| Quantité: | |
|---|---|
La semi-remorque à benne basculante de Vehicle Master est bien connue pour sa grande capacité et sa commodité de déchargement des marchandises transportées.Il convient de noter cependant, tout comme la semi-remorque à benne latérale, la semi-remorque à benne basculante a certaines exigences pour les sites de chargement et les conditions lors du déchargement.Il est très important de maintenir un environnement de travail sûr pour la semi-remorque à benne basculante et la semi-remorque à benne latérale.Chaque année, Vehicle Master fabrique des milliers de semi-remorques à benne basculante et latérale.Par exemple, jusqu'à présent en 2022, nous avons produit et expédié plus de 2 000 semi-remorques à benne basculante latérale à partir d'une commande en coopération avec l'un des projets gouvernementaux du pays du Moyen-Orient.Nous avons gagné la confiance de nombreux clients du monde entier grâce à la qualité et à la réputation de nos produits.
Sur la base des caractéristiques de la semi-remorque à benne basculante et de la semi-remorque à benne latérale en Ouzbékistan, les points suivants doivent être pris en compte lors du processus de conception et de fabrication pour tout fabricant de semi-remorques :
En raison de la disposition multipoint du mécanisme de levage, des nombreux points d'articulation et du processus de fabrication complexe, le positionnement et la coordination du support de pivotement du point d'articulation doivent être strictement contrôlés.Le système hydraulique a de longs pipelines et de nombreux cylindres d'huile et l'huile fuit facilement.Par conséquent, divers corps et joints de vanne avancés doivent être utilisés autant que possible.
Étant donné que le circuit d'huile hydraulique de la semi-remorque à benne basculante et de la semi-remorque à benne latérale en Ouzbékistan est connecté au tracteur avec des joints à changement rapide, une attention particulière doit être portée au nettoyage du joint lorsque la semi-remorque et le tracteur sont séparés et reconnectés à éviter la contamination du circuit d'huile.
Lors de la conception d'une semi-remorque à benne basculante ou d'un train semi-remorque à benne basculante en Ouzbékistan, en raison de la forme allongée de la carrosserie de la remorque, une attention particulière doit être accordée à la coordination des freins avant et arrière de la remorque.Il est important de savoir à l'avance si le site de déchargement peut s'adapter au rayon de braquage de la semi-remorque et à la stabilité et à la commodité de la semi-remorque pendant le processus de déchargement.
La conception de l'avant et de l'arrière de la semi-remorque à benne basculante ou de la semi-remorque à benne latérale en Ouzbékistan devrait être conçue de manière à être autant que possible interchangeable.Cela comprend le raccordement du circuit électrique et du circuit d'huile des remorques avant et arrière, de manière à faciliter le raccordement de la semi-remorque et de la tête du tracteur rapidement.La structure du véhicule, la disposition raisonnable des cylindres et l'application du dispositif de synchronisation des cylindres peuvent contrôler la synchronisation des cylindres dans une certaine plage.
Les éléments de contrôle de la semi-remorque à benne basculante et de la semi-remorque à benne latérale lors du déchargement en Ouzbékistan doivent être les suivants :
Les utilisateurs et toute personne du personnel de service des fabricants ne doivent pas mobiliser arbitrairement la pression de trop-plein de la soupape de trop-plein du système hydraulique pour éviter une surcharge.
Le véhicule doit être garé sur une route solide et plate pour éviter une différence de hauteur entre les pneus gauche et droit ou les pneus avant et arrière.Le fabricant doit l'indiquer dans le manuel d'instructions.
Les utilisateurs ou toute personne du personnel de service du fabricant ne peuvent pas installer le mécanisme de verrouillage de la plaque arrière de la boîte à volonté.
Le fabricant doit expliquer les matériaux transportés par la semi-remorque à benne arrière ou la semi-remorque à benne latérale, en particulier pour les matériaux tels que le sable humide en hiver nordique ;
Il est nécessaire de procéder à une inspection réelle du site de déchargement pour comprendre la situation réelle.Pour les véhicules équipés d'un mécanisme de verrouillage de plaque de coffre arrière, une attention particulière doit être portée à leur dépose avant le déchargement ;
Lorsque vous sentez qu'il y a un phénomène de renversement, ne paniquez pas et encore moins mettez la vanne de commande en position basse du chariot, car la chute du chariot dépend de son propre poids, ce qui entraînera un plus grand danger.
La semi-remorque à benne basculante de Vehicle Master est bien connue pour sa grande capacité et sa commodité de déchargement des marchandises transportées.Il convient de noter cependant, tout comme la semi-remorque à benne latérale, la semi-remorque à benne basculante a certaines exigences pour les sites de chargement et les conditions lors du déchargement.Il est très important de maintenir un environnement de travail sûr pour la semi-remorque à benne basculante et la semi-remorque à benne latérale.Chaque année, Vehicle Master fabrique des milliers de semi-remorques à benne basculante et latérale.Par exemple, jusqu'à présent en 2022, nous avons produit et expédié plus de 2 000 semi-remorques à benne basculante latérale à partir d'une commande en coopération avec l'un des projets gouvernementaux du pays du Moyen-Orient.Nous avons gagné la confiance de nombreux clients du monde entier grâce à la qualité et à la réputation de nos produits.
Sur la base des caractéristiques de la semi-remorque à benne basculante et de la semi-remorque à benne latérale en Ouzbékistan, les points suivants doivent être pris en compte lors du processus de conception et de fabrication pour tout fabricant de semi-remorques :
En raison de la disposition multipoint du mécanisme de levage, des nombreux points d'articulation et du processus de fabrication complexe, le positionnement et la coordination du support de pivotement du point d'articulation doivent être strictement contrôlés.Le système hydraulique a de longs pipelines et de nombreux cylindres d'huile et l'huile fuit facilement.Par conséquent, divers corps et joints de vanne avancés doivent être utilisés autant que possible.
Étant donné que le circuit d'huile hydraulique de la semi-remorque à benne basculante et de la semi-remorque à benne latérale en Ouzbékistan est connecté au tracteur avec des joints à changement rapide, une attention particulière doit être portée au nettoyage du joint lorsque la semi-remorque et le tracteur sont séparés et reconnectés à éviter la contamination du circuit d'huile.
Lors de la conception d'une semi-remorque à benne basculante ou d'un train semi-remorque à benne basculante en Ouzbékistan, en raison de la forme allongée de la carrosserie de la remorque, une attention particulière doit être accordée à la coordination des freins avant et arrière de la remorque.Il est important de savoir à l'avance si le site de déchargement peut s'adapter au rayon de braquage de la semi-remorque et à la stabilité et à la commodité de la semi-remorque pendant le processus de déchargement.
La conception de l'avant et de l'arrière de la semi-remorque à benne basculante ou de la semi-remorque à benne latérale en Ouzbékistan devrait être conçue de manière à être autant que possible interchangeable.Cela comprend le raccordement du circuit électrique et du circuit d'huile des remorques avant et arrière, de manière à faciliter le raccordement de la semi-remorque et de la tête du tracteur rapidement.La structure du véhicule, la disposition raisonnable des cylindres et l'application du dispositif de synchronisation des cylindres peuvent contrôler la synchronisation des cylindres dans une certaine plage.
Les éléments de contrôle de la semi-remorque à benne basculante et de la semi-remorque à benne latérale lors du déchargement en Ouzbékistan doivent être les suivants :
Les utilisateurs et toute personne du personnel de service des fabricants ne doivent pas mobiliser arbitrairement la pression de trop-plein de la soupape de trop-plein du système hydraulique pour éviter une surcharge.
Le véhicule doit être garé sur une route solide et plate pour éviter une différence de hauteur entre les pneus gauche et droit ou les pneus avant et arrière.Le fabricant doit l'indiquer dans le manuel d'instructions.
Les utilisateurs ou toute personne du personnel de service du fabricant ne peuvent pas installer le mécanisme de verrouillage de la plaque arrière de la boîte à volonté.
Le fabricant doit expliquer les matériaux transportés par la semi-remorque à benne arrière ou la semi-remorque à benne latérale, en particulier pour les matériaux tels que le sable humide en hiver nordique ;
Il est nécessaire de procéder à une inspection réelle du site de déchargement pour comprendre la situation réelle.Pour les véhicules équipés d'un mécanisme de verrouillage de plaque de coffre arrière, une attention particulière doit être portée à leur dépose avant le déchargement ;
Lorsque vous sentez qu'il y a un phénomène de renversement, ne paniquez pas et encore moins mettez la vanne de commande en position basse du chariot, car la chute du chariot dépend de son propre poids, ce qui entraînera un plus grand danger.
