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Les fabricants fabriquent le corps du réservoir avec de l'acier au carbone, de l'acier inoxydable, un alliage d'aluminium et d'autres matériaux en fonction des caractéristiques du fluide transporté.Le réservoir est un conteneur de chargement fermé.Il peut s'agir d'un seul compartiment ou divisé en plusieurs petits compartiments indépendants selon un certain volume.L'opérateur peut monter en haut de la cuve par l'escalator à l'avant ou à l'arrière de la cuve pour effectuer les opérations nécessaires.La partie supérieure du réservoir est munie d'un trou d'homme et d'une soupape de respiration, qui peuvent être utilisés pour le remplissage supérieur et la ventilation lors de la décharge.Le trou d'homme peut également être utilisé par les opérateurs pour entrer dans le réservoir pour l'entretien et le nettoyage.La valve respiratoire peut maintenir l'équilibre de pression à l'intérieur et à l'extérieur du réservoir pour éviter que la pression à l'intérieur du réservoir ne soit trop élevée ou trop basse et n'endommage le réservoir.
Le système de canalisation est situé au fond du réservoir et se compose de tuyaux, de vannes et de joints à changement rapide.Selon les besoins de l'utilisateur, diverses fonctions peuvent être obtenues.Lors du déchargement, ouvrez la porte de voile et déchargez le liquide par le tuyau de déchargement.
La source d'alimentation du système de pompage du camion de transport de pétrole et de liquides chimiques est la prise de force.La fonction d'entrée et de sortie de la pompe est obtenue par l'ouverture et la fermeture de la vanne dans la conduite lors du chargement et du déchargement.Le procédé est de structure simple et de fonctionnement simple.
Pour la plupart des fabricants de remorques citernes à carburant en acier inoxydable tels que Vehicle Master, le système de pompage de la semi-remorque de transport d'huile et de la semi-remorque de transport de liquide chimique est divisé en trois méthodes :
La prise de force entraîne directement la pompe hydraulique ;
Le moteur hydraulique entraîne la pompe hydraulique ;
Le moteur entraîne la pompe hydraulique, etc.
Lors de l'utilisation de la méthode 1, la prise de force est installée sur le tracteur pour entraîner la pompe à liquide au travail.Lors du chargement et du déchargement, le pipeline du véhicule est relié à la pompe à l'intérieur ou à l'extérieur par le tuyau, de manière à réaliser des fonctions telles que l'entrée, la sortie de pompe, etc. Cette méthode est de structure simple, sûre et fiable.
Lors de l'utilisation de la méthode 2, le ressort à huile haute pression et le réservoir d'huile sont installés sur le tracteur, tandis que le moteur hydraulique et la pompe hydraulique sont installés sur la semi-remorque.Lors de l'utilisation, le circuit d'huile hydraulique est d'abord connecté et la pompe à huile haute pression entraîne le moteur hydraulique à travers l'huile hydraulique.Ensuite, le moteur hydraulique est entraîné par l'huile hydraulique.Le moteur hydraulique entraîne la pompe hydraulique.Grâce à l'ouverture et à la fermeture de la vanne dans la canalisation, les fonctions de pompage et de pompage sont réalisées.Cette méthode est facile à utiliser, mais la structure est compliquée.De plus, pour certains tracteurs, en raison de l'espace limité, le réservoir de carburant ne peut pas être installé, de sorte que cette méthode ne peut pas être utilisée pour de tels tracteurs.
Lorsque la méthode 3 est adoptée, le ressort hydraulique dans la zone du moteur est installé sur la semi-remorque et la ligne électrique 380 V équipée de la semi-remorque est utilisée pour connecter l'alimentation électrique.Les fonctions telles que le pompage et le pompage sont réalisées en ouvrant et en fermant les vannes de la canalisation.Cette méthode est de structure simple et facile à utiliser tant que les lieux de chargement et de déchargement peuvent fournir une alimentation électrique de 380 V.
Il est strictement interdit de laisser la pompe au ralenti sans liquide !
Lorsque la pompe est utilisée pour le chargement et le déchargement, afin d'atteindre l'objectif d'entrer et de sortir rapidement le gaz, le camion-citerne équipé du dispositif de récupération des gaz d'échappement doit avoir le dispositif allumé.S'il n'y a pas de dispositif de récupération des gaz d'échappement, veuillez ouvrir le trou d'homme supérieur du réservoir pour éviter d'endommager le réservoir !
Corps de réservoir 2. Passerelle débardeur 3. Trou d'homme 4. Échelle 5. Boîte de rangement du tuyau 6. Suspension
7. Essieu 8. Boîte à outils 9. Dispositif de support (train d'atterrissage) 10. Châssis principal 11. Dispositif de traction (pivot d'attelage)
Lorsque la température d'expédition du fluide doit être élevée, afin d'empêcher le fluide de se solidifier, une couche d'isolation thermique est ajoutée à l'extérieur du réservoir avec une fine plaque d'acier ou un panneau miroir recouvert par la remorque-citerne de carburant fabricants, qui est resserré par une ceinture de serrage.Le matériau de la couche d'isolation thermique est la fibre de verre, qui résiste aux hautes températures et présente de bonnes performances d'isolation thermique.La ceinture de serrage est resserrée pour un entretien facile.
Lors du transport d'un milieu avec un point de congélation plus élevé, un système de chauffage peut être installé sur le réservoir.Le milieu est chauffé à travers le tuyau de chauffage, ce qui est pratique pour le déchargement.
Remarque : L'extrémité avec le siphon correspond à la sortie, tandis que l'extrémité sans siphon correspond à l'entrée.La pression de vapeur maximale autorisée dans le tuyau de chauffage est de 8 kg par mètre carré.
Lorsque le déchargement du camion-citerne est partiellement solidifié, ce qui rend le déchargement difficile, la conduite de chauffage au niveau de la conduite de déchargement du camion-citerne peut être utilisée pour le chauffer à la vapeur, et il est strictement interdit d'utiliser un feu ouvert pour la cuisson.
Lorsqu'un chargement et un déchargement fermés de milieu liquide sont requis, un système de chargement et de déchargement fermé peut être installé sur le réservoir.Le système de chargement et de déchargement hermétique est composé d'un orifice de remplissage d'huile, d'un orifice de récupération d'huile et de gaz, etc. Lors du chargement et du déchargement, il est nécessaire de connecter l'orifice de récupération d'huile et de gaz pour maintenir l'équilibre de pression dans le réservoir.
Le garde-corps élévateur de cuve conçu en fonction de la structure de la cuve a deux types de fonctionnement : pneumatique et manuel.L'interrupteur de fonctionnement du garde-corps pneumatique est situé près de l'échelle, tandis que le garde-corps à commande manuelle doit être relevé et abaissé sur le dessus du réservoir.Lorsqu'il est nécessaire d'opérer sur le dessus du réservoir, veuillez d'abord lever le garde-corps pour assurer la sécurité du personnel.
Remarque : Le garde-corps doit être démonté pendant la conduite !
Le système de chargement par le bas comprend :
Système de chargement et de déchargement par le bas
Système de récupération des gaz résiduaires
Système de contrôle
Système anti-débordement, etc.
Le système de chargement et de déchargement par le bas se compose d'une vanne de fond, d'un pipeline, d'une vanne de déchargement, etc.Lorsque le pipeline est endommagé par accident, il ne causera pas de fuite, ce qui améliore les performances de sécurité du véhicule
Le système de récupération des gaz résiduaires se compose d'une soupape de récupération des gaz résiduaires, d'une soupape de ventilation, d'un tuyau de récupération des gaz résiduaires, d'un joint de récupération des gaz, etc. Lorsque le camion-citerne charge et décharge, le système peut fournir suffisamment d'air dans et hors du réservoir, n'est pas nécessaire d'ouvrir les regards pour la ventilation, ce qui réduit la pollution de l'environnement et améliore les performances de sécurité.
Le système anti-débordement comprend principalement des capteurs anti-débordement, des prises et des câbles de raccordement.Lorsque le dépôt pétrolier est équipé d'un équipement correspondant, le système peut être connecté pour contrôler automatiquement le chargement et le déchargement du réservoir afin d'éviter les accidents causés par le débordement de fluides liquides en raison d'erreurs de fonctionnement.
Le liquide est chargé dans le réservoir par le dispositif d'alimentation supérieur ou inférieur, et le liquide dans le réservoir est déchargé par le dispositif de décharge inférieur.Lors du transport de liquide facile à solidifier, afin d'assurer l'achèvement du déchargement, des tuyaux de chauffage peuvent être utilisés avant le déchargement.
Le couvercle du trou d'homme ou le dispositif de récupération des gaz d'échappement doit être ouvert avant le chargement et le déchargement.Veuillez vous référer aux instructions d'utilisation collées lors de la fixation des instructions d'utilisation sur le véhicule.
Avant le chargement, il convient de confirmer que la vanne de décharge a été fermée ;
Lors du transport de marchandises inflammables, explosives et autres marchandises dangereuses, le fil de brasage ou de mise à la terre doit être entièrement mis à la terre avant le chargement dans la citerne ;
Ouvrez le couvercle du trou d'homme, prolongez le tuyau d'alimentation dans le réservoir pour charger.La distance appropriée entre le tuyau et le fond du réservoir est de 80 à 150 mm.Il est recommandé que le volume de liquide à ajouter soit de 90 % à 97 % du volume du réservoir.Il ne faut pas en ajouter trop pour éviter que le liquide ne déborde du réservoir pendant le transport ;
Après le chargement, fermez le couvercle du trou d'homme et vissez l'écrou de pression du couvercle du trou de chargement violet ;
Rangez la soudure de mise à la terre ou le fil de mise à la terre.
Assurez-vous que la vanne de décharge est fermée avant le chargement.
Lors du transport de marchandises inflammables et explosives dangereuses, le brasage de mise à la terre ou le fil de mise à la terre doit être mis à la terre de manière fiable avant le chargement dans le réservoir.
Brancher le dispositif de récupération des gaz d'échappement en haut du réservoir ou en partie basse du réservoir.
Connectez le port de charge et chargez le matériel.Il est recommandé que le volume de liquide ajouté soit de 90 % à 97 % du volume du réservoir.N'en rajoutez pas trop pour éviter un débordement du liquide dans le réservoir pendant le transport.
Une fois la charge terminée, fermez le port de charge et couvrez le capuchon d'extrémité.
Éteindre le dispositif de récupération des gaz d'échappement en haut du réservoir ou en partie basse du réservoir.
Rangez la soudure de mise à la terre ou le fil de mise à la terre.
Avant de conduire, vérifiez et assurez-vous que la valve respiratoire est débloquée, confirmez que la bande de mise à la terre électrostatique est entièrement mise à la terre et que le couvercle du trou d'homme est fermé.
Lors du transport de liquides faciles à solidifier, le véhicule est déjà équipé d'un tuyau de chauffage.Lorsque le véhicule arrive à destination, si le temps de conduite est long ou si la température ambiante extérieure est basse, de la vapeur chaude peut être utilisée pour fournir de la vapeur chaude au tuyau de chauffage via le joint à changement rapide, de sorte que le liquide transporté se réchauffe en haut.
Remarque : La pression de vapeur ne doit pas dépasser 8 kg/cm2 !Il est strictement interdit de chauffer le fluide avec un point d'éclair inférieur à 55°C !
Mettez complètement à la terre la soudure de mise à la terre ou le fil de mise à la terre et ouvrez le couvercle du trou d'homme ;
Après avoir connecté le joint à changement rapide du tuyau de décharge au joint à changement rapide de l'orifice de décharge sur le camion-citerne, ouvrez la vanne inférieure et déchargez la décharge ;
Une fois le déchargement terminé, fermez le réglage de déchargement et installez le cache anti-poussière ;
Fermez le couvercle du trou d'homme et serrez l'écrou de compression du couvercle du trou de chargement ;ranger la soudure de mise à la terre ou le fil de mise à la terre.
(a) Mettre complètement à la terre le brasage de mise à la terre ou le fil de mise à la terre et connecter le dispositif de récupération des gaz d'échappement au sommet du réservoir ou à la partie inférieure du réservoir ;
(b) Connectez le joint à changement rapide du tuyau de décharge au joint à changement rapide du déchargeur sur le camion-citerne, puis ouvrez la vanne de fond et la vanne de décharge pour décharger ;
(c) Une fois la décharge terminée, fermez la vanne de décharge et installez le couvercle anti-poussière ;
(d) Débrancher le dispositif de récupération des gaz d'échappement en haut du réservoir ou en partie basse du réservoir ;
(e) Rangez la soudure de mise à la terre ou le fil de mise à la terre.
S'il est nécessaire d'entrer dans le corps du réservoir ou de souder le corps du réservoir, le corps du réservoir doit d'abord être nettoyé jusqu'à ce qu'il atteigne la norme.Le réservoir doit également être nettoyé avant de changer le fluide transporté à chaque fois jusqu'à ce qu'il atteigne la norme.
Châssis 2. Corps du réservoir 3. Garde-corps supérieur du réservoir 4. Passerelle débardeur 5. Trou d'homme 6. Distincteur de feu
7. Châssis auxiliaire 8. Garde-corps latéral 9. Boîte de rangement du tuyau
Il est strictement interdit de fumer et d'utiliser des flammes nues dans et autour du camion-citerne, et il est strictement interdit au camion-citerne de conduire dans des endroits avec des flammes nues ;
Il est strictement interdit de souder et de couper le corps de la citerne après que la citerne ait été chargée de marchandises inflammables, explosives, toxiques et autres marchandises dangereuses.Il est interdit de frapper sur les pièces du camion-citerne avec des objets métalliques pour éviter les étincelles.L'équipement de lutte contre l'incendie doit être prêt à tout moment sur le bateau-citerne ;
Il est strictement interdit de chauffer le milieu avec un point d'éclair inférieur à 55°C ;
Le matériau du corps du réservoir est confirmé par le client.Le matériau de la bague d'étanchéité du trou d'homme et des autres pièces d'étanchéité est le caoutchouc nitrile.La surcharge n'est pas autorisée.
Les opérations de déchargement doivent toujours être effectuées sur un sol nivelé.
Pendant les opérations de chargement et de déchargement, le camion doit être stationné de manière fiable pour éviter tout déversement accidentel d'huile dû à des canalisations brisées ;
Lorsque le couvercle du trou d'homme est ouvert ou que le dispositif de récupération de gaz n'est pas connecté, il est strictement interdit d'effectuer l'alimentation et le déchargement du matériau ;
Le couvercle du trou d'homme ou le dispositif de récupération des gaz d'échappement doit être fermé à temps après la fin du chargement ;
Veuillez vérifier et remplacer régulièrement les pièces consommables telles que le tuyau de refoulement et divers joints ;
Il est strictement interdit à la pompe à liquide de tourner au ralenti en l'absence de liquide ;
Les véhicules doivent ralentir dans les virages pour assurer la sécurité
Essayez d'éviter de tourner sur place lorsqu'il est complètement chargé.Essayez d'augmenter le rayon de braquage lorsque vous tournez;
Avant d'entrer dans le réservoir préalablement rempli d'huile, le couvercle du trou d'homme doit être ouvert pendant plus de 12 heures et le réservoir doit être soufflé à l'air comprimé pendant plus de 30 minutes.Le personnel entrant dans le réservoir ne doit pas transporter d'objets métalliques avec lui pour éviter les étincelles dues à l'impact.Il doit y avoir quelqu'un à l'extérieur du réservoir pour se protéger;
Lorsque la température est inférieure à 0 degré, si le pipeline ou la pompe à huile gèle, n'utilisez pas le feu.Il peut être décongelé avec de l'eau chaude.Le véhicule peut également être décongelé dans une serre;
Lorsque le véhicule roule, le couvercle du trou d'homme en haut du réservoir doit être bien verrouillé.
Lors du chargement et du déchargement, la bobine de mise à la terre antistatique doit être complètement insérée dans le sol humide.Le camion pétrolier doit être connecté de manière fiable au réservoir de stockage d'huile par l'intermédiaire de la bobine pour garantir que leurs potentiels sont en phase les uns avec les autres, de manière à éliminer ou à prévenir les accidents d'explosion causés par l'électricité statique ;
Assurez-vous que la bande de mise à la terre antistatique touche entièrement le sol pendant le transport ;
Vérifiez et assurez-vous toujours que le bracelet de mise à la terre et la soudure de mise à la terre fonctionnent normalement.Entre deux points quelconques de la canalisation métallique ou de tout point jusqu'à l'extrémité de la soudure de mise à la terre, la valeur de résistance du chemin conducteur depuis les pièces conductrices à l'intérieur de la citerne jusqu'à l'extrémité du ruban de nettoyage n'est pas supérieure à 5 W ;
Assurez-vous d'ouvrir le couvercle du trou d'homme supérieur du réservoir ou le dispositif de récupération des gaz d'échappement avant le chargement, afin d'éviter d'endommager le réservoir par la pression ou le vide !
Vérifiez toujours si les boulons de montage de chaque pièce sont desserrés.Serrez-les si nécessaire.Il y a un tampon en caoutchouc entre le cadre du vélo de transport de carburant et le cadre du moteur principal et les boulons de connexion se desserrent lorsque la charge est lourde.Par conséquent, après une surcharge du véhicule, les boulons de connexion doivent être resserrés régulièrement, en particulier lors de l'utilisation de la nouvelle remorque.
Afin de protéger la pompe à huile et de nettoyer l'huile, le tamis du filtre dans la vanne à trois voies du tamis du filtre doit être retiré et lavé fréquemment et remplacé régulièrement.
Vérifiez régulièrement la valve respiratoire pour vous assurer qu'elle n'est pas bloquée et qu'elle peut fonctionner normalement.Vérifiez régulièrement chaque vanne.S'il y a une fuite, remplacez-la à temps;
Pendant l'entretien, une attention particulière doit être portée au nettoyage pour éviter que des débris, du sable, du fil, etc. ne se mélangent dans le système de réservoir et de canalisation, afin de ne pas polluer l'huile, bloquer la vanne et la canalisation, provoquer la fermeture lâche de la vanne , et réduire les performances de travail du véhicule.
Vérifiez régulièrement le tuyau de refoulement et les divers joints et autres pièces d'usure, et remplacez la zone annulaire endommagée.Il est recommandé de mettre à jour le tuyau de refoulement tous les 6 mois ;
Afin de prévenir les incendies dans les camions pétroliers, l'intégrité des pièces telles que les réservoirs, les cadres, les tuyaux, les soupapes, les ressorts pétroliers, etc. doit être vérifiée fréquemment.Lorsque le couvercle anti-feu de sécurité du tuyau d'échappement est endommagé, que le pipeline fuit, que la courroie de remorquage en caoutchouc antistatique est endommagée ou cassée et que la bobine de mise à la terre antistatique est endommagée, les travaux doivent être arrêtés et révisés ;
Ajoutez régulièrement de l'huile de lubrification aux pièces mobiles qui nécessitent de l'huile de lubrification.
Les fabricants fabriquent le corps du réservoir avec de l'acier au carbone, de l'acier inoxydable, un alliage d'aluminium et d'autres matériaux en fonction des caractéristiques du fluide transporté.Le réservoir est un conteneur de chargement fermé.Il peut s'agir d'un seul compartiment ou divisé en plusieurs petits compartiments indépendants selon un certain volume.L'opérateur peut monter en haut de la cuve par l'escalator à l'avant ou à l'arrière de la cuve pour effectuer les opérations nécessaires.La partie supérieure du réservoir est munie d'un trou d'homme et d'une soupape de respiration, qui peuvent être utilisés pour le remplissage supérieur et la ventilation lors de la décharge.Le trou d'homme peut également être utilisé par les opérateurs pour entrer dans le réservoir pour l'entretien et le nettoyage.La valve respiratoire peut maintenir l'équilibre de pression à l'intérieur et à l'extérieur du réservoir pour éviter que la pression à l'intérieur du réservoir ne soit trop élevée ou trop basse et n'endommage le réservoir.
Le système de canalisation est situé au fond du réservoir et se compose de tuyaux, de vannes et de joints à changement rapide.Selon les besoins de l'utilisateur, diverses fonctions peuvent être obtenues.Lors du déchargement, ouvrez la porte de voile et déchargez le liquide par le tuyau de déchargement.
La source d'alimentation du système de pompage du camion de transport de pétrole et de liquides chimiques est la prise de force.La fonction d'entrée et de sortie de la pompe est obtenue par l'ouverture et la fermeture de la vanne dans la conduite lors du chargement et du déchargement.Le procédé est de structure simple et de fonctionnement simple.
Pour la plupart des fabricants de remorques citernes à carburant en acier inoxydable tels que Vehicle Master, le système de pompage de la semi-remorque de transport d'huile et de la semi-remorque de transport de liquide chimique est divisé en trois méthodes :
La prise de force entraîne directement la pompe hydraulique ;
Le moteur hydraulique entraîne la pompe hydraulique ;
Le moteur entraîne la pompe hydraulique, etc.
Lors de l'utilisation de la méthode 1, la prise de force est installée sur le tracteur pour entraîner la pompe à liquide au travail.Lors du chargement et du déchargement, le pipeline du véhicule est relié à la pompe à l'intérieur ou à l'extérieur par le tuyau, de manière à réaliser des fonctions telles que l'entrée, la sortie de pompe, etc. Cette méthode est de structure simple, sûre et fiable.
Lors de l'utilisation de la méthode 2, le ressort à huile haute pression et le réservoir d'huile sont installés sur le tracteur, tandis que le moteur hydraulique et la pompe hydraulique sont installés sur la semi-remorque.Lors de l'utilisation, le circuit d'huile hydraulique est d'abord connecté et la pompe à huile haute pression entraîne le moteur hydraulique à travers l'huile hydraulique.Ensuite, le moteur hydraulique est entraîné par l'huile hydraulique.Le moteur hydraulique entraîne la pompe hydraulique.Grâce à l'ouverture et à la fermeture de la vanne dans la canalisation, les fonctions de pompage et de pompage sont réalisées.Cette méthode est facile à utiliser, mais la structure est compliquée.De plus, pour certains tracteurs, en raison de l'espace limité, le réservoir de carburant ne peut pas être installé, de sorte que cette méthode ne peut pas être utilisée pour de tels tracteurs.
Lorsque la méthode 3 est adoptée, le ressort hydraulique dans la zone du moteur est installé sur la semi-remorque et la ligne électrique 380 V équipée de la semi-remorque est utilisée pour connecter l'alimentation électrique.Les fonctions telles que le pompage et le pompage sont réalisées en ouvrant et en fermant les vannes de la canalisation.Cette méthode est de structure simple et facile à utiliser tant que les lieux de chargement et de déchargement peuvent fournir une alimentation électrique de 380 V.
Il est strictement interdit de laisser la pompe au ralenti sans liquide !
Lorsque la pompe est utilisée pour le chargement et le déchargement, afin d'atteindre l'objectif d'entrer et de sortir rapidement le gaz, le camion-citerne équipé du dispositif de récupération des gaz d'échappement doit avoir le dispositif allumé.S'il n'y a pas de dispositif de récupération des gaz d'échappement, veuillez ouvrir le trou d'homme supérieur du réservoir pour éviter d'endommager le réservoir !
Corps de réservoir 2. Passerelle débardeur 3. Trou d'homme 4. Échelle 5. Boîte de rangement du tuyau 6. Suspension
7. Essieu 8. Boîte à outils 9. Dispositif de support (train d'atterrissage) 10. Châssis principal 11. Dispositif de traction (pivot d'attelage)
Lorsque la température d'expédition du fluide doit être élevée, afin d'empêcher le fluide de se solidifier, une couche d'isolation thermique est ajoutée à l'extérieur du réservoir avec une fine plaque d'acier ou un panneau miroir recouvert par la remorque-citerne de carburant fabricants, qui est resserré par une ceinture de serrage.Le matériau de la couche d'isolation thermique est la fibre de verre, qui résiste aux hautes températures et présente de bonnes performances d'isolation thermique.La ceinture de serrage est resserrée pour un entretien facile.
Lors du transport d'un milieu avec un point de congélation plus élevé, un système de chauffage peut être installé sur le réservoir.Le milieu est chauffé à travers le tuyau de chauffage, ce qui est pratique pour le déchargement.
Remarque : L'extrémité avec le siphon correspond à la sortie, tandis que l'extrémité sans siphon correspond à l'entrée.La pression de vapeur maximale autorisée dans le tuyau de chauffage est de 8 kg par mètre carré.
Lorsque le déchargement du camion-citerne est partiellement solidifié, ce qui rend le déchargement difficile, la conduite de chauffage au niveau de la conduite de déchargement du camion-citerne peut être utilisée pour le chauffer à la vapeur, et il est strictement interdit d'utiliser un feu ouvert pour la cuisson.
Lorsqu'un chargement et un déchargement fermés de milieu liquide sont requis, un système de chargement et de déchargement fermé peut être installé sur le réservoir.Le système de chargement et de déchargement hermétique est composé d'un orifice de remplissage d'huile, d'un orifice de récupération d'huile et de gaz, etc. Lors du chargement et du déchargement, il est nécessaire de connecter l'orifice de récupération d'huile et de gaz pour maintenir l'équilibre de pression dans le réservoir.
Le garde-corps élévateur de cuve conçu en fonction de la structure de la cuve a deux types de fonctionnement : pneumatique et manuel.L'interrupteur de fonctionnement du garde-corps pneumatique est situé près de l'échelle, tandis que le garde-corps à commande manuelle doit être relevé et abaissé sur le dessus du réservoir.Lorsqu'il est nécessaire d'opérer sur le dessus du réservoir, veuillez d'abord lever le garde-corps pour assurer la sécurité du personnel.
Remarque : Le garde-corps doit être démonté pendant la conduite !
Le système de chargement par le bas comprend :
Système de chargement et de déchargement par le bas
Système de récupération des gaz résiduaires
Système de contrôle
Système anti-débordement, etc.
Le système de chargement et de déchargement par le bas se compose d'une vanne de fond, d'un pipeline, d'une vanne de déchargement, etc.Lorsque le pipeline est endommagé par accident, il ne causera pas de fuite, ce qui améliore les performances de sécurité du véhicule
Le système de récupération des gaz résiduaires se compose d'une soupape de récupération des gaz résiduaires, d'une soupape de ventilation, d'un tuyau de récupération des gaz résiduaires, d'un joint de récupération des gaz, etc. Lorsque le camion-citerne charge et décharge, le système peut fournir suffisamment d'air dans et hors du réservoir, n'est pas nécessaire d'ouvrir les regards pour la ventilation, ce qui réduit la pollution de l'environnement et améliore les performances de sécurité.
Le système anti-débordement comprend principalement des capteurs anti-débordement, des prises et des câbles de raccordement.Lorsque le dépôt pétrolier est équipé d'un équipement correspondant, le système peut être connecté pour contrôler automatiquement le chargement et le déchargement du réservoir afin d'éviter les accidents causés par le débordement de fluides liquides en raison d'erreurs de fonctionnement.
Le liquide est chargé dans le réservoir par le dispositif d'alimentation supérieur ou inférieur, et le liquide dans le réservoir est déchargé par le dispositif de décharge inférieur.Lors du transport de liquide facile à solidifier, afin d'assurer l'achèvement du déchargement, des tuyaux de chauffage peuvent être utilisés avant le déchargement.
Le couvercle du trou d'homme ou le dispositif de récupération des gaz d'échappement doit être ouvert avant le chargement et le déchargement.Veuillez vous référer aux instructions d'utilisation collées lors de la fixation des instructions d'utilisation sur le véhicule.
Avant le chargement, il convient de confirmer que la vanne de décharge a été fermée ;
Lors du transport de marchandises inflammables, explosives et autres marchandises dangereuses, le fil de brasage ou de mise à la terre doit être entièrement mis à la terre avant le chargement dans la citerne ;
Ouvrez le couvercle du trou d'homme, prolongez le tuyau d'alimentation dans le réservoir pour charger.La distance appropriée entre le tuyau et le fond du réservoir est de 80 à 150 mm.Il est recommandé que le volume de liquide à ajouter soit de 90 % à 97 % du volume du réservoir.Il ne faut pas en ajouter trop pour éviter que le liquide ne déborde du réservoir pendant le transport ;
Après le chargement, fermez le couvercle du trou d'homme et vissez l'écrou de pression du couvercle du trou de chargement violet ;
Rangez la soudure de mise à la terre ou le fil de mise à la terre.
Assurez-vous que la vanne de décharge est fermée avant le chargement.
Lors du transport de marchandises inflammables et explosives dangereuses, le brasage de mise à la terre ou le fil de mise à la terre doit être mis à la terre de manière fiable avant le chargement dans le réservoir.
Brancher le dispositif de récupération des gaz d'échappement en haut du réservoir ou en partie basse du réservoir.
Connectez le port de charge et chargez le matériel.Il est recommandé que le volume de liquide ajouté soit de 90 % à 97 % du volume du réservoir.N'en rajoutez pas trop pour éviter un débordement du liquide dans le réservoir pendant le transport.
Une fois la charge terminée, fermez le port de charge et couvrez le capuchon d'extrémité.
Éteindre le dispositif de récupération des gaz d'échappement en haut du réservoir ou en partie basse du réservoir.
Rangez la soudure de mise à la terre ou le fil de mise à la terre.
Avant de conduire, vérifiez et assurez-vous que la valve respiratoire est débloquée, confirmez que la bande de mise à la terre électrostatique est entièrement mise à la terre et que le couvercle du trou d'homme est fermé.
Lors du transport de liquides faciles à solidifier, le véhicule est déjà équipé d'un tuyau de chauffage.Lorsque le véhicule arrive à destination, si le temps de conduite est long ou si la température ambiante extérieure est basse, de la vapeur chaude peut être utilisée pour fournir de la vapeur chaude au tuyau de chauffage via le joint à changement rapide, de sorte que le liquide transporté se réchauffe en haut.
Remarque : La pression de vapeur ne doit pas dépasser 8 kg/cm2 !Il est strictement interdit de chauffer le fluide avec un point d'éclair inférieur à 55°C !
Mettez complètement à la terre la soudure de mise à la terre ou le fil de mise à la terre et ouvrez le couvercle du trou d'homme ;
Après avoir connecté le joint à changement rapide du tuyau de décharge au joint à changement rapide de l'orifice de décharge sur le camion-citerne, ouvrez la vanne inférieure et déchargez la décharge ;
Une fois le déchargement terminé, fermez le réglage de déchargement et installez le cache anti-poussière ;
Fermez le couvercle du trou d'homme et serrez l'écrou de compression du couvercle du trou de chargement ;ranger la soudure de mise à la terre ou le fil de mise à la terre.
(a) Mettre complètement à la terre le brasage de mise à la terre ou le fil de mise à la terre et connecter le dispositif de récupération des gaz d'échappement au sommet du réservoir ou à la partie inférieure du réservoir ;
(b) Connectez le joint à changement rapide du tuyau de décharge au joint à changement rapide du déchargeur sur le camion-citerne, puis ouvrez la vanne de fond et la vanne de décharge pour décharger ;
(c) Une fois la décharge terminée, fermez la vanne de décharge et installez le couvercle anti-poussière ;
(d) Débrancher le dispositif de récupération des gaz d'échappement en haut du réservoir ou en partie basse du réservoir ;
(e) Rangez la soudure de mise à la terre ou le fil de mise à la terre.
S'il est nécessaire d'entrer dans le corps du réservoir ou de souder le corps du réservoir, le corps du réservoir doit d'abord être nettoyé jusqu'à ce qu'il atteigne la norme.Le réservoir doit également être nettoyé avant de changer le fluide transporté à chaque fois jusqu'à ce qu'il atteigne la norme.
Châssis 2. Corps du réservoir 3. Garde-corps supérieur du réservoir 4. Passerelle débardeur 5. Trou d'homme 6. Distincteur de feu
7. Châssis auxiliaire 8. Garde-corps latéral 9. Boîte de rangement du tuyau
Il est strictement interdit de fumer et d'utiliser des flammes nues dans et autour du camion-citerne, et il est strictement interdit au camion-citerne de conduire dans des endroits avec des flammes nues ;
Il est strictement interdit de souder et de couper le corps de la citerne après que la citerne ait été chargée de marchandises inflammables, explosives, toxiques et autres marchandises dangereuses.Il est interdit de frapper sur les pièces du camion-citerne avec des objets métalliques pour éviter les étincelles.L'équipement de lutte contre l'incendie doit être prêt à tout moment sur le bateau-citerne ;
Il est strictement interdit de chauffer le milieu avec un point d'éclair inférieur à 55°C ;
Le matériau du corps du réservoir est confirmé par le client.Le matériau de la bague d'étanchéité du trou d'homme et des autres pièces d'étanchéité est le caoutchouc nitrile.La surcharge n'est pas autorisée.
Les opérations de déchargement doivent toujours être effectuées sur un sol nivelé.
Pendant les opérations de chargement et de déchargement, le camion doit être stationné de manière fiable pour éviter tout déversement accidentel d'huile dû à des canalisations brisées ;
Lorsque le couvercle du trou d'homme est ouvert ou que le dispositif de récupération de gaz n'est pas connecté, il est strictement interdit d'effectuer l'alimentation et le déchargement du matériau ;
Le couvercle du trou d'homme ou le dispositif de récupération des gaz d'échappement doit être fermé à temps après la fin du chargement ;
Veuillez vérifier et remplacer régulièrement les pièces consommables telles que le tuyau de refoulement et divers joints ;
Il est strictement interdit à la pompe à liquide de tourner au ralenti en l'absence de liquide ;
Les véhicules doivent ralentir dans les virages pour assurer la sécurité
Essayez d'éviter de tourner sur place lorsqu'il est complètement chargé.Essayez d'augmenter le rayon de braquage lorsque vous tournez;
Avant d'entrer dans le réservoir préalablement rempli d'huile, le couvercle du trou d'homme doit être ouvert pendant plus de 12 heures et le réservoir doit être soufflé à l'air comprimé pendant plus de 30 minutes.Le personnel entrant dans le réservoir ne doit pas transporter d'objets métalliques avec lui pour éviter les étincelles dues à l'impact.Il doit y avoir quelqu'un à l'extérieur du réservoir pour se protéger;
Lorsque la température est inférieure à 0 degré, si le pipeline ou la pompe à huile gèle, n'utilisez pas le feu.Il peut être décongelé avec de l'eau chaude.Le véhicule peut également être décongelé dans une serre;
Lorsque le véhicule roule, le couvercle du trou d'homme en haut du réservoir doit être bien verrouillé.
Lors du chargement et du déchargement, la bobine de mise à la terre antistatique doit être complètement insérée dans le sol humide.Le camion pétrolier doit être connecté de manière fiable au réservoir de stockage d'huile par l'intermédiaire de la bobine pour garantir que leurs potentiels sont en phase les uns avec les autres, de manière à éliminer ou à prévenir les accidents d'explosion causés par l'électricité statique ;
Assurez-vous que la bande de mise à la terre antistatique touche entièrement le sol pendant le transport ;
Vérifiez et assurez-vous toujours que le bracelet de mise à la terre et la soudure de mise à la terre fonctionnent normalement.Entre deux points quelconques de la canalisation métallique ou de tout point jusqu'à l'extrémité de la soudure de mise à la terre, la valeur de résistance du chemin conducteur depuis les pièces conductrices à l'intérieur de la citerne jusqu'à l'extrémité du ruban de nettoyage n'est pas supérieure à 5 W ;
Assurez-vous d'ouvrir le couvercle du trou d'homme supérieur du réservoir ou le dispositif de récupération des gaz d'échappement avant le chargement, afin d'éviter d'endommager le réservoir par la pression ou le vide !
Vérifiez toujours si les boulons de montage de chaque pièce sont desserrés.Serrez-les si nécessaire.Il y a un tampon en caoutchouc entre le cadre du vélo de transport de carburant et le cadre du moteur principal et les boulons de connexion se desserrent lorsque la charge est lourde.Par conséquent, après une surcharge du véhicule, les boulons de connexion doivent être resserrés régulièrement, en particulier lors de l'utilisation de la nouvelle remorque.
Afin de protéger la pompe à huile et de nettoyer l'huile, le tamis du filtre dans la vanne à trois voies du tamis du filtre doit être retiré et lavé fréquemment et remplacé régulièrement.
Vérifiez régulièrement la valve respiratoire pour vous assurer qu'elle n'est pas bloquée et qu'elle peut fonctionner normalement.Vérifiez régulièrement chaque vanne.S'il y a une fuite, remplacez-la à temps;
Pendant l'entretien, une attention particulière doit être portée au nettoyage pour éviter que des débris, du sable, du fil, etc. ne se mélangent dans le système de réservoir et de canalisation, afin de ne pas polluer l'huile, bloquer la vanne et la canalisation, provoquer la fermeture lâche de la vanne , et réduire les performances de travail du véhicule.
Vérifiez régulièrement le tuyau de refoulement et les divers joints et autres pièces d'usure, et remplacez la zone annulaire endommagée.Il est recommandé de mettre à jour le tuyau de refoulement tous les 6 mois ;
Afin de prévenir les incendies dans les camions pétroliers, l'intégrité des pièces telles que les réservoirs, les cadres, les tuyaux, les soupapes, les ressorts pétroliers, etc. doit être vérifiée fréquemment.Lorsque le couvercle anti-feu de sécurité du tuyau d'échappement est endommagé, que le pipeline fuit, que la courroie de remorquage en caoutchouc antistatique est endommagée ou cassée et que la bobine de mise à la terre antistatique est endommagée, les travaux doivent être arrêtés et révisés ;
Ajoutez régulièrement de l'huile de lubrification aux pièces mobiles qui nécessitent de l'huile de lubrification.
