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L'échelle d'escalade est principalement utilisée lorsque les engins de chantier sont chargés seuls sur la semi-remorque surbaissée à 3 ou 4 essieux.Lorsqu'il est nécessaire d'utiliser l'échelle d'escalade pour charger les engins de chantier, arrêtez d'abord et garez la semi-remorque en toute sécurité sur une surface plane d'un terrain découvert ou d'une route, puis posez l'échelle (voir l'échelle de la figure 1).Le sol sur lequel l'échelle atterrit doit avoir une dureté suffisante.Sinon, une planche ou une plaque d'acier appropriée doit être placée en contact avec l'échelle et le sol.Lorsque la remorque est en marche ou que l'échelle n'est pas nécessaire, l'échelle doit être relevée et placée dans un état sûr (voir la figure 1 pour l'échelle dans l'état de marche de la remorque).
L'échelle est principalement soudée sur la queue de la semi-remorque surbaissée à 3 essieux ou 4 essieux.Il est principalement composé du cadre principal de l'échelle, du ressort de compression, du poteau de guidage du ressort de compression, du siège du ressort de compression, de la goupille de rotation du cadre principal de l'échelle, de l'arbre de réglage du balancement du ressort de compression, du la goupille de rotation du cadre principal de l'échelle, le ressort de compression, les goupilles de positionnement de la colonne de guidage et d'autres composants (voir Figure 1).Une fois l'échelle utilisée pendant un certain temps, vérifiez la lubrification de l'arbre de réglage de l'oscillation du ressort de compression, de la goupille de rotation du cadre principal de l'échelle et de la goupille de positionnement de la colonne de guidage du ressort de compression, et appliquez de la graisse à temps pour assurer la flexibilité. rotation de l'échelle.
Figure 1
1- Châssis principal de l'échelle 2 - Ressort de compression 3 - Poteau de guidage du ressort de compression 4 - Siège du ressort de compression 5 - Goupille de rotation du châssis principal de l'échelle 6 - Plaque de support du châssis principal de l'échelle 7 - Goupille de positionnement du poteau du guide du ressort de compression 8 - Plaque de support du poteau du guide du ressort de compression 9 - Axe de réglage de l'oscillation du ressort de compression
Remarque : Avant de déposer l'échelle, il est strictement interdit de se tenir devant et derrière l'échelle.L'opérateur doit faire attention et se tenir à côté de l'échelle afin qu'elle ne tombe pas ou ne rebondisse pas avant d'être mise en place, ce qui pourrait blesser des personnes.L'échelle de puissance hydraulique ne doit pas être modifiée par les utilisateurs à d'autres sources d'alimentation telles que la pompe hydraulique de prise de force du véhicule principal.Sinon, il ne fonctionnera pas correctement ou même provoquera des pannes telles que l'escalade d'échelles, la déformation du cylindre d'huile, etc. Une fois l'échelle remise dans sa position d'origine après utilisation, tirez-la vers l'avant avec une chaîne ou un câble métallique et verrouillez-la pour éviter l'échelle de s'incliner accidentellement vers l'arrière et de tomber.
Figure 2
1 - Boîte de transmission 2 - Tube carré extérieur 3 - Tube carré intérieur 4 - Base 5 - Manivelle 6 - Buse de graissage 7 - Bielle de transmission 8 - Boulon autobloquant 9 - Entretoise de tension 10 - Crochet de fixation de la manivelle
Le dispositif de support est principalement composé de stabilisateurs, de plaques de liaison de stabilisateur et d'entretoise de tension.Il sert à supporter la charge avant de la semi-remorque lorsque la semi-remorque est détachée du tracteur.La tringlerie et l'action simple sont les deux formes de stabilisateurs.La structure est à peu près la même avec boîte de vitesses, manivelle de commande, etc. Le stabilisateur entraîné lié n'a pas de boîte de vitesses et est relié au stabilisateur actif par une bielle de transmission.Faites tourner la manivelle pour soulever et abaisser le dispositif de roulement.Le stabilisateur a deux rapports de vitesse : rapide et lent.Lorsque l'arbre rotatif du stabilisateur est retiré, il s'agit d'un engrenage à grande vitesse.Le rapport à grande vitesse est utilisé lorsque la remorque est vide, tandis que le rapport à basse vitesse est utilisé lorsque la remorque est chargée.
Les stabilisateurs doivent également être entretenus et de la graisse à base de lithium doit être injectée régulièrement dans la boîte de vitesses pour assurer une lubrification fiable des engrenages de la boîte de vitesses et une ouverture et une descente faciles.Lorsque la semi-remorque surbaissée lourde à 3 ou 4 essieux est déchargée, la semi-remorque doit être garée sur une route plate en béton ou sur un sol solide et plat.Il est interdit d'utiliser des stabilisateurs sur les pentes ou les routes en terre molle.Les stabilisateurs ne doivent pas dépasser la hauteur de levage.Lorsque la hauteur de levage n'est pas suffisante, un bloc de coussin rectangulaire régulier peut être placé sous la base comme coussin pour atteindre la hauteur appropriée.
La suspension de la semi-remorque surbaissée à 3 essieux ou 4 essieux est principalement composée d'un support avant, d'un support central, d'un support arrière, d'un tirant réglable, d'un tirant non réglable, d'un arbre d'équilibrage, d'une poutre d'équilibrage, d'une attache de boulon de type 'J'. siège de fixation de la tige, plaques supérieure et inférieure de l'essieu et du ressort à lames.Lorsque le véhicule est utilisé, la suspension doit être régulièrement entretenue, tandis que la lubrification de chaque boulon de serrage et des pièces de lubrification doit être vérifiée régulièrement.
figure 3
1 - Support avant 2 - Biellette de direction réglable 3 - Siège de fixation de biellette de direction 4 - Attelles supérieures et inférieures d'essieu 5 - Boulon de type 'U' 6 - Poutre d'équilibrage 7 - Support central 8 - Ressort à lames 9 - Essieu 10 - Arbre d'équilibrage et écrou 11 - Boulon d'amortissement du ressort à lames 12 - Support arrière 13 - Vis de blocage de la tige de traction réglable
Remarque : Si la remorque est équipée d'un essieu relevable, elle ne doit pas se soulever lorsque le véhicule est lourdement chargé.L'essieu relevable ne peut être relevé que lorsque le véhicule est vide.Sinon, le cadre sera déformé ou fissuré, tandis que les essieux seront surchargés et se briseront.
Vérifiez régulièrement les boulons en U de l'essieu et serrez-les selon le couple spécifié.Sinon, il y aura une distorsion due à un jeu, un mauvais empattement, une usure anormale des pneus, une usure désalignée ou des poires cassées du rétroviseur à plaque, et une déviation gauche et droite de l'essieu (en particulier avec un essieu à suspension pneumatique).Il est interdit de tourner sur place lorsque le véhicule est fortement chargé, ce qui peut entraîner une déformation du ressort à lames, du tirant et de l'acier, voire le renversement du véhicule.
Vérifiez toujours l'étanchéité à la pression d'air du système de levage.Il ne doit y avoir aucune fuite d'air.Il est interdit de changer la ligne aérienne du système de levage sans autorisation.Sinon, cela affectera les performances de levage de l'essieu ou la qualité des freins.
Figure 4
Boulon de poutre d'équilibre : M30 × 2 à travers la goupille fendue, fendue
Ecrou d'arbre de tirant : M14 170-180N.m
Contre-écrou de tirant réglable : M14 170-180N.m
Boulon d'arrêt de ressort de plaque : M16 à travers la goupille fendue, fendue
Boulon en U : M24 x 2 600-650N.m
Ajouter un peu de graisse sur les parties coulissantes des pièces de suspension et les bornes coulissantes des ressorts à lames (voir Figure 4)
Les essieux et les roues jouent le rôle de support, de fonctionnement et de freinage pour la semi-remorque surbaissée à 3 essieux ou 4 essieux.L'essieu est composé d'un corps d'essieu, d'une tête d'essieu, d'un moyeu, d'un frein, etc. (voir Figure 5).La roue est composée d'un pneu, d'une jante, de boulons de connexion, etc. Les essieux sont fabriqués à partir de produits de haute qualité provenant d'usines bien connues dans le pays et à l'étranger telles que BPW allemande, KIC américaine, FUWA et L1.Ces essieux sont tous fabriqués sur la ligne de production spéciale d'usines réputées avec une technologie de pointe, une excellente qualité, une haute précision, une puissance élevée, un poids léger et une grande durabilité.Les spécifications de la roue adoptent 700v × 20,7, 50v × 20 et 800v × 20.Les spécifications des pneus adoptent 10.00-20 16PR ou 18PR, 11.00-20 16PR ou 18PR et 11. 00R20
Figure 5
1 - Patin de frein, 2 - Patin de frein, 3 - Roulement extérieur, 4 - Roulement intérieur, 5 - Ressort de rappel, 6 - Arbre à cames, 7 - Culbuteur de frein
L'échelle d'escalade est principalement utilisée lorsque les engins de chantier sont chargés seuls sur la semi-remorque surbaissée à 3 ou 4 essieux.Lorsqu'il est nécessaire d'utiliser l'échelle d'escalade pour charger les engins de chantier, arrêtez d'abord et garez la semi-remorque en toute sécurité sur une surface plane d'un terrain découvert ou d'une route, puis posez l'échelle (voir l'échelle de la figure 1).Le sol sur lequel l'échelle atterrit doit avoir une dureté suffisante.Sinon, une planche ou une plaque d'acier appropriée doit être placée en contact avec l'échelle et le sol.Lorsque la remorque est en marche ou que l'échelle n'est pas nécessaire, l'échelle doit être relevée et placée dans un état sûr (voir la figure 1 pour l'échelle dans l'état de marche de la remorque).
L'échelle est principalement soudée sur la queue de la semi-remorque surbaissée à 3 essieux ou 4 essieux.Il est principalement composé du cadre principal de l'échelle, du ressort de compression, du poteau de guidage du ressort de compression, du siège du ressort de compression, de la goupille de rotation du cadre principal de l'échelle, de l'arbre de réglage du balancement du ressort de compression, du la goupille de rotation du cadre principal de l'échelle, le ressort de compression, les goupilles de positionnement de la colonne de guidage et d'autres composants (voir Figure 1).Une fois l'échelle utilisée pendant un certain temps, vérifiez la lubrification de l'arbre de réglage de l'oscillation du ressort de compression, de la goupille de rotation du cadre principal de l'échelle et de la goupille de positionnement de la colonne de guidage du ressort de compression, et appliquez de la graisse à temps pour assurer la flexibilité. rotation de l'échelle.
Figure 1
1- Châssis principal de l'échelle 2 - Ressort de compression 3 - Poteau de guidage du ressort de compression 4 - Siège du ressort de compression 5 - Goupille de rotation du châssis principal de l'échelle 6 - Plaque de support du châssis principal de l'échelle 7 - Goupille de positionnement du poteau du guide du ressort de compression 8 - Plaque de support du poteau du guide du ressort de compression 9 - Axe de réglage de l'oscillation du ressort de compression
Remarque : Avant de déposer l'échelle, il est strictement interdit de se tenir devant et derrière l'échelle.L'opérateur doit faire attention et se tenir à côté de l'échelle afin qu'elle ne tombe pas ou ne rebondisse pas avant d'être mise en place, ce qui pourrait blesser des personnes.L'échelle de puissance hydraulique ne doit pas être modifiée par les utilisateurs à d'autres sources d'alimentation telles que la pompe hydraulique de prise de force du véhicule principal.Sinon, il ne fonctionnera pas correctement ou même provoquera des pannes telles que l'escalade d'échelles, la déformation du cylindre d'huile, etc. Une fois l'échelle remise dans sa position d'origine après utilisation, tirez-la vers l'avant avec une chaîne ou un câble métallique et verrouillez-la pour éviter l'échelle de s'incliner accidentellement vers l'arrière et de tomber.
Figure 2
1 - Boîte de transmission 2 - Tube carré extérieur 3 - Tube carré intérieur 4 - Base 5 - Manivelle 6 - Buse de graissage 7 - Bielle de transmission 8 - Boulon autobloquant 9 - Entretoise de tension 10 - Crochet de fixation de la manivelle
Le dispositif de support est principalement composé de stabilisateurs, de plaques de liaison de stabilisateur et d'entretoise de tension.Il sert à supporter la charge avant de la semi-remorque lorsque la semi-remorque est détachée du tracteur.La tringlerie et l'action simple sont les deux formes de stabilisateurs.La structure est à peu près la même avec boîte de vitesses, manivelle de commande, etc. Le stabilisateur entraîné lié n'a pas de boîte de vitesses et est relié au stabilisateur actif par une bielle de transmission.Faites tourner la manivelle pour soulever et abaisser le dispositif de roulement.Le stabilisateur a deux rapports de vitesse : rapide et lent.Lorsque l'arbre rotatif du stabilisateur est retiré, il s'agit d'un engrenage à grande vitesse.Le rapport à grande vitesse est utilisé lorsque la remorque est vide, tandis que le rapport à basse vitesse est utilisé lorsque la remorque est chargée.
Les stabilisateurs doivent également être entretenus et de la graisse à base de lithium doit être injectée régulièrement dans la boîte de vitesses pour assurer une lubrification fiable des engrenages de la boîte de vitesses et une ouverture et une descente faciles.Lorsque la semi-remorque surbaissée lourde à 3 ou 4 essieux est déchargée, la semi-remorque doit être garée sur une route plate en béton ou sur un sol solide et plat.Il est interdit d'utiliser des stabilisateurs sur les pentes ou les routes en terre molle.Les stabilisateurs ne doivent pas dépasser la hauteur de levage.Lorsque la hauteur de levage n'est pas suffisante, un bloc de coussin rectangulaire régulier peut être placé sous la base comme coussin pour atteindre la hauteur appropriée.
La suspension de la semi-remorque surbaissée à 3 essieux ou 4 essieux est principalement composée d'un support avant, d'un support central, d'un support arrière, d'un tirant réglable, d'un tirant non réglable, d'un arbre d'équilibrage, d'une poutre d'équilibrage, d'une attache de boulon de type 'J'. siège de fixation de la tige, plaques supérieure et inférieure de l'essieu et du ressort à lames.Lorsque le véhicule est utilisé, la suspension doit être régulièrement entretenue, tandis que la lubrification de chaque boulon de serrage et des pièces de lubrification doit être vérifiée régulièrement.
figure 3
1 - Support avant 2 - Biellette de direction réglable 3 - Siège de fixation de biellette de direction 4 - Attelles supérieures et inférieures d'essieu 5 - Boulon de type 'U' 6 - Poutre d'équilibrage 7 - Support central 8 - Ressort à lames 9 - Essieu 10 - Arbre d'équilibrage et écrou 11 - Boulon d'amortissement du ressort à lames 12 - Support arrière 13 - Vis de blocage de la tige de traction réglable
Remarque : Si la remorque est équipée d'un essieu relevable, elle ne doit pas se soulever lorsque le véhicule est lourdement chargé.L'essieu relevable ne peut être relevé que lorsque le véhicule est vide.Sinon, le cadre sera déformé ou fissuré, tandis que les essieux seront surchargés et se briseront.
Vérifiez régulièrement les boulons en U de l'essieu et serrez-les selon le couple spécifié.Sinon, il y aura une distorsion due à un jeu, un mauvais empattement, une usure anormale des pneus, une usure désalignée ou des poires cassées du rétroviseur à plaque, et une déviation gauche et droite de l'essieu (en particulier avec un essieu à suspension pneumatique).Il est interdit de tourner sur place lorsque le véhicule est fortement chargé, ce qui peut entraîner une déformation du ressort à lames, du tirant et de l'acier, voire le renversement du véhicule.
Vérifiez toujours l'étanchéité à la pression d'air du système de levage.Il ne doit y avoir aucune fuite d'air.Il est interdit de changer la ligne aérienne du système de levage sans autorisation.Sinon, cela affectera les performances de levage de l'essieu ou la qualité des freins.
Figure 4
Boulon de poutre d'équilibre : M30 × 2 à travers la goupille fendue, fendue
Ecrou d'arbre de tirant : M14 170-180N.m
Contre-écrou de tirant réglable : M14 170-180N.m
Boulon d'arrêt de ressort de plaque : M16 à travers la goupille fendue, fendue
Boulon en U : M24 x 2 600-650N.m
Ajouter un peu de graisse sur les parties coulissantes des pièces de suspension et les bornes coulissantes des ressorts à lames (voir Figure 4)
Les essieux et les roues jouent le rôle de support, de fonctionnement et de freinage pour la semi-remorque surbaissée à 3 essieux ou 4 essieux.L'essieu est composé d'un corps d'essieu, d'une tête d'essieu, d'un moyeu, d'un frein, etc. (voir Figure 5).La roue est composée d'un pneu, d'une jante, de boulons de connexion, etc. Les essieux sont fabriqués à partir de produits de haute qualité provenant d'usines bien connues dans le pays et à l'étranger telles que BPW allemande, KIC américaine, FUWA et L1.Ces essieux sont tous fabriqués sur la ligne de production spéciale d'usines réputées avec une technologie de pointe, une excellente qualité, une haute précision, une puissance élevée, un poids léger et une grande durabilité.Les spécifications de la roue adoptent 700v × 20,7, 50v × 20 et 800v × 20.Les spécifications des pneus adoptent 10.00-20 16PR ou 18PR, 11.00-20 16PR ou 18PR et 11. 00R20
Figure 5
1 - Patin de frein, 2 - Patin de frein, 3 - Roulement extérieur, 4 - Roulement intérieur, 5 - Ressort de rappel, 6 - Arbre à cames, 7 - Culbuteur de frein
