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Le camion-citerne de ciment en vrac, également connu sous le nom de remorque de transport de poudre, est composé d'un châssis de véhicule spécial, d'un réservoir de ciment en vrac, d'un système de gazoduc, d'un dispositif de déchargement automatique, etc.Il s'applique au transport en vrac de matériaux en poudre sèche dont le diamètre des particules ne dépasse pas 0,1 mm, tels que les cendres de charbon, le ciment, la poudre de chaux, la poudre de minerai et l'alcali granulaire.Il est principalement utilisé pour les cimenteries, les entrepôts de ciment et les grands chantiers de construction. Le camion-citerne à ciment en vrac peut économiser beaucoup de matériaux d'emballage et de main-d'œuvre de chargement et de déchargement.
Le corps du camion-citerne à ciment en vrac est principalement composé du cylindre, de l'entrée d'alimentation à l'extrémité supérieure du réservoir, de l'ensemble de tuyau de décharge, du tuyau d'entrée d'air et d'autres accessoires.Il y a généralement deux ou trois orifices d'alimentation installés sur le dessus du réservoir en fonction des différentes exigences du client.
Les chambres à air avant et arrière de la remorque de ciment en vrac sont respectivement équipées d'un tuyau d'entrée d'air, qui peut être ouvert en même temps et contrôlé séparément par le robinet à tournant sphérique.
Le principe de fonctionnement du système est le suivant : la puissance de travail est extraite de la boîte de vitesses de l'automobile et entraîne le compresseur d'air à travers le dispositif de transmission.L'air comprimé généré pénètre dans la chambre à air par la canalisation de commande.Lorsque la pression atteint 0196mpa, ouvrez la vanne papillon de décharge pour décharger.
Lorsque vous utilisez la remorque à ciment en vrac, ne dépassez pas la limite de vitesse ou la capacité de chargement maximale.Sinon, non seulement il est dangereux à transporter, mais cela endommagera également le compresseur d'air et d'autres pièces du camion-citerne.
Ne démarrez pas ou n'arrêtez pas le compresseur d'air trop rapidement, mais augmentez ou diminuez lentement la vitesse.Sinon, la pression d'impulsion sera endommagée.
Ne modifiez pas le sens de rotation du compresseur d'air.Sinon, la machine sera gravement endommagée si la pompe à huile ne parvient pas à fournir de l'huile.
N'arrêtez pas le compresseur d'air avant la décompression.Sinon, le matériau en poudre peut refluer dans le cylindre et endommager gravement le compresseur d'air.
Vérifier le niveau d'huile avant de démarrer la machine.Le niveau d'huile ne doit pas être inférieur à la limite inférieure de la jauge d'huile.Il est nécessaire de vérifier si la pompe à huile fournit fréquemment de l'huile.S'il ne fournit pas d'huile, il doit être arrêté immédiatement pour inspection.Sinon, le compresseur d'air sera gravement endommagé en raison du manque d'huile.
Remplacez régulièrement l'huile de graissage.Après avoir utilisé la machine sur un nouveau camion-citerne pendant 30 heures, vidangez l'huile du carter, nettoyez l'intérieur du carter et le tamis du filtre à huile, puis changez l'huile.Après cela, l'huile doit être changée une fois par an avec le processus susmentionné.
Vérifiez et nettoyez le tamis du filtre à huile.Dans des conditions normales de travail, la citerne doit être inspectée et nettoyée une fois tous les quatre mois.Si le taux d'utilisation de la citerne est élevé, elle doit être inspectée et nettoyée une fois par mois.
L'huile de lubrification utilisée dans la machine doit être cohérente.Il est interdit de mélanger des huiles lubrifiantes de différentes marques.Sinon, la détérioration de l'huile de lubrification affectera le résultat de la lubrification.
Entretenez et nettoyez l'élément du filtre à air toutes les 30 heures.Tout en faisant tourner l'élément filtrant, soufflez de l'air comprimé avec une pression inférieure à 0,6 MPa de l'intérieur vers l'extérieur.Après cinq entretiens, remplacez l'élément filtrant par un neuf.Il est interdit de nettoyer l'élément filtrant avec de l'huile ou de l'eau.
Le camion-citerne de ciment en vrac, également connu sous le nom de remorque de transport de poudre, est composé d'un châssis de véhicule spécial, d'un réservoir de ciment en vrac, d'un système de gazoduc, d'un dispositif de déchargement automatique, etc.Il s'applique au transport en vrac de matériaux en poudre sèche dont le diamètre des particules ne dépasse pas 0,1 mm, tels que les cendres de charbon, le ciment, la poudre de chaux, la poudre de minerai et l'alcali granulaire.Il est principalement utilisé pour les cimenteries, les entrepôts de ciment et les grands chantiers de construction. Le camion-citerne à ciment en vrac peut économiser beaucoup de matériaux d'emballage et de main-d'œuvre de chargement et de déchargement.
Le corps du camion-citerne à ciment en vrac est principalement composé du cylindre, de l'entrée d'alimentation à l'extrémité supérieure du réservoir, de l'ensemble de tuyau de décharge, du tuyau d'entrée d'air et d'autres accessoires.Il y a généralement deux ou trois orifices d'alimentation installés sur le dessus du réservoir en fonction des différentes exigences du client.
Les chambres à air avant et arrière de la remorque de ciment en vrac sont respectivement équipées d'un tuyau d'entrée d'air, qui peut être ouvert en même temps et contrôlé séparément par le robinet à tournant sphérique.
Le principe de fonctionnement du système est le suivant : la puissance de travail est extraite de la boîte de vitesses de l'automobile et entraîne le compresseur d'air à travers le dispositif de transmission.L'air comprimé généré pénètre dans la chambre à air par la canalisation de commande.Lorsque la pression atteint 0196mpa, ouvrez la vanne papillon de décharge pour décharger.
Lorsque vous utilisez la remorque à ciment en vrac, ne dépassez pas la limite de vitesse ou la capacité de chargement maximale.Sinon, non seulement il est dangereux à transporter, mais cela endommagera également le compresseur d'air et d'autres pièces du camion-citerne.
Ne démarrez pas ou n'arrêtez pas le compresseur d'air trop rapidement, mais augmentez ou diminuez lentement la vitesse.Sinon, la pression d'impulsion sera endommagée.
Ne modifiez pas le sens de rotation du compresseur d'air.Sinon, la machine sera gravement endommagée si la pompe à huile ne parvient pas à fournir de l'huile.
N'arrêtez pas le compresseur d'air avant la décompression.Sinon, le matériau en poudre peut refluer dans le cylindre et endommager gravement le compresseur d'air.
Vérifier le niveau d'huile avant de démarrer la machine.Le niveau d'huile ne doit pas être inférieur à la limite inférieure de la jauge d'huile.Il est nécessaire de vérifier si la pompe à huile fournit fréquemment de l'huile.S'il ne fournit pas d'huile, il doit être arrêté immédiatement pour inspection.Sinon, le compresseur d'air sera gravement endommagé en raison du manque d'huile.
Remplacez régulièrement l'huile de graissage.Après avoir utilisé la machine sur un nouveau camion-citerne pendant 30 heures, vidangez l'huile du carter, nettoyez l'intérieur du carter et le tamis du filtre à huile, puis changez l'huile.Après cela, l'huile doit être changée une fois par an avec le processus susmentionné.
Vérifiez et nettoyez le tamis du filtre à huile.Dans des conditions normales de travail, la citerne doit être inspectée et nettoyée une fois tous les quatre mois.Si le taux d'utilisation de la citerne est élevé, elle doit être inspectée et nettoyée une fois par mois.
L'huile de lubrification utilisée dans la machine doit être cohérente.Il est interdit de mélanger des huiles lubrifiantes de différentes marques.Sinon, la détérioration de l'huile de lubrification affectera le résultat de la lubrification.
Entretenez et nettoyez l'élément du filtre à air toutes les 30 heures.Tout en faisant tourner l'élément filtrant, soufflez de l'air comprimé avec une pression inférieure à 0,6 MPa de l'intérieur vers l'extérieur.Après cinq entretiens, remplacez l'élément filtrant par un neuf.Il est interdit de nettoyer l'élément filtrant avec de l'huile ou de l'eau.
