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La suspension de semi-remorque est un dispositif reliant le châssis de la remorque (poutre) et l'essieu.La fonction principale de la suspension de la remorque est de transférer diverses forces et moments entre le châssis et l'essieu, de réduire et d'éliminer la charge d'impact et les vibrations transmises de la route au châssis via l'essieu, et d'améliorer le confort de conduite de la remorque.Aujourd'hui, nous nous concentrerons sur les types de suspension de semi-remorque et les fonctions et caractéristiques des divers accessoires.
Selon la méthode d'installation, la suspension de semi-remorque est divisée en suspension montée à l'avant et suspension montée à l'envers.
Selon la forme, la suspension semi-remorque est divisée en suspension américaine, suspension japonaise, suspension allemande et suspension européenne.
Selon la capacité portante, la suspension de la semi-remorque est de 50 arbres, 60 arbres et 70 arbres.
La technologie de traitement est simple et l'espace de configuration est grand, représentant plus de 90% du marché chinois.
Technologie de traitement complexe, charge légère et faible part de marché.
Ce type de suspension a un grand volume d'exportation.À l'heure actuelle, il y a de nombreuses commandes en provenance du Mexique et de l'Argentine.
Il appartient à la suspension légère et l'acier est un acier à haute résistance 510, difficile à traiter.
Axe principal (mm) | Épaisseur de la plaque latérale (mm) | Matériel | Ressort à lames (mm) | Charge (T) |
Φ50 | 5 | Q345 | 90 | 48 |
Φ60 | 5 | Q345 | 90 | 60 |
Φ60 | 6 | Q235 | 90 | 70 |
Φ60 | 8 | Q235 | 90 | 80 |
Φ70 | 8 | Q235 | 90 | 90 |
Φ70 | 8 | Q235 | 100 | 100 |
Φ70 | 8 | Q235 | 120 | >100 |
Le modèle de suspension de semi-remorque est basé sur la hauteur entre le dessous du châssis et l'axe de suspension sélectionné.
Le modèle de suspension de semi-remorque est déterminé par l'ingénieur concepteur en fonction de la hauteur de la selle, du diamètre des roues et de la hauteur du châssis du véhicule principal.Le modèle minimum est 110 # ;Jusqu'à 320 #.
La suspension de la semi-remorque Vehicle Master est en acier produit par des entreprises publiques, telles que Angang et Handan Iron and Steel, et chaque alimentation est fournie avec un rapport d'inspection de qualité. La qualité de l'acier est garantie.
Le processus de poinçonnage et de découpage de la suspension de semi-remorque Vehicle Master est terminé en même temps pour garantir la taille de l'installation.
Toutes les goupilles de roulement clés sont soudées par une machine à souder automatique, ce qui garantit non seulement la qualité de la soudure, mais répond également aux exigences d'apparence.
Chaque processus dispose d'une plateforme de test pour assurer un taux de réussite de 99%.
Le grenaillage et l'installation éliminent les contraintes et évitent la déformation après l'installation du véhicule principal.
Lors de l'assemblage, la plate-forme est utilisée pour l'installation, de sorte que le bas de la suspension soit vertical et plat, afin que les clients puissent gagner du temps et une efficacité de soudage élevée lors de l'assemblage par soudage.
Vehicle Master tige de traction de suspension de semi-remorque
Matériau : acier 45 #
Fonction : c'est la partie centrale reliant la suspension et l'essieu.
Caractéristiques : il a de la force, de la ténacité et peut amortir le stress.
Vehicle Master fil de bobine de suspension de semi-remorque (boulon en U)
Matériau : acier 45 #
Fonction : c'est le boulon reliant l'essieu et le ressort à lames.
Caractéristiques : haute résistance et résistance à la corrosion.
Vehicle Master oreille de levage de suspension de semi-remorque
Matériau : acier moulé 270-500
Fonction : c'est le composant principal reliant l'essieu et le tirant.
Caractéristiques : haute dureté et forte rigidité.
Vehicle Master siège à ressort à lames à suspension semi-remorque
Matériel: zg270-500
Fonction : c'est une selle installée entre le ressort à lames et l'axe.
Caractéristiques : forte rigidité et résistance au frottement, ce qui peut protéger le corps de l'essieu contre les dommages.
La suspension de semi-remorque est un dispositif reliant le châssis de la remorque (poutre) et l'essieu.La fonction principale de la suspension de la remorque est de transférer diverses forces et moments entre le châssis et l'essieu, de réduire et d'éliminer la charge d'impact et les vibrations transmises de la route au châssis via l'essieu, et d'améliorer le confort de conduite de la remorque.Aujourd'hui, nous nous concentrerons sur les types de suspension de semi-remorque et les fonctions et caractéristiques des divers accessoires.
Selon la méthode d'installation, la suspension de semi-remorque est divisée en suspension montée à l'avant et suspension montée à l'envers.
Selon la forme, la suspension semi-remorque est divisée en suspension américaine, suspension japonaise, suspension allemande et suspension européenne.
Selon la capacité portante, la suspension de la semi-remorque est de 50 arbres, 60 arbres et 70 arbres.
La technologie de traitement est simple et l'espace de configuration est grand, représentant plus de 90% du marché chinois.
Technologie de traitement complexe, charge légère et faible part de marché.
Ce type de suspension a un grand volume d'exportation.À l'heure actuelle, il y a de nombreuses commandes en provenance du Mexique et de l'Argentine.
Il appartient à la suspension légère et l'acier est un acier à haute résistance 510, difficile à traiter.
Axe principal (mm) | Épaisseur de la plaque latérale (mm) | Matériel | Ressort à lames (mm) | Charge (T) |
Φ50 | 5 | Q345 | 90 | 48 |
Φ60 | 5 | Q345 | 90 | 60 |
Φ60 | 6 | Q235 | 90 | 70 |
Φ60 | 8 | Q235 | 90 | 80 |
Φ70 | 8 | Q235 | 90 | 90 |
Φ70 | 8 | Q235 | 100 | 100 |
Φ70 | 8 | Q235 | 120 | >100 |
Le modèle de suspension de semi-remorque est basé sur la hauteur entre le dessous du châssis et l'axe de suspension sélectionné.
Le modèle de suspension de semi-remorque est déterminé par l'ingénieur concepteur en fonction de la hauteur de la selle, du diamètre des roues et de la hauteur du châssis du véhicule principal.Le modèle minimum est 110 # ;Jusqu'à 320 #.
La suspension de la semi-remorque Vehicle Master est en acier produit par des entreprises publiques, telles que Angang et Handan Iron and Steel, et chaque alimentation est fournie avec un rapport d'inspection de qualité. La qualité de l'acier est garantie.
Le processus de poinçonnage et de découpage de la suspension de semi-remorque Vehicle Master est terminé en même temps pour garantir la taille de l'installation.
Toutes les goupilles de roulement clés sont soudées par une machine à souder automatique, ce qui garantit non seulement la qualité de la soudure, mais répond également aux exigences d'apparence.
Chaque processus dispose d'une plateforme de test pour assurer un taux de réussite de 99%.
Le grenaillage et l'installation éliminent les contraintes et évitent la déformation après l'installation du véhicule principal.
Lors de l'assemblage, la plate-forme est utilisée pour l'installation, de sorte que le bas de la suspension soit vertical et plat, afin que les clients puissent gagner du temps et une efficacité de soudage élevée lors de l'assemblage par soudage.
Vehicle Master tige de traction de suspension de semi-remorque
Matériau : acier 45 #
Fonction : c'est la partie centrale reliant la suspension et l'essieu.
Caractéristiques : il a de la force, de la ténacité et peut amortir le stress.
Vehicle Master fil de bobine de suspension de semi-remorque (boulon en U)
Matériau : acier 45 #
Fonction : c'est le boulon reliant l'essieu et le ressort à lames.
Caractéristiques : haute résistance et résistance à la corrosion.
Vehicle Master oreille de levage de suspension de semi-remorque
Matériau : acier moulé 270-500
Fonction : c'est le composant principal reliant l'essieu et le tirant.
Caractéristiques : haute dureté et forte rigidité.
Vehicle Master siège à ressort à lames à suspension semi-remorque
Matériel: zg270-500
Fonction : c'est une selle installée entre le ressort à lames et l'axe.
Caractéristiques : forte rigidité et résistance au frottement, ce qui peut protéger le corps de l'essieu contre les dommages.
