facilement dans la zone de transition avec le flanc.
En raison de la paroi latérale souple, la déformation est importante lorsqu'elle est soumise à une force latérale, ce qui entraîne une mauvaise stabilité latérale du véhicule.
Des exigences élevées pour la technologie de fabrication des pneus radiaux sont synonymes de coûts élevés.
Étant donné que les pneus radiaux sont apparemment supérieurs aux pneus polarisés ordinaires, les pneus radiaux sont également de plus en plus utilisés dans l'industrie des transports.
En Chine, les normes relatives aux pneus incluent la norme GB9744-2015 sur les « pneus de remorque de camion » et la norme GB/T2977-2008 sur les « spécifications, dimensions, pression d'air et charge des pneus de remorque de camion ». Ces normes stipulent les spécifications des pneus, les dimensions, la pression d'air et la charge, etc. La capacité portante totale des pneus doit être supérieure à la masse totale du véhicule décomposée en capacité portante de chaque pneu, mais généralement pas supérieure à 1,3 fois la capacité portante requise. capacité.
Enfin, je voudrais rappeler à tout le monde : il y aura un ensemble de chiffres imprimés sur la paroi du pneu à l'extérieur du pneu, et les informations sur la date de production peuvent être obtenues à partir des quatre derniers chiffres du signe, qui se compose de quatre chiffres 'AABB '. Les deux premiers chiffres « AA » indiquent la semaine de l'année et les deux derniers chiffres « BB » indiquent l'année. Le caoutchouc des pneus stockés trop longtemps vieillira et durcira, et la résistance à l’usure et le confort seront réduits à des degrés divers. Nous vous suggérons d'essayer de choisir des pneus avec une date de production relativement récente pour la remorque squelettique à trois essieux à vendre.
Conformément à la norme nationale GB/T5053.1-2006 « Connecteur électrique entre le tracteur de véhicule routier et la remorque », les exigences de type standard 7 cœurs 24 V (24N), la connexion du circuit pour la semi-remorque adopte le connecteur standard national 24 V. . Les lampes et les lanternes doivent utiliser des produits d'excellente qualité répondant à la certification nationale 3C, le faisceau de câbles adopte un faisceau de câbles intégré et la connexion entre les lampes et le faisceau de câbles adopte une connexion par connecteur. L'ensemble du système de circuit présente les avantages d'un faisceau de câbles sûr et fiable et d'un remplacement facile des lampes. Il est utilisé pour l'éclairage, les avertissements de sécurité, etc. Il est principalement composé de câbles et de lampes diverses.
Les principales fonctions du système de freinage de la remorque squelettique à trois essieux à vendre sont le frein de service et le frein de stationnement, qui sont composés de joints pneumatiques, d'électrovannes, de conduites d'air, de chambres à air et de réservoirs de stockage d'air. Le système de freinage de la remorque squelettique à trois essieux à vendre adopte un système de freinage pneumatique à double tube, qui peut coopérer avec le système de freinage à double circuit du camion tracteur. Cette méthode de freinage est actuellement utilisée par les principales usines de semi-remorques en Chine et dans le monde. Afin de faciliter la connexion entre le tracteur et le circuit et le circuit de gaz de la semi-remorque, la ligne ABS générale de remorque squelettique à trois essieux à vendre, le fil électrique, le joint de tuyau de gaz jaune et le joint de tuyau de gaz rouge sont tous dans la même orientation. comme le camion tracteur. Il n’y aura jamais de connexion croisée.
Le taux de spécialisation du Tri Axle Remorque squelettique à vendre est un indicateur important pour mesurer le niveau de développement des véhicules spéciaux, et le degré d'expression des éléments de spécialisation de la remorque squelettique à trois essieux à vendre montre également la capacité du concepteur à saisir le produit, qui doit être déterminé en fonction de l'application. environnement et conditions de travail.
À ce stade, les exigences de conception pour la remorque squelettique à trois essieux à vendre sont complètement terminées. Si vous avez encore des questions ou si vous avez besoin d'acheter notre remorque squelettique à trois essieux, n'hésitez pas à nous consulter.
