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Avec les avantages d'une forte spécialisation, d'une grande capacité de chargement, d'un transport rapide, d'un démontage pratique, d'une large application et d'un faible coût d'investissement, la semi-remorque à paroi haute a été rapidement développée et largement utilisée en raison de facteurs sociaux et économiques tels que l'économie d'énergie et l'environnement. protection.Ils sont devenus l'un des principaux véhicules du transport routier.Pendant ce temps, avec le développement de la science et de la technologie et les progrès de la société, la semi-remorque à paroi haute est confrontée aux défis de la modernisation technologique et d'autres méthodes de transport sur le marché.
Le développement rapide des semi-remorques à parois hautes lourdes du Bangladesh a commencé au début de ce siècle, en particulier vers 2008. Dans le cadre du renforcement de la gouvernance nationale, la demande de véhicules légers sur le marché des transports est plus urgente.Dans le même temps, l'agence nationale de test a précisé les normes de test pour les semi-remorques fourgons : 'le toit est fermé et ne peut pas être ouvert' et 'plus de deux portes côte à côte ne sont pas autorisées', et les avantages des semi-remorques fourgons sont faciles à utiliser.La semi-remorque à parois hautes est de 2 t à 3 t plus légère que la semi-remorque fourgon.Par conséquent, les semi-remorques fourgons ont été progressivement remplacés dans certains domaines tels que le transport du charbon, les produits agricoles et secondaires et d'autres transports de cargaisons légères en mousse.Les semi-remorques à parois hautes pour charges lourdes se sont développées rapidement en raison de leur flexibilité et de leurs fonctions complètes.Surtout avec l'essor de nombreuses marchandises spéciales telles que les marchandises à chargement partiel et la livraison express, le nombre de marchandises transportées par des semi-remorques à parois hautes n'a cessé d'augmenter.
Après près de 10 ans de développement rapide, le type et la structure de la semi-remorque à parois hautes Bangladesh se sont progressivement améliorés.Afin de s'adapter à différents transports de marchandises, la paroi latérale de la semi-remorque à paroi haute a évolué d'une méthode d'ouverture de porte unique à une variété de méthodes d'ouverture de porte telles qu'un levier de verrouillage long en face de la porte, un levier de verrouillage court en face de la porte, à gauche et à droite semi-remorques ouvertes, à ouverture vers le haut et vers le bas, à double couche, à couche unique et autres semi-remorques à parois hautes.La forme de la remorque peut être de type poutre droite, de type col de cygne, etc.En particulier, la vulgarisation et l'application de l'acier à haute résistance pour les automobiles ont considérablement réduit le poids à vide de la semi-remorque déchargée.Dans des circonstances normales, le poids mort de la semi-remorque déchargée de 13 mètres est de 6 à 6,5 t.C'est évidemment mieux que la semi-remorque fourgon.Sous la condition d'une certaine masse totale, la réduction du poids propre signifie l'augmentation des marchandises chargées.
En termes d'apparence et de structure, les semi-remorques à parois hautes pour charges lourdes du Bangladesh ont généralement deux types : le type à poutre droite et le type à col de cygne.La différence de hauteur entre la plaque inférieure et le col de cygne des plaques haute et basse est généralement d'environ 200 mm.Par rapport à la structure à poutre droite, l'espace de chargement est plus grand et le centre de gravité de la cargaison est plus bas.Dans le transport standard, la pièce en col de cygne a peu de différence dans la sélection de la capacité portante de la poutre droite à travers la conception structurelle.À l'heure actuelle, les poutres droites sont principalement utilisées pour le transport de marchandises en vrac telles que le charbon, les céréales, le sable et le gravier, etc. Le chargement et le déchargement sont relativement pratiques.En termes de prix, le processus de production des cols de cygne est relativement supérieur à celui des poutres droites.Généralement, le prix de la même configuration est d'environ quelques milliers de RMB plus cher.
En termes d'ouverture de porte, afin de s'adapter à différents transports de marchandises, comme mentionné précédemment, la paroi latérale de la semi-remorque à paroi haute pour charges lourdes a évolué d'une méthode d'ouverture de porte unique à une variété de méthodes d'ouverture de porte.
La structure de tige de verrouillage est généralement utilisée dans le transport de marchandises en vrac telles que le charbon.Le principal avantage est que le chargement et le déchargement sont pratiques, mais le poids est relativement lourd.La semi-remorque à parois hautes à barre de verrouillage longue a été développée sur la base de la première semi-remorque fourgon de transport de charbon.À ce moment-là, le côté de la semi-remorque fourgon de transport de charbon était complètement ouvert et avait une longue structure de barre de verrouillage.Les exigences techniques des remorques ont changé, le poids de la fourgonnette est relativement important et le toit de la semi-remorque à parois hautes Bangladesh est ouvert, ce qui est pratique pour le chargement avec des équipements mécaniques.Lorsque les portes latérales sont complètement ouvertes, la taille de l'ouverture de la porte est relativement grande, ce qui peut répondre au déchargement des engins de chantier tels que les chariots élévateurs.
Généralement, lorsque la longueur de la semi-remorque à longue tige de verrouillage est supérieure à 11 m, il y a 3 paires de portes de chaque côté.Par rapport à la tige de verrouillage longue, la semi-remorque à paroi haute à tige de verrouillage courte n'a pas de paroi latérale supérieure et la tige de verrouillage est plus courte et le poids est relativement plus léger.La toile peut également être clouée à l'intérieur de la paroi latérale, mais comme il n'y a pas de bord supérieur, la capacité anti-gonflement est plus faible que celle de la longue structure de la tige de verrouillage.En termes de taille, la longueur de la semi-remorque à barre de verrouillage courte est généralement de 13 m et la hauteur entre la plaque inférieure et le haut de la clôture n'est généralement pas supérieure à 1800 mm.Cette semi-remorque à paroi haute robuste Bangladesh peut effectuer une logistique longue distance et le transport de marchandises générales en plus des matériaux de charbon, de sable et de gravier.
Avec les avantages d'une forte spécialisation, d'une grande capacité de chargement, d'un transport rapide, d'un démontage pratique, d'une large application et d'un faible coût d'investissement, la semi-remorque à paroi haute a été rapidement développée et largement utilisée en raison de facteurs sociaux et économiques tels que l'économie d'énergie et l'environnement. protection.Ils sont devenus l'un des principaux véhicules du transport routier.Pendant ce temps, avec le développement de la science et de la technologie et les progrès de la société, la semi-remorque à paroi haute est confrontée aux défis de la modernisation technologique et d'autres méthodes de transport sur le marché.
Le développement rapide des semi-remorques à parois hautes lourdes du Bangladesh a commencé au début de ce siècle, en particulier vers 2008. Dans le cadre du renforcement de la gouvernance nationale, la demande de véhicules légers sur le marché des transports est plus urgente.Dans le même temps, l'agence nationale de test a précisé les normes de test pour les semi-remorques fourgons : 'le toit est fermé et ne peut pas être ouvert' et 'plus de deux portes côte à côte ne sont pas autorisées', et les avantages des semi-remorques fourgons sont faciles à utiliser.La semi-remorque à parois hautes est de 2 t à 3 t plus légère que la semi-remorque fourgon.Par conséquent, les semi-remorques fourgons ont été progressivement remplacés dans certains domaines tels que le transport du charbon, les produits agricoles et secondaires et d'autres transports de cargaisons légères en mousse.Les semi-remorques à parois hautes pour charges lourdes se sont développées rapidement en raison de leur flexibilité et de leurs fonctions complètes.Surtout avec l'essor de nombreuses marchandises spéciales telles que les marchandises à chargement partiel et la livraison express, le nombre de marchandises transportées par des semi-remorques à parois hautes n'a cessé d'augmenter.
Après près de 10 ans de développement rapide, le type et la structure de la semi-remorque à parois hautes Bangladesh se sont progressivement améliorés.Afin de s'adapter à différents transports de marchandises, la paroi latérale de la semi-remorque à paroi haute a évolué d'une méthode d'ouverture de porte unique à une variété de méthodes d'ouverture de porte telles qu'un levier de verrouillage long en face de la porte, un levier de verrouillage court en face de la porte, à gauche et à droite semi-remorques ouvertes, à ouverture vers le haut et vers le bas, à double couche, à couche unique et autres semi-remorques à parois hautes.La forme de la remorque peut être de type poutre droite, de type col de cygne, etc.En particulier, la vulgarisation et l'application de l'acier à haute résistance pour les automobiles ont considérablement réduit le poids à vide de la semi-remorque déchargée.Dans des circonstances normales, le poids mort de la semi-remorque déchargée de 13 mètres est de 6 à 6,5 t.C'est évidemment mieux que la semi-remorque fourgon.Sous la condition d'une certaine masse totale, la réduction du poids propre signifie l'augmentation des marchandises chargées.
En termes d'apparence et de structure, les semi-remorques à parois hautes pour charges lourdes du Bangladesh ont généralement deux types : le type à poutre droite et le type à col de cygne.La différence de hauteur entre la plaque inférieure et le col de cygne des plaques haute et basse est généralement d'environ 200 mm.Par rapport à la structure à poutre droite, l'espace de chargement est plus grand et le centre de gravité de la cargaison est plus bas.Dans le transport standard, la pièce en col de cygne a peu de différence dans la sélection de la capacité portante de la poutre droite à travers la conception structurelle.À l'heure actuelle, les poutres droites sont principalement utilisées pour le transport de marchandises en vrac telles que le charbon, les céréales, le sable et le gravier, etc. Le chargement et le déchargement sont relativement pratiques.En termes de prix, le processus de production des cols de cygne est relativement supérieur à celui des poutres droites.Généralement, le prix de la même configuration est d'environ quelques milliers de RMB plus cher.
En termes d'ouverture de porte, afin de s'adapter à différents transports de marchandises, comme mentionné précédemment, la paroi latérale de la semi-remorque à paroi haute pour charges lourdes a évolué d'une méthode d'ouverture de porte unique à une variété de méthodes d'ouverture de porte.
La structure de tige de verrouillage est généralement utilisée dans le transport de marchandises en vrac telles que le charbon.Le principal avantage est que le chargement et le déchargement sont pratiques, mais le poids est relativement lourd.La semi-remorque à parois hautes à barre de verrouillage longue a été développée sur la base de la première semi-remorque fourgon de transport de charbon.À ce moment-là, le côté de la semi-remorque fourgon de transport de charbon était complètement ouvert et avait une longue structure de barre de verrouillage.Les exigences techniques des remorques ont changé, le poids de la fourgonnette est relativement important et le toit de la semi-remorque à parois hautes Bangladesh est ouvert, ce qui est pratique pour le chargement avec des équipements mécaniques.Lorsque les portes latérales sont complètement ouvertes, la taille de l'ouverture de la porte est relativement grande, ce qui peut répondre au déchargement des engins de chantier tels que les chariots élévateurs.
Généralement, lorsque la longueur de la semi-remorque à longue tige de verrouillage est supérieure à 11 m, il y a 3 paires de portes de chaque côté.Par rapport à la tige de verrouillage longue, la semi-remorque à paroi haute à tige de verrouillage courte n'a pas de paroi latérale supérieure et la tige de verrouillage est plus courte et le poids est relativement plus léger.La toile peut également être clouée à l'intérieur de la paroi latérale, mais comme il n'y a pas de bord supérieur, la capacité anti-gonflement est plus faible que celle de la longue structure de la tige de verrouillage.En termes de taille, la longueur de la semi-remorque à barre de verrouillage courte est généralement de 13 m et la hauteur entre la plaque inférieure et le haut de la clôture n'est généralement pas supérieure à 1800 mm.Cette semi-remorque à paroi haute robuste Bangladesh peut effectuer une logistique longue distance et le transport de marchandises générales en plus des matériaux de charbon, de sable et de gravier.
