Modèles adaptés aux pneus à fil et aux pneus Tubeless
Tout d'abord, les pneus sont divisés en pneus en acier et en pneus tubeless.Ces deux types sont subdivisés en différents modèles, tandis que différents modèles de pneus sont adaptés à différents modèles de semi trialer.
Parmi eux, les plus courants sur le marché sont les pneus en fil d'acier 11.00R20 et les pneus tubeless 12.00R22.5, qui sont largement utilisés dans les véhicules standard, les tombereaux à capotage et divers types de véhicules chimiques dangereux.Les remorques utilisées pour de bonnes conditions routières longue distance sont équipées de pneus tubeless 12.00R22.5 et les motifs sont majoritairement à 3 ou 4 lignes.
Les pneus en fil d'acier 12.00R20 étaient autrefois largement utilisés dans la plage de charge élevée de 100 tonnes, mais maintenant ce n'est presque plus une option lorsque la remorque quitte l'usine.
Le pneu sans chambre à air 825-16 et les pneus en acier 820-R20 sont généralement utilisés dans les semi-remorques surbaissées à trois lignes à six essieux, ainsi que dans la semi-remorque à plateau de 13,75 mètres.Le pneu a un petit diamètre et une faible surface portante.Le niveau actuel est principalement de 16 couches.
La série 385 de gros pneus simples est conçue pour un poids léger.La plupart d'entre eux sont assortis de jantes en alliage d'aluminium.Récemment, ils ont été largement utilisés dans les semi-remorques squelettes, également appelées châssis porte-conteneurs.
Les 235/75R17.5-16PR et 317/70R22.5 sont largement utilisés dans les semi-remorques porte-voiture standard et porte-voiture à essieu central.16 couches sont principalement utilisées lorsqu'elles sont enregistrées.
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L'état de la route décide des pneus
Lorsque les conditions routières sont mauvaises, des pneus à fil d'acier 11.00R20 ou des pneus sans chambre à air 12.00R22.5 peuvent également être utilisés pour les courtes distances.À l'heure actuelle, les pneus sans chambre à air 12R22.5 et 12 couches sont principalement utilisés, mais les pneus sans chambre à air à 16 et 18 couches sont principalement utilisés lorsqu'il s'agit d'une application réelle.Il est bien connu que plus la couche de pneu est importante, plus le facteur de durabilité est élevé et plus le facteur de sécurité est important.
Cependant, afin de contrôler la surcharge à la source même, le service de gestion des véhicules exige que certains modèles soient équipés de pneus à 12 niveaux lors de leur installation, mais dans certaines régions, les services responsables n'y prêtent pas beaucoup d'attention lorsqu'ils sont enregistrés.Si vous choisissez d'autres qualités de pneus, tout dépend de la chance qu'il puisse être enregistré.
Précautions d'utilisation des pneus
Lors de l'achat de pneus, vous devez faire attention au temps de production en usine des pneus.Lors du remplacement de pneus, des pneus de la même marque avec les mêmes spécifications, grade et modèle doivent être installés sur le même essieu et ils ne peuvent pas être mélangés.
Pendant l'utilisation, essayez d'éviter les surcharges pendant une longue période et vérifiez l'usure et la pression des pneus à temps.Sinon, la durée de vie du pneu sera réduite d'environ 20 à 50 %.
Pour la sécurité des pneus, rouler longtemps, les conditions routières ne sont pas idéales ou des freinages fréquents feront chauffer rapidement le pneu.Il est nécessaire d'installer un pulvérisateur d'eau pour refroidir le pneu à temps pour éviter que le pneu ne s'éclate en raison d'une surchauffe, ce qui met en danger la sécurité du conducteur et de la semi-remorque.
En fait, concernant ce problème, les véhicules nationaux et étrangers ont commencé à installer des systèmes de surveillance et d'alarme de la pression des pneus.Selon le capteur de pression installé dans le pneu, un signal peut être envoyé rapidement pour contrôler la pression du pneu via le dispositif de gonflage et de dégonflage afin qu'une pression de pneu sûre puisse être maintenue à tout moment.
Résumé
En tant qu'élément vital de la semi-remorque, les pneus sont liés à la sécurité des véhicules, en particulier pendant la période estivale où il fait chaud, c'est aussi une période d'incidents fréquents dus à des problèmes de pneus.Ainsi, les conducteurs de semi-remorques doivent porter une attention particulière.
Vérifiez régulièrement le degré d'usure des pneus, changez raisonnablement leur position et remplacez les pneus présentant des problèmes cachés à temps pour éviter toute perte inutile.
