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Le train d'atterrissage de semi-remorque est l'une des pièces les plus importantes de toute semi-remorque.Il supporte une grande quantité de poids de la semi-remorque et stabilise la semi-remorque lorsqu'elle est déconnectée du tracteur de remorque.Vehicle Master est un fabricant de semi-remorques en Chine qui possède plusieurs usines pour produire des pièces de semi-remorques de haute qualité telles que le train d'atterrissage de semi-remorque à vendre.
Lorsque le verrou hydraulique bidirectionnel est intact, les trains d'atterrissage de la semi-remorque ne se rétractent généralement pas en raison de l'incompressibilité du liquide.Lorsque le train d'atterrissage de la semi-remorque est rétracté, s'il a été vérifié que le joint d'huile dans le cylindre vertical est en bon état, la raison principale de la rétraction peut être due à l'endommagement du verrou hydraulique du train d'atterrissage de la semi-remorque.Tout débris dans le verrou hydraulique doit être enlevé ou un nouveau verrou doit être remplacé.
Les principales raisons de la chute du train d'atterrissage de la semi-remorque par lui-même pendant la conduite ou le stationnement.
Le joint d'huile du cylindre vertical est endommagé.
Le verrou hydraulique bidirectionnel du train d'atterrissage de la semi-remorque est endommagé.
Si le verrouillage hydraulique est intact, cela est dû à l'endommagement du joint d'huile dans le cylindre vertical.La distance de chute est généralement limitée et le joint d'huile peut être remplacé à ce moment.Si le verrou hydraulique bidirectionnel est endommagé, la distance de chute du train d'atterrissage de la semi-remorque sera importante.
Lorsque le train d'atterrissage vertical de la semi-remorque est rétracté, un certain train d'atterrissage horizontal de la semi-remorque sort.Lorsque le train d'atterrissage horizontal de la semi-remorque est rétracté, un certain train d'atterrissage vertical de la semi-remorque sort.Généralement, le cylindre horizontal correspondant et le joint d'huile du cylindre vertical sont endommagés.Si un certain cylindre horizontal ou vertical est faible ou ne bouge pas, le joint d'huile du cylindre hydraulique correspondant est endommagé ou même le cylindre est tiré.
La taille de la tête de traction de la semi-remorque et de la goupille de traction doit être vérifiée avant utilisation pour garantir la correspondance
Vérifiez soigneusement s'il y a du sable, de la poussière ou d'autres corps étrangers sur la surface de travail de la selle du tracteur, la goupille de traction et le patin de traction de la semi-remorque.Il convient également de vérifier s'il y a suffisamment de graisse lubrifiante.
Avant que les trains d'atterrissage de la semi-remorque ne soient sortis, la capacité portante du sol doit être comprise.Le matériau, la zone de mise à la terre et la position de mise à la terre de la plaque d'appui doivent être raisonnablement sélectionnés pour empêcher les trains d'atterrissage de la semi-remorque de s'enfoncer pendant le fonctionnement.Le frein de stationnement doit être engagé et la goupille du train d'atterrissage de la semi-remorque doit être retirée.
Seuls les engrenages à basse vitesse peuvent être utilisés lorsque le véhicule est soulevé du sol, et les engrenages à grande vitesse ne sont pas autorisés ;
Retirez correctement la manivelle du train d'atterrissage de la semi-remorque du crochet de la manivelle, tirez la manivelle vers l'horizontale, accrochez le train correctement (tirez généralement pour le rapport inférieur, poussez pour le rapport élevé) et réglez correctement le trou rond à la racine de la manivelle dans l'arbre rotatif.
Lorsque l'opérateur secoue la bascule mécanique à la main, il doit se tenir sur le côté et à l'arrière du train d'atterrissage de la semi-remorque, une main sur l'arbre rotatif de la bascule et l'autre main secoue avec force la poignée du train d'atterrissage de la semi-remorque ;
A chaque manivelle, la manivelle doit atteindre le niveau inférieur de tout le cercle avant de lâcher prise.Même si le culbuteur rebondit, il y a une marge de 3/4 pour chaque tour donc aucune blessure ne se produira ;
Après chaque opération, la manivelle doit être retirée de l'arbre rotatif, placée dans le sens vertical et encliquetée dans le crochet de la manivelle.
Lorsque la semi-remorque est complètement chargée, la force appliquée à la poignée ne doit pas dépasser 196 N ;
Pendant le fonctionnement, lors de l'utilisation d'un rapport inférieur, s'il y a une force anormale, arrêtez le fonctionnement et signalez-le au personnel de maintenance pour inspection ;
Lors de l'extension des trains d'atterrissage de la semi-remorque, faites attention à l'ordre d'extension.Généralement, les trains d'atterrissage arrière de la semi-remorque sont sortis en premier, puis les trains d'atterrissage avant de la semi-remorque sont sortis.L'ordre est inversé lors de la rentrée des trains d'atterrissage de la semi-remorque.
Lorsqu'une grue avec moteur est installée sur le véhicule, après que le train d'atterrissage de la semi-remorque a été déployé, le moteur doit être arrêté et le conducteur doit être placé au point mort ;
Une fois que les trains d'atterrissage de la semi-remorque ont été installés, l'état du sol des trains d'atterrissage verticaux de la semi-remorque doit être vérifié à nouveau avant que l'opération de levage ne soit officiellement effectuée.Le phénomène des 'trois pattes' n'apparaîtra pas ;
Lorsque l'opération est terminée, si un phénomène de rebond est détecté, il est interdit de le mettre de force dans le crochet de la manivelle pour empêcher la manivelle de sortir du crochet et de blesser des personnes.
Une fois les trains d'atterrissage de la semi-remorque utilisés, toutes les pièces doivent être frottées et nettoyées, et les trains d'atterrissage de la semi-remorque doivent être abaissés à la position la plus basse lorsqu'ils ne sont pas utilisés pour empêcher la surface de la tige de piston de rouiller ;
S'il y a un bruit anormal lorsque le train d'atterrissage de la semi-remorque fonctionne, arrêtez immédiatement l'opération pour éviter de graves dommages au train d'atterrissage de la semi-remorque.Vérifiez si l'équipement électrique est normal avant utilisation et ajoutez de l'huile lubrifiante à tous les trous d'huile avant chaque utilisation.
Afin de s'assurer que les trains d'atterrissage de la semi-remorque de la remorque sont en bon état de fonctionnement, il est nécessaire de vérifier si le bouton de commande est efficace, si le cordon d'alimentation et la prise sont en bon état et si l'oléoduc est en bon état. condition.La stabilité du garde-corps, le serrage des boulons à chaque point de connexion et si la qualité de l'apparence est intacte doivent également être vérifiés.
Les trains d'atterrissage de la semi-remorque doivent fonctionner strictement selon leur capacité de charge spécifiée.La surcharge des travaux peut causer des dommages au personnel et aux biens.Travailler sur une plate-forme élévatrice sans garde-corps de sécurité entraînera des chutes de personnel et des accidents.
Le train d'atterrissage de semi-remorque est l'une des pièces les plus importantes de toute semi-remorque.Il supporte une grande quantité de poids de la semi-remorque et stabilise la semi-remorque lorsqu'elle est déconnectée du tracteur de remorque.Vehicle Master est un fabricant de semi-remorques en Chine qui possède plusieurs usines pour produire des pièces de semi-remorques de haute qualité telles que le train d'atterrissage de semi-remorque à vendre.
Lorsque le verrou hydraulique bidirectionnel est intact, les trains d'atterrissage de la semi-remorque ne se rétractent généralement pas en raison de l'incompressibilité du liquide.Lorsque le train d'atterrissage de la semi-remorque est rétracté, s'il a été vérifié que le joint d'huile dans le cylindre vertical est en bon état, la raison principale de la rétraction peut être due à l'endommagement du verrou hydraulique du train d'atterrissage de la semi-remorque.Tout débris dans le verrou hydraulique doit être enlevé ou un nouveau verrou doit être remplacé.
Les principales raisons de la chute du train d'atterrissage de la semi-remorque par lui-même pendant la conduite ou le stationnement.
Le joint d'huile du cylindre vertical est endommagé.
Le verrou hydraulique bidirectionnel du train d'atterrissage de la semi-remorque est endommagé.
Si le verrouillage hydraulique est intact, cela est dû à l'endommagement du joint d'huile dans le cylindre vertical.La distance de chute est généralement limitée et le joint d'huile peut être remplacé à ce moment.Si le verrou hydraulique bidirectionnel est endommagé, la distance de chute du train d'atterrissage de la semi-remorque sera importante.
Lorsque le train d'atterrissage vertical de la semi-remorque est rétracté, un certain train d'atterrissage horizontal de la semi-remorque sort.Lorsque le train d'atterrissage horizontal de la semi-remorque est rétracté, un certain train d'atterrissage vertical de la semi-remorque sort.Généralement, le cylindre horizontal correspondant et le joint d'huile du cylindre vertical sont endommagés.Si un certain cylindre horizontal ou vertical est faible ou ne bouge pas, le joint d'huile du cylindre hydraulique correspondant est endommagé ou même le cylindre est tiré.
La taille de la tête de traction de la semi-remorque et de la goupille de traction doit être vérifiée avant utilisation pour garantir la correspondance
Vérifiez soigneusement s'il y a du sable, de la poussière ou d'autres corps étrangers sur la surface de travail de la selle du tracteur, la goupille de traction et le patin de traction de la semi-remorque.Il convient également de vérifier s'il y a suffisamment de graisse lubrifiante.
Avant que les trains d'atterrissage de la semi-remorque ne soient sortis, la capacité portante du sol doit être comprise.Le matériau, la zone de mise à la terre et la position de mise à la terre de la plaque d'appui doivent être raisonnablement sélectionnés pour empêcher les trains d'atterrissage de la semi-remorque de s'enfoncer pendant le fonctionnement.Le frein de stationnement doit être engagé et la goupille du train d'atterrissage de la semi-remorque doit être retirée.
Seuls les engrenages à basse vitesse peuvent être utilisés lorsque le véhicule est soulevé du sol, et les engrenages à grande vitesse ne sont pas autorisés ;
Retirez correctement la manivelle du train d'atterrissage de la semi-remorque du crochet de la manivelle, tirez la manivelle vers l'horizontale, accrochez le train correctement (tirez généralement pour le rapport inférieur, poussez pour le rapport élevé) et réglez correctement le trou rond à la racine de la manivelle dans l'arbre rotatif.
Lorsque l'opérateur secoue la bascule mécanique à la main, il doit se tenir sur le côté et à l'arrière du train d'atterrissage de la semi-remorque, une main sur l'arbre rotatif de la bascule et l'autre main secoue avec force la poignée du train d'atterrissage de la semi-remorque ;
A chaque manivelle, la manivelle doit atteindre le niveau inférieur de tout le cercle avant de lâcher prise.Même si le culbuteur rebondit, il y a une marge de 3/4 pour chaque tour donc aucune blessure ne se produira ;
Après chaque opération, la manivelle doit être retirée de l'arbre rotatif, placée dans le sens vertical et encliquetée dans le crochet de la manivelle.
Lorsque la semi-remorque est complètement chargée, la force appliquée à la poignée ne doit pas dépasser 196 N ;
Pendant le fonctionnement, lors de l'utilisation d'un rapport inférieur, s'il y a une force anormale, arrêtez le fonctionnement et signalez-le au personnel de maintenance pour inspection ;
Lors de l'extension des trains d'atterrissage de la semi-remorque, faites attention à l'ordre d'extension.Généralement, les trains d'atterrissage arrière de la semi-remorque sont sortis en premier, puis les trains d'atterrissage avant de la semi-remorque sont sortis.L'ordre est inversé lors de la rentrée des trains d'atterrissage de la semi-remorque.
Lorsqu'une grue avec moteur est installée sur le véhicule, après que le train d'atterrissage de la semi-remorque a été déployé, le moteur doit être arrêté et le conducteur doit être placé au point mort ;
Une fois que les trains d'atterrissage de la semi-remorque ont été installés, l'état du sol des trains d'atterrissage verticaux de la semi-remorque doit être vérifié à nouveau avant que l'opération de levage ne soit officiellement effectuée.Le phénomène des 'trois pattes' n'apparaîtra pas ;
Lorsque l'opération est terminée, si un phénomène de rebond est détecté, il est interdit de le mettre de force dans le crochet de la manivelle pour empêcher la manivelle de sortir du crochet et de blesser des personnes.
Une fois les trains d'atterrissage de la semi-remorque utilisés, toutes les pièces doivent être frottées et nettoyées, et les trains d'atterrissage de la semi-remorque doivent être abaissés à la position la plus basse lorsqu'ils ne sont pas utilisés pour empêcher la surface de la tige de piston de rouiller ;
S'il y a un bruit anormal lorsque le train d'atterrissage de la semi-remorque fonctionne, arrêtez immédiatement l'opération pour éviter de graves dommages au train d'atterrissage de la semi-remorque.Vérifiez si l'équipement électrique est normal avant utilisation et ajoutez de l'huile lubrifiante à tous les trous d'huile avant chaque utilisation.
Afin de s'assurer que les trains d'atterrissage de la semi-remorque de la remorque sont en bon état de fonctionnement, il est nécessaire de vérifier si le bouton de commande est efficace, si le cordon d'alimentation et la prise sont en bon état et si l'oléoduc est en bon état. condition.La stabilité du garde-corps, le serrage des boulons à chaque point de connexion et si la qualité de l'apparence est intacte doivent également être vérifiés.
Les trains d'atterrissage de la semi-remorque doivent fonctionner strictement selon leur capacité de charge spécifiée.La surcharge des travaux peut causer des dommages au personnel et aux biens.Travailler sur une plate-forme élévatrice sans garde-corps de sécurité entraînera des chutes de personnel et des accidents.
