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L'équipement d'éolienne comprend principalement des pales de ventilateur, une salle des machines, un moyeu et une tour.Chaque pièce est un article hors limite pour le transport routier ordinaire et doit être transportée par des véhicules professionnels.Quant à la pale, sa longueur est super longue, ce qui est la principale caractéristique différente des autres équipements éoliens.Cela signifie que plus la lame est longue, plus le transport est difficile et plus le coût de transport est élevé.Avec le développement de la faible vitesse du vent et de la grande capacité de l'unité, le transport des pales d'éoliennes reste un gros problème.Le rapport entre les coûts de transport des lames et le coût total des lames augmente progressivement.Les lames plus longues ont des exigences plus élevées pour les routes de transport.Aujourd'hui, nous expliquerons les connaissances pertinentes sur le transport des pales éoliennes.
Les pales des éoliennes à grande échelle présentent les caractéristiques suivantes : surlongueur, surpoids, flexibilité et fragilité.La longueur des lames pendant le transport du véhicule dépasse généralement la limite du transport spécial général.Dans le processus de transport proprement dit, certaines raisons internes et externes peuvent avoir causé des dommages.Si les pales de l'éolienne sont endommagées pendant le transport, des cicatrices évidentes seront laissées à la surface des pales.Si ces cicatrices ne sont pas traitées à temps, cela affectera directement la durée de vie normale des pales de l'éolienne.Ce ne sont là que quelques-unes des difficultés auxquelles les fabricants de semi-remorques devront réfléchir à l'avance.
Étant donné que les zones riches en ressources éoliennes sont relativement éloignées et que les conditions routières sont mauvaises, les pales des éoliennes peuvent être endommagées de manière irréversible en raison des bosses de la route pendant le transport.Lorsque la fréquence d'excitation de la surface de la route est proche de la fréquence naturelle de la lame elle-même, cela peut également provoquer une résonance de la lame.
La largeur de la voie de dépassement pendant la période de construction ne doit pas être inférieure à 7,5 m, la longueur effective ne doit pas être inférieure à 20 m et la longueur de la section de transition ne doit pas être inférieure à 10 m.La pente de la voie de dépassement ne doit pas être supérieure à 5 %.Il est conseillé de choisir un emplacement favorable à une distance ne dépassant pas 500 m pour mettre en place la voie de dépassement.Lors de la mise en place de la voie d'évitement, la largeur de la voie d'évitement ne doit pas être inférieure à 4,0 m.Cela facilitera le transport des pales d'éoliennes pour les fabricants de semi-remorques
La largeur des épaules doit également répondre aux exigences suivantes :
L'accotement de la route doit être en accotement en terre;
S'il est situé sur le côté intérieur d'une section droite ou d'une section courbe et que la valeur de la pente transversale de la voie est supérieure ou égale à 3. Lorsqu'elle est inférieure à 3 %, la valeur de la pente transversale de l'accotement du sol doit être de 1 % ou 2 % supérieure à la valeur de la pente transversale de l'allée.Pour la pente transversale de l'accotement en terre située à l'extérieur de la section de route courbe, la valeur de pente transversale inverse de 3 % ou 4 % doit être adoptée.
La sélection de ligne doit inclure la détermination de la direction de base de l'itinéraire, le plan d'itinéraire et l'ensemble du processus de sélection de l'itinéraire.
La sélection de l'itinéraire doit être basée sur la disposition générale du parc éolien et les conditions du réseau routier local lors de la détermination des principaux points de contrôle pour la sélection des routes des projets de parcs éoliens.C'est très important pour les fabricants de semi-remorques de transport de pales d'éoliennes.Les points de contrôle doivent répondre aux exigences suivantes :
- Les points de contrôle pour déterminer la direction de base de l'itinéraire doivent inclure les points de départ et d'arrivée de l'itinéraire, les interfaces de trafic externes qui doivent être connectées, les zones fonctionnelles du parc éolien et les positions des ponts et tunnels spécifiques.
- Les points de contrôle pour déterminer le plan d'itinéraire doivent inclure l'emplacement et l'élévation de chaque éolienne et sous-station.
À différentes étapes de conception, le contenu du travail de sélection d'itinéraire devrait avoir ses propres accents, tandis que le plan d'itinéraire de l'étape précédente devrait être revu et optimisé à la dernière étape.
La sélection de l'itinéraire doit être effectuée sur la base d'une vaste collecte d'informations relatives au plan d'itinéraire.
Le travail de sélection du tracé doit être basé sur les caractéristiques et les différences de l'environnement écologique, de la topographie et de la géologie de la zone où passe le tracé.La comparaison, l'optimisation et la démonstration des plans doivent être effectuées en fonction des points de contrôle proposés.
La sélection de la position de l'itinéraire doit être basée sur les fonctions de la route et les tâches d'utilisation, peser de manière exhaustive, faire la distinction entre primaire et secondaire et gérer correctement la relation entre l'ensemble et le local.
L'emplacement de l'itinéraire doit utiliser pleinement les routes existantes et, en même temps, envisager la combinaison de routes permanentes et de routes temporaires.
L'itinéraire doit éviter les zones présentant de mauvaises conditions géologiques telles que les glissements de terrain, les effondrements, les coulées de débris, les karsts et les sols mous.Lorsqu'il est nécessaire de traverser pour les fabricants de semi-remorques de transport de pales d'éoliennes, un emplacement approprié doit être sélectionné, la plage de traversée doit être réduite et les mesures techniques correspondantes doivent être prises.
La coordination et la coopération avec le réseau routier local, les installations de conservation des terres agricoles et de l'eau, les ressources forestières, etc. doivent être bien faites dans la sélection des positions des itinéraires.L'échelle de construction doit être raisonnablement déterminée et les terres cultivées et les terres forestières doivent être efficacement protégées.
Lors du transport de pales d'éoliennes, l'itinéraire des fabricants de semi-remorques doit éviter les zones restreintes telles que les reliques culturelles immobiles, les zones d'activités militaires, les points de référence de mesure, les zones de protection écologique et les principaux arbres protégés.
La hauteur du remplissage et de l'excavation du sous-sol doit être raisonnablement choisie pour la sélection de la ligne afin d'éviter un remplissage élevé et une excavation profonde.
La combinaison et la coopération raisonnable du plan, de la section longitudinale et de la section transversale doivent être prises en compte.
Il existe de nombreuses contraintes sur le transport de la pale d'éolienne, qui sont liées à la longueur, la largeur, la hauteur, la taille du cercle primitif de la racine de la pale, la position du point d'appui, ainsi que le poids et le centre de gravité de la pale elle-même.Par exemple, la limite de hauteur du transport routier des pales est inférieure à 5 m, tandis que la hauteur de la plate-forme de chargement placée sur le support de racine de pale à l'avant du semi-remorque de transport d'éoliennes est supérieure ou égale à 0,9 m.Par conséquent, la hauteur maximale du sol sous la position du support de transport avant et après l'installation de la lame doit être inférieure ou égale à 4 m.Plus la position du point d'appui est longue, plus la longueur de traction de la semi-remorque de transport de pales d'éolienne est longue, ce qui entraîne une plus grande exigence pour le rayon de braquage de la route sur le site.Pour les fabricants de semi-remorques, ce sont les exigences de base qu'ils doivent remplir pour produire des semi-remorques à pales d'éoliennes.A l'heure actuelle, le transport des lames est généralement complété par une semi-remorque à plateau associée à un tracteur ou un véhicule spécial de transport de lames à levage-rotation-direction hydraulique des lames.La semi-remorque à plateau combinée au tracteur se trouve généralement sur l'autoroute ou le champ de vent avec des routes plates, où les conditions routières de transport doivent être bonnes.
La semi-remorque de transport de pales d'éoliennes, également connue sous le nom de véhicule spécial de transport de pales à levage-rotation-direction hydraulique (appelé véhicule de levage) est un véhicule de travail spécialement conçu pour le transport routier complexe de pales d'éoliennes.C'est parce que les lames peuvent être soulevées et pivotées à 360 degrés par commande hydraulique pendant la conduite en évitant divers obstacles restrictifs (pentes de montagne, arbres, maisons, ponts, tunnels, etc.).Éviter les obstacles tels que les hautes montagnes et les falaises, les groupes de construction, les poteaux électriques et la démolition de maisons peut également réduire considérablement la longueur totale du véhicule de transport de la lame, étant ainsi popularisé et utilisé.Surtout dans les parcs éoliens montagneux, limités par le rayon de transfert routier, c'est fondamentalement la seule option de transport de nos jours.Dans de nombreux parcs éoliens, les pales de l'éolienne sont d'abord transportées de l'usine de pales à une certaine position éloignée du parc éolien par une semi-remorque à plateau dans la section à grande vitesse, puis transférées à la position de la machine par un véhicule de transfert à pales. .
Avec l'élargissement des pales et la complexité des routes de transport, les véhicules de transport de pales d'éoliennes sont également continuellement mis à niveau par les fabricants de semi-remorques pour s'adapter aux nouvelles exigences de transport formant des véhicules de recul spécifiques, traversant des villages, des chalets, des montagnes, des plaines et des déserts.Par rapport aux semi-remorques ordinaires, de plus en plus de semi-remorques de transport de pales d'éoliennes sont utilisées.Pour le transport des lames, le dernier véhicule d'inversion est un véhicule d'inversion de lame avec direction hydraulique des roues arrière, nivellement de levage et fonctions de levage.Il peut avoir jusqu'à 24 pneus et un rayon de braquage inférieur à 16 mètres.Le dispositif de direction hydraulique peut faire pivoter les lames à 360 degrés.Il peut également réaliser une élévation de 45 degrés, évitant avec souplesse divers obstacles rencontrés sur le chemin.Au fur et à mesure que les lames deviennent de plus en plus longues, ce type de véhicule à lame avec direction des roues arrière, fonctions de levage et de nivellement peut non seulement être plus adapté aux terrains complexes, mais également réduire le rayon de braquage de la route, réduisant ainsi considérablement le coût de construction de la route. du parc éolien.Il est avantageux de réduire le coût de l'électricité.
La pale de l'éolienne se soulève et tourne de manière flexible, tandis que le coût de transformation est faible.La zone de balayage de la lame de la méthode spéciale de transport par levage de la lame est plus grande que celle des semi-remorques à plateau ordinaires.La zone concernée par le projet de transformation dans la courbe est réduite d'environ 10 fois.Le levage et le transport des lames peuvent efficacement éviter les hautes montagnes et les falaises, les complexes d'habitation, réduire le coût de la reconstruction des routes, la démolition des maisons, les dommages à la végétation et améliorer considérablement l'efficacité du transport des lames.
En raison des restrictions des autoroutes et de la plupart des niveaux de routes, très souvent, les équipements éoliens ne peuvent être transportés sur le réseau national de transport public que par des véhicules à plateau ordinaires.Par conséquent, lorsque les parcs éoliens de montagne sont transportés par des véhicules spéciaux tels que la semi-remorque de transport de pales d'éoliennes, il est nécessaire de sélectionner un emplacement approprié près de la zone du parc éolien par les fabricants de semi-remorques et de mettre en place une station de transfert intermédiaire.De plus, le coût de transport de l'utilisation de véhicules élévateurs spéciaux est plus élevé que celui des semi-remorques à plateau ordinaires.
L'équipement d'éolienne comprend principalement des pales de ventilateur, une salle des machines, un moyeu et une tour.Chaque pièce est un article hors limite pour le transport routier ordinaire et doit être transportée par des véhicules professionnels.Quant à la pale, sa longueur est super longue, ce qui est la principale caractéristique différente des autres équipements éoliens.Cela signifie que plus la lame est longue, plus le transport est difficile et plus le coût de transport est élevé.Avec le développement de la faible vitesse du vent et de la grande capacité de l'unité, le transport des pales d'éoliennes reste un gros problème.Le rapport entre les coûts de transport des lames et le coût total des lames augmente progressivement.Les lames plus longues ont des exigences plus élevées pour les routes de transport.Aujourd'hui, nous expliquerons les connaissances pertinentes sur le transport des pales éoliennes.
Les pales des éoliennes à grande échelle présentent les caractéristiques suivantes : surlongueur, surpoids, flexibilité et fragilité.La longueur des lames pendant le transport du véhicule dépasse généralement la limite du transport spécial général.Dans le processus de transport proprement dit, certaines raisons internes et externes peuvent avoir causé des dommages.Si les pales de l'éolienne sont endommagées pendant le transport, des cicatrices évidentes seront laissées à la surface des pales.Si ces cicatrices ne sont pas traitées à temps, cela affectera directement la durée de vie normale des pales de l'éolienne.Ce ne sont là que quelques-unes des difficultés auxquelles les fabricants de semi-remorques devront réfléchir à l'avance.
Étant donné que les zones riches en ressources éoliennes sont relativement éloignées et que les conditions routières sont mauvaises, les pales des éoliennes peuvent être endommagées de manière irréversible en raison des bosses de la route pendant le transport.Lorsque la fréquence d'excitation de la surface de la route est proche de la fréquence naturelle de la lame elle-même, cela peut également provoquer une résonance de la lame.
La largeur de la voie de dépassement pendant la période de construction ne doit pas être inférieure à 7,5 m, la longueur effective ne doit pas être inférieure à 20 m et la longueur de la section de transition ne doit pas être inférieure à 10 m.La pente de la voie de dépassement ne doit pas être supérieure à 5 %.Il est conseillé de choisir un emplacement favorable à une distance ne dépassant pas 500 m pour mettre en place la voie de dépassement.Lors de la mise en place de la voie d'évitement, la largeur de la voie d'évitement ne doit pas être inférieure à 4,0 m.Cela facilitera le transport des pales d'éoliennes pour les fabricants de semi-remorques
La largeur des épaules doit également répondre aux exigences suivantes :
L'accotement de la route doit être en accotement en terre;
S'il est situé sur le côté intérieur d'une section droite ou d'une section courbe et que la valeur de la pente transversale de la voie est supérieure ou égale à 3. Lorsqu'elle est inférieure à 3 %, la valeur de la pente transversale de l'accotement du sol doit être de 1 % ou 2 % supérieure à la valeur de la pente transversale de l'allée.Pour la pente transversale de l'accotement en terre située à l'extérieur de la section de route courbe, la valeur de pente transversale inverse de 3 % ou 4 % doit être adoptée.
La sélection de ligne doit inclure la détermination de la direction de base de l'itinéraire, le plan d'itinéraire et l'ensemble du processus de sélection de l'itinéraire.
La sélection de l'itinéraire doit être basée sur la disposition générale du parc éolien et les conditions du réseau routier local lors de la détermination des principaux points de contrôle pour la sélection des routes des projets de parcs éoliens.C'est très important pour les fabricants de semi-remorques de transport de pales d'éoliennes.Les points de contrôle doivent répondre aux exigences suivantes :
- Les points de contrôle pour déterminer la direction de base de l'itinéraire doivent inclure les points de départ et d'arrivée de l'itinéraire, les interfaces de trafic externes qui doivent être connectées, les zones fonctionnelles du parc éolien et les positions des ponts et tunnels spécifiques.
- Les points de contrôle pour déterminer le plan d'itinéraire doivent inclure l'emplacement et l'élévation de chaque éolienne et sous-station.
À différentes étapes de conception, le contenu du travail de sélection d'itinéraire devrait avoir ses propres accents, tandis que le plan d'itinéraire de l'étape précédente devrait être revu et optimisé à la dernière étape.
La sélection de l'itinéraire doit être effectuée sur la base d'une vaste collecte d'informations relatives au plan d'itinéraire.
Le travail de sélection du tracé doit être basé sur les caractéristiques et les différences de l'environnement écologique, de la topographie et de la géologie de la zone où passe le tracé.La comparaison, l'optimisation et la démonstration des plans doivent être effectuées en fonction des points de contrôle proposés.
La sélection de la position de l'itinéraire doit être basée sur les fonctions de la route et les tâches d'utilisation, peser de manière exhaustive, faire la distinction entre primaire et secondaire et gérer correctement la relation entre l'ensemble et le local.
L'emplacement de l'itinéraire doit utiliser pleinement les routes existantes et, en même temps, envisager la combinaison de routes permanentes et de routes temporaires.
L'itinéraire doit éviter les zones présentant de mauvaises conditions géologiques telles que les glissements de terrain, les effondrements, les coulées de débris, les karsts et les sols mous.Lorsqu'il est nécessaire de traverser pour les fabricants de semi-remorques de transport de pales d'éoliennes, un emplacement approprié doit être sélectionné, la plage de traversée doit être réduite et les mesures techniques correspondantes doivent être prises.
La coordination et la coopération avec le réseau routier local, les installations de conservation des terres agricoles et de l'eau, les ressources forestières, etc. doivent être bien faites dans la sélection des positions des itinéraires.L'échelle de construction doit être raisonnablement déterminée et les terres cultivées et les terres forestières doivent être efficacement protégées.
Lors du transport de pales d'éoliennes, l'itinéraire des fabricants de semi-remorques doit éviter les zones restreintes telles que les reliques culturelles immobiles, les zones d'activités militaires, les points de référence de mesure, les zones de protection écologique et les principaux arbres protégés.
La hauteur du remplissage et de l'excavation du sous-sol doit être raisonnablement choisie pour la sélection de la ligne afin d'éviter un remplissage élevé et une excavation profonde.
La combinaison et la coopération raisonnable du plan, de la section longitudinale et de la section transversale doivent être prises en compte.
Il existe de nombreuses contraintes sur le transport de la pale d'éolienne, qui sont liées à la longueur, la largeur, la hauteur, la taille du cercle primitif de la racine de la pale, la position du point d'appui, ainsi que le poids et le centre de gravité de la pale elle-même.Par exemple, la limite de hauteur du transport routier des pales est inférieure à 5 m, tandis que la hauteur de la plate-forme de chargement placée sur le support de racine de pale à l'avant du semi-remorque de transport d'éoliennes est supérieure ou égale à 0,9 m.Par conséquent, la hauteur maximale du sol sous la position du support de transport avant et après l'installation de la lame doit être inférieure ou égale à 4 m.Plus la position du point d'appui est longue, plus la longueur de traction de la semi-remorque de transport de pales d'éolienne est longue, ce qui entraîne une plus grande exigence pour le rayon de braquage de la route sur le site.Pour les fabricants de semi-remorques, ce sont les exigences de base qu'ils doivent remplir pour produire des semi-remorques à pales d'éoliennes.A l'heure actuelle, le transport des lames est généralement complété par une semi-remorque à plateau associée à un tracteur ou un véhicule spécial de transport de lames à levage-rotation-direction hydraulique des lames.La semi-remorque à plateau combinée au tracteur se trouve généralement sur l'autoroute ou le champ de vent avec des routes plates, où les conditions routières de transport doivent être bonnes.
La semi-remorque de transport de pales d'éoliennes, également connue sous le nom de véhicule spécial de transport de pales à levage-rotation-direction hydraulique (appelé véhicule de levage) est un véhicule de travail spécialement conçu pour le transport routier complexe de pales d'éoliennes.C'est parce que les lames peuvent être soulevées et pivotées à 360 degrés par commande hydraulique pendant la conduite en évitant divers obstacles restrictifs (pentes de montagne, arbres, maisons, ponts, tunnels, etc.).Éviter les obstacles tels que les hautes montagnes et les falaises, les groupes de construction, les poteaux électriques et la démolition de maisons peut également réduire considérablement la longueur totale du véhicule de transport de la lame, étant ainsi popularisé et utilisé.Surtout dans les parcs éoliens montagneux, limités par le rayon de transfert routier, c'est fondamentalement la seule option de transport de nos jours.Dans de nombreux parcs éoliens, les pales de l'éolienne sont d'abord transportées de l'usine de pales à une certaine position éloignée du parc éolien par une semi-remorque à plateau dans la section à grande vitesse, puis transférées à la position de la machine par un véhicule de transfert à pales. .
Avec l'élargissement des pales et la complexité des routes de transport, les véhicules de transport de pales d'éoliennes sont également continuellement mis à niveau par les fabricants de semi-remorques pour s'adapter aux nouvelles exigences de transport formant des véhicules de recul spécifiques, traversant des villages, des chalets, des montagnes, des plaines et des déserts.Par rapport aux semi-remorques ordinaires, de plus en plus de semi-remorques de transport de pales d'éoliennes sont utilisées.Pour le transport des lames, le dernier véhicule d'inversion est un véhicule d'inversion de lame avec direction hydraulique des roues arrière, nivellement de levage et fonctions de levage.Il peut avoir jusqu'à 24 pneus et un rayon de braquage inférieur à 16 mètres.Le dispositif de direction hydraulique peut faire pivoter les lames à 360 degrés.Il peut également réaliser une élévation de 45 degrés, évitant avec souplesse divers obstacles rencontrés sur le chemin.Au fur et à mesure que les lames deviennent de plus en plus longues, ce type de véhicule à lame avec direction des roues arrière, fonctions de levage et de nivellement peut non seulement être plus adapté aux terrains complexes, mais également réduire le rayon de braquage de la route, réduisant ainsi considérablement le coût de construction de la route. du parc éolien.Il est avantageux de réduire le coût de l'électricité.
La pale de l'éolienne se soulève et tourne de manière flexible, tandis que le coût de transformation est faible.La zone de balayage de la lame de la méthode spéciale de transport par levage de la lame est plus grande que celle des semi-remorques à plateau ordinaires.La zone concernée par le projet de transformation dans la courbe est réduite d'environ 10 fois.Le levage et le transport des lames peuvent efficacement éviter les hautes montagnes et les falaises, les complexes d'habitation, réduire le coût de la reconstruction des routes, la démolition des maisons, les dommages à la végétation et améliorer considérablement l'efficacité du transport des lames.
En raison des restrictions des autoroutes et de la plupart des niveaux de routes, très souvent, les équipements éoliens ne peuvent être transportés sur le réseau national de transport public que par des véhicules à plateau ordinaires.Par conséquent, lorsque les parcs éoliens de montagne sont transportés par des véhicules spéciaux tels que la semi-remorque de transport de pales d'éoliennes, il est nécessaire de sélectionner un emplacement approprié près de la zone du parc éolien par les fabricants de semi-remorques et de mettre en place une station de transfert intermédiaire.De plus, le coût de transport de l'utilisation de véhicules élévateurs spéciaux est plus élevé que celui des semi-remorques à plateau ordinaires.
