Fréquence d'entretien
Plus le kilométrage de la remorque citerne est élevé, plus les gens sont paresseux pour faire l'entretien.Lorsque la remorque citerne est neuve, la fréquence d'entretien est très élevée.Même s'il y a un petit problème, les propriétaires ont tendance à aller en magasin pour le faire examiner.Cependant, une fois que la remorque citerne a été utilisée pour transporter des marchandises pendant une longue période, l'entretien devient de moins en moins important pour de nombreuses personnes.En effet, la fréquence d'entretien de la remorque citerne doit être proportionnelle à son kilométrage.Plus la remorque citerne a été utilisée longtemps et plus le kilométrage est élevé, plus l'entretien doit être fréquent.Par exemple, une citerne neuve doit être entretenue tous les 10 000 kilomètres, tandis qu'une citerne vieille de 10 ans doit être entretenue tous les 1 000 kilomètres.C'est pourquoi il est stipulé que les vieilles remorques citernes de plus de 6 ans doivent être inspectées chaque année.
Évitez de tourner le volant à la limite
Dans le processus d'apprentissage de la conduite, l'entraîneur demande parfois aux élèves de 'tourner le volant jusqu'à la butée', c'est-à-dire de faire avancer la remorque citerne avec plus de précision.Cependant, après la période d'apprentissage lors de la conduite dans le monde réel, de nombreux propriétaires de remorques citernes conservent cette habitude et intensifient même la direction.Cette habitude est très nocive pour la remorque citerne car cela augmentera considérablement l'usure de la rotule et de la bielle du système de direction.De plus, pour les véhicules à direction assistée, lorsque le volant est tué, la sortie de la pompe de puissance vers l'appareil à gouverner est la plus importante, ce qui entraîne une forte augmentation de la pression d'huile et de la température de l'huile à l'intérieur du système d'alimentation, ce qui est probablement causer des dommages ou des fuites au système d'alimentation.
Évitez de claquer le frein
Appuyer sur l'accélérateur et appuyer sur les freins sont les méthodes de conduite que beaucoup de gens aiment utiliser intentionnellement ou non.Les semi-remorques utilisent principalement des freins à disque et des freins à tambour.Les freins à disque utilisent le frottement entre les plaquettes de frein et le disque de frein pour générer de l'énergie de freinage, où les plaquettes de frein sont des pièces d'usure.Un claquement fréquent sur les freins réduira considérablement la durée de vie des plaquettes de frein.Certaines semi-remorques peuvent remplacer les plaquettes de frein à 40 000 kilomètres, tandis que d'autres semi-remorques doivent être remplacées à 10 000 kilomètres.Si les freins à tambour sont souvent claqués, il est facile de provoquer une surchauffe et une défaillance des freins.C'est assez dangereux.Par conséquent, claquer sur les freins devrait toujours être le dernier recours.Nous devons toujours appuyer sur les freins périodiquement en cas de besoin.
Évitez d'accélérer lorsque la route est inégale
Beaucoup de gens conduisent vite et violemment.Ils ne ralentissent pas lorsqu'ils franchissent des ralentisseurs et des fossés.Lorsqu'ils rencontrent des nids-de-poule, ces conducteurs ont tendance à augmenter les gaz et à accélérer.Ces habitudes peuvent facilement affecter le système d'alignement des roues à faible intensité et faire dévier le véhicule, affecter la durée de vie des pneus, et au pire, affecter la suspension du véhicule.
Évitez de monter et de descendre du trottoir
Ce comportement est considéré comme le 'tueur' des pneus.Selon les statistiques d'entreprises réputées, 70% des dommages aux pneus en Chine sont causés par des voitures qui montent et descendent du trottoir.En particulier, l'écrasement des pneus lors de la conduite latérale sur le trottoir peut facilement entraîner une rupture de pneu.
Évitez de conduire lorsque le réservoir d'essence est presque vide
Si le voyant du réservoir de carburant est allumé, cela signifie qu'il ne reste plus grand-chose dans le réservoir.Mais les anciens conducteurs savent qu'avec le carburant restant, les véhicules ordinaires peuvent encore parcourir des dizaines de kilomètres.Cependant, la pompe à essence de nombreux modèles est directement installée au fond du réservoir de carburant et la pompe à essence dépend de l'essence pour la lubrification et le refroidissement.Si la quantité d'essence est trop élevée, la pompe à essence ne peut pas être correctement lubrifiée et refroidie dans des conditions de conduite, ce qui peut facilement endommager la pompe.
