Une pale d'éolienne est généralement relativement grande, notamment la longueur des pales, qui sont souvent de plusieurs dizaines de mètres.Cela devrait prendre beaucoup de matériel, de main-d'œuvre et de temps pour le transporter à l'endroit désigné.Je suis particulièrement curieux de savoir comment une si grande pale d'éolienne est transportée.Plus tard, j'ai découvert qu'il existait une remorque spécialement conçue pour transporter des pales d'éoliennes.J'ai été vraiment stupéfait par ce mode de transport.Voir ci-dessous comment les pales d'éoliennes sont transportées.Et comment le remorque de transport de pales d'éolienne travail?
La plupart des éoliennes sont énormes.Avec le développement de la technologie, de grandes et même de très grandes éoliennes font leur apparition.Parmi eux, les pales d'une longueur de plus de 50 mètres et 60 mètres sont très courantes.Alors, comment ces lames sont-elles transportées ?Ces lames sont presque toujours installées dans les endroits venteux de la montagne et le processus de transport est très difficile.Comment peuvent-ils être fixés sur ces véhicules de transport lourds et ne pas tomber ?
Voyons ensuite comment la lame de 59 mètres de long est fixée à la remorque.
As-tu bien vu ?
Une pale mesure 59 mètres de long, il faut donc deux grues pour la soulever en même temps.
Le véhicule qui transporte la lame est également un remorque spéciale, et le trou sur la grande roue est utilisé pour se combiner avec la lame.
Le bas de la lame est un boulon qui se combine avec le trou de la remorque spéciale.
Les pales de vent ont commencé à être combinées avec la remorque spéciale.
Il est prêt à être transporté.
Remorques de transport de pales d'éoliennes
En parlant de ça, je dois mentionner une bande-annonce faite par fabricant de semi-remorque Vehicle Master.Cette remorque est spécialement conçue et fabriquée pour le transport de pales d'éoliennes sous des routes complexes, et est divisée en deux parties : châssis et plate-forme supérieure de pivotement.Lors de l'utilisation, les pales de l'éolienne peuvent être fixées à la plate-forme d'orientation, et la plate-forme d'orientation elle-même peut tourner à 360 degrés.De plus, le dispositif de fixation lui-même peut également tourner.Lorsque vous rencontrez des conditions routières complexes difficiles à franchir directement, les lames peuvent être tournées vers n'importe qui.L'angle adapté au dépassement augmente considérablement les performances de dépassement du véhicule et rend le transport de l'énergie éolienne plus sûr et plus pratique.
Afin de résoudre le centre de gravité instable de l'ensemble du véhicule causé par les longues lames pendant la rotation, un boîtier de contrepoids est également conçu dans le sens opposé à la position d'installation des lames.Le ballast peut être ajouté au besoin, et la distance entre la boîte de contrepoids et la plate-forme rotative peut également être utilisée hydrauliquement au besoin.Le cylindre est réglé pour éviter autant que possible le danger de renversement causé par le déséquilibre du centre de gravité de l'ensemble du véhicule causé par le transport de longues lames.
Afin de résoudre efficacement le problème de la difficulté de passage de la lame dans la section d'escalade et la section de virage, un dispositif spécial pour le transport routier de montagne (chariot élévateur à lame spécial) a été adopté dans le transport de la lame ces dernières années pour effectuer le transport inverse secondaire de la lame.
Le dispositif est utilisé pour contrôler l'utilisation de la lame par l'aube de transport, de manière à ce que la lame se soulève, se balance et se tourne pendant le transport, évite les obstacles (arbres, montagnes, fils, etc.) sur le chemin et réalise l'évitement maximal de la lame pendant le transport.obstacle.
L'appareil est contrôlé par la pression hydraulique pour faire tourner la lame à 360° degrés.La lame peut tourner à un angle maximum de 360 degrés à travers le roulement d'orientation inférieur et la glissière annulaire.de l'avant de la pointe au sol).
Pourquoi le transport des pales d'éoliennes nécessite-t-il un transport terrestre au lieu d'hélicoptères ?
L'éolienne de 2 MW la plus utilisée a une longueur de pale unique d'environ 50 mètres et un poids d'une dizaine de tonnes.Ce type de poids nécessite un hélicoptère lourd pour pouvoir le soulever, mais même si le facteur poids est ignoré, quelque chose d'une si grande taille est légèrement venté affectera sérieusement la sécurité de vol des hélicoptères.De plus, la base et la nacelle de l'éolienne sont également de grande taille, avec un poids total de plusieurs centaines de tonnes, qui doivent également être transportées par la route.
Cependant, le transport aérien des pales d'éoliennes pourrait également être possible à l'avenir.
Il y a quelques jours, deux grands fabricants d'éoliennes, Vestas et Siemens Gamesa, cherchaient une nouvelle alternative au transport terrestre pour réduire la difficulté et le coût du transport des pales d'éoliennes.L'industrie éolienne doit transporter des centaines de pales d'éoliennes chaque année, chaque pale pouvant mesurer jusqu'à 80 mètres de long, voire plus, et la pale la plus lourde pèse 25 tonnes.Le coût et le temps de transport sont chers, et dans les méandres Le transport sur la route pose également de grands défis aux conducteurs.
À l'heure actuelle, le transport terrestre des aubes de turbine atteint la limite de capacité.La difficulté et le coût du transport restent élevés.Par conséquent, les deux principaux fabricants se sont concentrés sur l'industrie des dirigeables.Ils espèrent démontrer davantage l'utilisation des dirigeables pour le transport des pales de turbine.faisabilité.
Dirigeable cargo
Selon Klaus Lynge Petersen, responsable de la technologie de l'innovation chez Vestas, les deux fabricants d'énergie éolienne commencent à se concentrer sur l'industrie des dirigeables pour une raison simple : 'Les pales des turbines deviennent de plus en plus grosses et le transport atteint ses limites, en particulier pour les opérations à distance. et Zones dotées d'infrastructures complexes. Le transport par dirigeable est un mode de transport relativement rentable et n'est pas affecté par les changements de terrain.'
L'année dernière, Vestas a dévoilé une pale de turbine de démonstration qui utilise un concept à quatre rotors, et le directeur technique de la société, Anders Vedel, a déclaré que l'avantage de la conception est qu'elle réduit considérablement le besoin de transport.Petersen a suggéré que dans les développements technologiques futurs, les grandes pales pourraient être fragmentées, transportées sur le site et assemblées.Le transport par dirigeable est très attrayant pour les fabricants d'aubes de turbine en raison de sa capacité de décollage et d'atterrissage vertical, qui permet le transport vers des zones éloignées sans pistes et avec une infrastructure au sol médiocre.Par exemple, il peut être difficile de trouver une route décente dans les montagnes, tandis que dans les déserts sans arbres et au sol plat, il est facile pour un conducteur au sol de se perdre.
Indépendamment de l'adoption de la nouvelle méthode de conception ou du système de transport par dirigeable, le problème du transport reste aujourd'hui un problème majeur dans l'industrie éolienne.
À l'heure actuelle, la technologie actuelle des dirigeables n'est pas suffisante pour répondre aux besoins de l'industrie éolienne.Après une conception ciblée dans le futur, sa faisabilité reste à démontrer.
Je dois dire que la fabrication a vraiment changé la vie humaine partout, et nous créons également l'histoire.
