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La semi-remorque à ridelles de Vehicle Master à vendre au Zimbabwe peut être utilisée et appliquée à diverses fins dans différents environnements.C'est l'un des types de semi-remorques les plus populaires produits par Vehicle Master en raison de sa polyvalence.Chaque semi-remorque à ridelles est fabriquée par nos propres usines et produite par des équipements de pointe et des techniciens professionnels.
La raison pour laquelle la conception 'anti-expension du fret' est importante au Zimbabwe est principalement due à la grande hauteur de la semi-remorque à côté rabattable du bas du compartiment au haut de la paroi latérale, ce qui entraîne une résistance globale plus faible de le compartiment.Surtout lors du chargement de marchandises en vrac telles que le charbon, les céréales, le sable et le gravier, il est sujet à une expansion importante des conteneurs.Chaque entreprise a sa propre manière de concevoir le 'compartiment anti-montée'.Par exemple, il arrivait parfois qu'un boîtier de boucle dans la colonne semi-suspendue de la remorque à côté abaissable et le bouchon de colonne soient insérés au-delà de la poutre latérale.
De plus, ces dernières années, bien que la hauteur de selle et le rayon de braquage de la plupart des modèles de fabricants de tracteurs aient tendance à être similaires, la configuration spéciale des modèles de tracteurs tels que les tracteurs lourds, les tracteurs GNC et GNL, etc., lors de la commande de semi- remorques, il est toujours nécessaire de fournir à l'usine de remorques des informations sur la hauteur de la selle par rapport au sol et le rayon de braquage.Sinon, la différence de hauteur entre l'avant et l'arrière de la remorque sera trop grande, ce qui entraînera une force déraisonnable sur l'essieu de la remorque.Après avoir sélectionné le même point de référence au niveau de l'axe de la selle et de l'axe du deuxième essieu de la semi-remorque 3 essieux, le camion 6x4 est équipé de semi-remorques 3 essieux.La différence de hauteur entre l'avant et l'arrière est comprise entre 30 et 70 cm, de sorte que le véhicule principal peut partager environ 34 % de la charge.Lorsque le camion 6x2 est équipé d'une semi-remorque à 3 essieux avec une différence de hauteur entre l'avant et l'arrière d'environ 50 à 90 cm pour réduire le rapport de charge du camion.
De bons matériaux et de bonnes conceptions nécessitent également de bons processus de production, en particulier le processus de soudage.Le processus de soudage est un processus important qui affecte les performances de charge dans la production de semi-remorques à ridelles à vendre au Zimbabwe.Par rapport au soudage manuel, le soudage à la machine a une qualité de produit plus stable et il n'y aura pas d'erreurs de qualité dues à des facteurs humains.La cohérence de la qualité est plus forte et l'efficacité est plus élevée.L'efficacité c'est du temps et le temps c'est de l'argent.À l'heure actuelle, le soudage automatique à l'arc submergé est principalement utilisé pour les poutres de semi-remorque, où le soudage est uniforme, la pénétration du soudage est meilleure, la surface du cordon de soudure est exempte de pores et d'inclusions et la surface est belle et lisse.
Le soudage par robot n'est actuellement pas populaire pour la production de l'ensemble des semi-remorques à ridelles et il est principalement utilisé pour le soudage de certaines pièces standard.Le manque de popularité est principalement dû à la question des coûts d'investissement.Les bras robotiques coûtent des dizaines de milliers de dollars.Cependant, le processus de fabrication des semi-remorques nationales se développe également rapidement.Il y a bien longtemps en 2014, il y avait déjà des fabricants lancement de divers projets pour moderniser la chaîne de production et ont réduit le nombre de travailleurs de 50% et augmenté l'efficacité de la production de 40%.En 2015, des équipements pour la découpe automatique, le chargement et le déchargement, le soudage, la pulvérisation et d'autres processus ont été introduits.À l'heure actuelle, Vehicle Master a mis en place une production de chaîne de montage entièrement mécanisée et automatique de semi-remorque squelette et de remorque contrainer.Nous avons également amélioré nos lignes de production pour garantir la qualité et améliorer l'efficacité des remorques que nous produisons pour la vente au Zimbabwe.
Le processus de revêtement des semi-remorques à ridelles est généralement une pulvérisation intérieure ou extérieure en Chine.Parce que le coût de l'électrophorèse et de la pulvérisation de poudre est trop élevé, seuls quelques-uns des principaux fabricants de remorques disposent de l'équipement nécessaire à ce processus.Vehicle Master est en fait l'un des rares fabricants à avoir investi et appliqué ce type d'équipement pour produire des remorques destinées à la vente dans des pays du monde entier comme le Zimbabwe.Par exemple, un processus d'électrophorèse et de pulvérisation de poudre coûte plus de dizaines de millions de dollars.
La plupart des modèles de pneus de la semi-remorque à ridelles adoptent des rayures droites et la dissipation thermique est comparativement meilleure au Zimbabwe.En termes de marques haut de gamme, il y a Goodyear, Bridgestone, etc., qui ont un kilométrage de remplacement plus long.Les marques nationales de première ligne telles que Chaoyang, Shuangqian, Linglong, Triangle et d'autres marques sont également bonnes et les prix sont relativement transparents.Les utilisateurs peuvent choisir différentes marques en fonction de leurs propres besoins.L'anneau en acier allié à l'aluminium a été progressivement accepté par le marché depuis la politique 921.Si la semi-remorque à ridelles utilise une roue en alliage d'aluminium, la semi-remorque à 3 essieux peut réduire le poids mort d'environ 200 kg.En termes de prix, l'anneau de fer relatif de la marque générale est d'environ quelques milliers de yuans plus cher.Une chose à noter est que l'anneau en acier en aluminium est plus épais et que la structure du boulon d'essieu correspondant à l'anneau en acier de fer est différente.S'il est difficile pour les utilisateurs ordinaires de le remplacer sur le marché, il est recommandé de décider de choisir ou non l'anneau en acier allié d'aluminium lors de la commande.
La semi-remorque à ridelles de Vehicle Master à vendre au Zimbabwe peut être utilisée et appliquée à diverses fins dans différents environnements.C'est l'un des types de semi-remorques les plus populaires produits par Vehicle Master en raison de sa polyvalence.Chaque semi-remorque à ridelles est fabriquée par nos propres usines et produite par des équipements de pointe et des techniciens professionnels.
La raison pour laquelle la conception 'anti-expension du fret' est importante au Zimbabwe est principalement due à la grande hauteur de la semi-remorque à côté rabattable du bas du compartiment au haut de la paroi latérale, ce qui entraîne une résistance globale plus faible de le compartiment.Surtout lors du chargement de marchandises en vrac telles que le charbon, les céréales, le sable et le gravier, il est sujet à une expansion importante des conteneurs.Chaque entreprise a sa propre manière de concevoir le 'compartiment anti-montée'.Par exemple, il arrivait parfois qu'un boîtier de boucle dans la colonne semi-suspendue de la remorque à côté abaissable et le bouchon de colonne soient insérés au-delà de la poutre latérale.
De plus, ces dernières années, bien que la hauteur de selle et le rayon de braquage de la plupart des modèles de fabricants de tracteurs aient tendance à être similaires, la configuration spéciale des modèles de tracteurs tels que les tracteurs lourds, les tracteurs GNC et GNL, etc., lors de la commande de semi- remorques, il est toujours nécessaire de fournir à l'usine de remorques des informations sur la hauteur de la selle par rapport au sol et le rayon de braquage.Sinon, la différence de hauteur entre l'avant et l'arrière de la remorque sera trop grande, ce qui entraînera une force déraisonnable sur l'essieu de la remorque.Après avoir sélectionné le même point de référence au niveau de l'axe de la selle et de l'axe du deuxième essieu de la semi-remorque 3 essieux, le camion 6x4 est équipé de semi-remorques 3 essieux.La différence de hauteur entre l'avant et l'arrière est comprise entre 30 et 70 cm, de sorte que le véhicule principal peut partager environ 34 % de la charge.Lorsque le camion 6x2 est équipé d'une semi-remorque à 3 essieux avec une différence de hauteur entre l'avant et l'arrière d'environ 50 à 90 cm pour réduire le rapport de charge du camion.
De bons matériaux et de bonnes conceptions nécessitent également de bons processus de production, en particulier le processus de soudage.Le processus de soudage est un processus important qui affecte les performances de charge dans la production de semi-remorques à ridelles à vendre au Zimbabwe.Par rapport au soudage manuel, le soudage à la machine a une qualité de produit plus stable et il n'y aura pas d'erreurs de qualité dues à des facteurs humains.La cohérence de la qualité est plus forte et l'efficacité est plus élevée.L'efficacité c'est du temps et le temps c'est de l'argent.À l'heure actuelle, le soudage automatique à l'arc submergé est principalement utilisé pour les poutres de semi-remorque, où le soudage est uniforme, la pénétration du soudage est meilleure, la surface du cordon de soudure est exempte de pores et d'inclusions et la surface est belle et lisse.
Le soudage par robot n'est actuellement pas populaire pour la production de l'ensemble des semi-remorques à ridelles et il est principalement utilisé pour le soudage de certaines pièces standard.Le manque de popularité est principalement dû à la question des coûts d'investissement.Les bras robotiques coûtent des dizaines de milliers de dollars.Cependant, le processus de fabrication des semi-remorques nationales se développe également rapidement.Il y a bien longtemps en 2014, il y avait déjà des fabricants lancement de divers projets pour moderniser la chaîne de production et ont réduit le nombre de travailleurs de 50% et augmenté l'efficacité de la production de 40%.En 2015, des équipements pour la découpe automatique, le chargement et le déchargement, le soudage, la pulvérisation et d'autres processus ont été introduits.À l'heure actuelle, Vehicle Master a mis en place une production de chaîne de montage entièrement mécanisée et automatique de semi-remorque squelette et de remorque contrainer.Nous avons également amélioré nos lignes de production pour garantir la qualité et améliorer l'efficacité des remorques que nous produisons pour la vente au Zimbabwe.
Le processus de revêtement des semi-remorques à ridelles est généralement une pulvérisation intérieure ou extérieure en Chine.Parce que le coût de l'électrophorèse et de la pulvérisation de poudre est trop élevé, seuls quelques-uns des principaux fabricants de remorques disposent de l'équipement nécessaire à ce processus.Vehicle Master est en fait l'un des rares fabricants à avoir investi et appliqué ce type d'équipement pour produire des remorques destinées à la vente dans des pays du monde entier comme le Zimbabwe.Par exemple, un processus d'électrophorèse et de pulvérisation de poudre coûte plus de dizaines de millions de dollars.
La plupart des modèles de pneus de la semi-remorque à ridelles adoptent des rayures droites et la dissipation thermique est comparativement meilleure au Zimbabwe.En termes de marques haut de gamme, il y a Goodyear, Bridgestone, etc., qui ont un kilométrage de remplacement plus long.Les marques nationales de première ligne telles que Chaoyang, Shuangqian, Linglong, Triangle et d'autres marques sont également bonnes et les prix sont relativement transparents.Les utilisateurs peuvent choisir différentes marques en fonction de leurs propres besoins.L'anneau en acier allié à l'aluminium a été progressivement accepté par le marché depuis la politique 921.Si la semi-remorque à ridelles utilise une roue en alliage d'aluminium, la semi-remorque à 3 essieux peut réduire le poids mort d'environ 200 kg.En termes de prix, l'anneau de fer relatif de la marque générale est d'environ quelques milliers de yuans plus cher.Une chose à noter est que l'anneau en acier en aluminium est plus épais et que la structure du boulon d'essieu correspondant à l'anneau en acier de fer est différente.S'il est difficile pour les utilisateurs ordinaires de le remplacer sur le marché, il est recommandé de décider de choisir ou non l'anneau en acier allié d'aluminium lors de la commande.
