Nombre Parcourir:0 auteur:Éditeur du site publier Temps: 2022-07-27 origine:Propulsé
Une pale d'éolienne est généralement relativement grande, notamment la longueur des pales, qui est souvent de plusieurs dizaines de mètres. Son transport jusqu'à l'endroit désigné devrait prendre beaucoup de matériel, de main d'œuvre et de temps. Je suis particulièrement curieux de savoir comment est transportée une pale d’éolienne d’une telle taille. Plus tard, j’ai découvert qu’il existait une remorque spécialement conçue pour transporter les pales d’éoliennes. J'ai été vraiment abasourdi par ce mode de transport. Découvrez ci-dessous comment les pales d’éoliennes sont transportées. Et comment le remorque de transport de pales d'éolienne travail?
La plupart des éoliennes sont énormes. Avec le développement de la technologie, de grandes, voire de très grandes éoliennes font leur apparition. Parmi elles, les pales d'une longueur supérieure à 50 mètres et 60 mètres sont très courantes. Alors, comment ces lames sont-elles transportées ? Ces pales sont presque toujours installées dans les endroits venteux de la montagne et le processus de transport est très difficile. Comment peuvent-ils être fixés sur ces véhicules de transport lourds et ne pas tomber ?
Voyons ensuite comment la lame de 59 mètres de long est fixée à la remorque.
Avez-vous vu clairement ?
Une pale mesure 59 mètres de long, il faut donc deux grues pour la soulever en même temps.
Le véhicule qui transporte la lame est également un remorque spéciale, et le trou sur la grande roue est utilisé pour se combiner avec la lame.
Le bas de la lame est un boulon qui se combine avec le trou de la remorque spéciale.
Les pales éoliennes ont commencé à être combinées avec la remorque spéciale.
Il est prêt à être transporté.
En parlant de ça, je dois mentionner une bande-annonce réalisée par fabricant de semi-remorque Vehicle Master. Cette remorque est spécialement conçue et fabriquée pour le transport de pales d'éoliennes sous des routes complexes, et est divisée en deux parties : le châssis et la plate-forme pivotante supérieure. Lorsqu'elles sont utilisées, les pales de l'éolienne peuvent être fixées à la plate-forme pivotante et la plate-forme pivotante elle-même peut tourner à 360°. degrés. De plus, le dispositif de fixation lui-même peut également tourner. Lorsque vous rencontrez des conditions routières complexes difficiles à franchir directement, les lames peuvent être tournées vers n'importe qui. L'angle approprié pour le dépassement augmente considérablement les performances de dépassement du véhicule et rend le transport de l'énergie éolienne plus sûr et plus pratique.
Afin de résoudre le centre de gravité instable de l'ensemble du véhicule provoqué par les longues lames pendant la rotation, un boîtier de contrepoids est également conçu dans la direction opposée à la position d'installation de la lame. Du ballast peut être ajouté si nécessaire, et la distance entre la boîte à contrepoids et la plate-forme rotative peut également être utilisée hydrauliquement selon les besoins. Le vérin est réglé pour éviter autant que possible le risque de renversement provoqué par le déséquilibre du centre de gravité de l'ensemble du véhicule provoqué par le transport de longues lames.
Afin de résoudre efficacement le problème de la difficulté à faire passer la lame dans la section de montée et la section de virage, un dispositif spécial pour le transport sur route de montagne (chariot élévateur à lame spécial) a été adopté ces dernières années dans le transport de lame pour effectuer le transport inverse secondaire de la lame.
Le dispositif est utilisé pour contrôler l'utilisation de la lame par la palette de transport, de manière à faire monter, balancer et tourner la lame pendant le transport, à éviter les obstacles (arbres, montagnes, fils, etc.) sur le chemin, et à réaliser l'évitement maximum de la lame pendant le transport. obstacle.
L'appareil est contrôlé par pression hydraulique pour faire tourner la lame à 360° degrés. La lame peut tourner à un angle maximum de 360 degrés grâce au roulement d'orientation inférieur et à la glissière annulaire. de l'avant de la pointe jusqu'au sol).
L’éolienne de 2 MW la plus couramment utilisée a une seule pale d’une longueur d’environ 50 mètres et pèse une dizaine de tonnes. Ce type de poids nécessite un hélicoptère lourd pour pouvoir le soulever, mais même si le facteur poids est ignoré, un objet d'une telle taille et un léger vent affecteront sérieusement la sécurité du vol des hélicoptères. De plus, la base et la nacelle de l'éolienne sont également de grandes dimensions, avec un poids total de plusieurs centaines de tonnes, qui doivent également être transportées par route.
Il y a quelques jours, deux grands fabricants d'éoliennes, Vestas et Siemens Gamesa, recherchent une nouvelle alternative au transport terrestre pour réduire la difficulté et le coût du transport des pales d'éoliennes. L'industrie de l'énergie éolienne doit transporter des centaines de pales d'éoliennes chaque année, chaque pale peut mesurer jusqu'à 80 mètres de long, voire plus, et la pale la plus lourde pèse 25 tonnes. Le coût et le temps de transport sont coûteux, et dans les méandres, le transport sur route pose également de grands défis aux conducteurs.
À l’heure actuelle, le transport terrestre des aubes de turbine atteint la limite de sa capacité. La difficulté et le coût du transport restent élevés. C’est pourquoi les deux principaux constructeurs se sont tournés vers l’industrie des dirigeables. Ils espèrent démontrer davantage l’utilisation de dirigeables pour le transport des pales de turbine. faisabilité.
Selon Klaus Lynge Petersen, responsable de la technologie d'innovation chez Vestas, les deux fabricants d'énergie éolienne commencent à se concentrer sur l'industrie des dirigeables pour une raison simple : « Les pales des turbines sont de plus en plus grandes et le transport atteint ses limites, en particulier pour les régions éloignées. et Zones dotées d'infrastructures complexes. Le transport par dirigeable est un mode de transport relativement rentable et n'est pas affecté par les changements de terrain.'
L'année dernière, Vestas a dévoilé une pale de turbine de démonstration utilisant un concept à quatre rotors, et le directeur technique de l'entreprise, Anders Vedel, a déclaré que l'avantage de cette conception est qu'elle réduit considérablement le besoin de transport. Petersen a suggéré que dans les futurs développements technologiques, les grandes pales pourraient être fragmentées, transportées sur le site et assemblées. Le transport par dirigeables est très attractif pour les fabricants de pales de turbine en raison de sa capacité de décollage et d'atterrissage vertical, qui permet le transport vers des zones reculées sans pistes et sans infrastructure au sol médiocre. Par exemple, il peut être difficile de trouver une route décente dans les montagnes, tandis que dans les déserts sans arbres et sans terrain plat, il est facile pour un conducteur au sol de se perdre.
Que la nouvelle méthode de conception ou le système de transport par dirigeable soit adopté, le problème du transport reste aujourd'hui un problème majeur dans l'industrie de l'énergie éolienne.
À l’heure actuelle, la technologie actuelle des dirigeables ne suffit pas à répondre aux besoins de l’industrie éolienne. Après une conception ciblée dans le futur, sa faisabilité reste à démontrer.
Je dois dire que l’industrie manufacturière a vraiment changé la vie humaine partout dans le monde, et que nous créons également l’histoire.
