Nombre Parcourir:0 auteur:Éditeur du site publier Temps: 2022-08-12 origine:Propulsé
La suspension est un terme général désignant tous les dispositifs de connexion transmettant la force entre le semi-remorque le cadre et le essieu, qui est utilisé pour transmettre la force et le couple agissant entre les roues et le cadre, et le tampon est transmis de la route au cadre. Ou la force d'impact de la carrosserie, et réduire les vibrations ainsi provoquées pour garantir le bon fonctionnement de la voiture.
La suspension est un élément important reliant le châssis et le cadre. La force d'appui, la force de freinage, la force motrice, etc. du véhicule sont toutes transmises par le système de suspension, et cela peut également réduire la force d'impact de la mauvaise route sur le véhicule et assurer la stabilité du véhicule. , son importance est évidente. Les suspensions sont généralement divisées en suspensions indépendantes et non indépendantes. Pour les semi-remorques, en raison de la nécessité d'une forte capacité portante, des suspensions non indépendantes sont utilisées et il existe quatre suspensions courantes pour les semi-remorques.
La suspension rigide est que les roues gauche et droite sont reliées par un essieu. Le châssis de la suspension rigide agit directement sur l'essieu entre les roues sans ressort comme tampon. Lorsque la route est inégale, elle dépend entièrement du balancement du balancier pour maintenir la relation relative entre les essieux avant et arrière. équilibre.
Ce type de suspension est relativement rare à l'heure actuelle, car son effet d'absorption des chocs est très faible et il est principalement utilisé sur les semi-remorques surbaissées qui transportent des marchandises à basse vitesse.
La suspension à lames est également connue sous le nom de suspension d'équilibrage à ressorts à lames tandem, qui est également la suspension à ressorts à lames commune. Il est principalement composé de ressorts à lames, de supports de suspension, de bielles, de boulons en U, etc. La force longitudinale de la carrosserie s'exerce directement sur un essieu.
Le plus grand avantage de ce type de suspension de remorque est son faible coût, son travail fiable et son entretien facile. Pour cette raison, la suspension en tôle d'acier est actuellement utilisée dans la plus grande proportion de semi-remorques domestiques, environ 70 à 80 %.
C'est-à-dire que les supports communs avant et arrière du ressort à lames sont réduits à un seul support et reliés à la carrosserie de la voiture, ce qui peut diviser également les points de force sur différents essieux. Par rapport à la suspension à ressorts à lames ordinaire, la suspension à point unique a une capacité portante plus grande et la suspension à point unique est généralement utilisée sur les remorques lourdes.
La suspension pneumatique est également appelée airbag suspension. Sa caractéristique la plus remarquable est le ressort pneumatique de type airbag. Le ressort pneumatique lui-même est relativement léger, le milieu aérien dans l'airbag a moins de friction et il n'y a presque pas de bruit pendant le fonctionnement, et sa durée de vie est la durée de vie du ressort à lames. 2-3 fois. Cependant, lorsque le ressort pneumatique est utilisé, un système de tiges pouvant transmettre diverses forces et moments autres que la force verticale doit être mis en place, de sorte que la structure de suspension est compliquée ; de plus, le ressort pneumatique a des exigences strictes en matière d'étanchéité et son coût est également élevé. Par rapport à d'autres suspensions, la suspension pneumatique a une meilleure force d'amortissement, ce qui peut protéger efficacement les marchandises et améliorer le confort de conduite. À l'heure actuelle, la suspension pneumatique est principalement utilisée dans le transport d'instruments de précision et de produits chimiques dangereux.
Selon les conditions techniques pour la sécurité de l'exploitation des véhicules à moteur, les semi-remorques à clôture à trois essieux et à grille d'entrepôt doivent être installées avec des freins à disque et une suspension pneumatique avant de pouvoir être immatriculées et conduites sur route. Alors, qu'est-ce qu'il y a de si bien dans la suspension pneumatique ?
1. Bon effet d'absorption des chocs. Comparé au ressort à lames traditionnel, l'airbag est évidemment plus doux et plus confortable. Il forme une connexion souple entre le cadre et l'essieu, et les bosses et les chocs de la route peuvent être considérablement atténués, en plus d'améliorer la conduite. Le confort est aussi une sorte de protection pour le fret.
2. Réduisez la contrainte de charge. La compressibilité de l'air permet à la suspension de l'airbag de faire face facilement aux irrégularités de la route tout en réduisant les contraintes de charge, en prolongeant la durée de vie des essieux et des semi-remorques et en réduisant dans une certaine mesure les coûts des véhicules.
3. Son propre poids est inférieur. La légèreté est une tendance de développement dans l’industrie actuelle des accessoires de remorque. Par rapport à la suspension traditionnelle, la suspension pneumatique est plus légère. Pour les utilisateurs à charge standard, plus d'espace libre peut être obtenu et les utilisateurs sans charge peuvent économiser du carburant et de l'énergie. Synergique.
4. Longue durée de vie. Le poids du ressort pneumatique lui-même est relativement léger, et le frottement du milieu pneumatique dans l'airbag est relativement faible, et la durée de vie peut atteindre 2 à 3 fois celle du ressort à lames, aidant ainsi le propriétaire à mieux réduire les coûts.
1. Par rapport à d'autres suspensions, la structure de la suspension pneumatique est plus compliquée, car pour utiliser des ressorts pneumatiques, il est nécessaire de mettre en place des tiges capables de transmettre diverses forces et moments autres que les forces verticales, ce qui conduit également à un certain degré de son le prix est plus élevé.
2. Au prix élevé correspond le coût de maintenance. De plus, par rapport au ressort à lames traditionnel, le matériau de l'airbag est plus facilement endommagé et le coût de maintenance ne doit pas être sous-estimé.
3. Une fois la suspension pneumatique défaillante, elle ne peut plus continuer à rouler et ne peut que faire appel à un service de remorquage. Contrairement aux suspensions traditionnelles, même en cas de fuite d'huile, vous pouvez insister pour vous rendre au centre de réparation.
4. La suspension pneumatique a un bon amortissement, mais à pleine charge, il y aura un mouvement de tête ou un traînage lors du freinage ou du démarrage, et des compétences de conduite compétentes sont également requises.
Bien que les avantages et les inconvénients de la suspension pneumatique coexistent, les avantages sont plus évidents dans le cadre d'un examen approfondi, sinon la suspension pneumatique ne deviendra pas une suspension officiellement désignée comme incontournable. De plus, avec la popularité des « légers » dans l'industrie des véhicules utilitaires, les expéditeurs accordent de plus en plus d'attention aux dommages causés aux marchandises et la concurrence entre pairs devient de plus en plus féroce. Ce contexte industriel favorise également dans une certaine mesure l’utilisation de la suspension pneumatique.
Il est recommandé aux propriétaires de voitures d'essayer de choisir une marque fiable lors de l'achat d'une suspension pneumatique, ce qui peut également réduire dans une certaine mesure le coût de l'entretien et du remplacement ultérieurs. La suspension pneumatique produite par Vehicle Master est composée d'un ressort pneumatique, d'un amortisseur, d'une valve de contrôle de hauteur, d'un bras de guidage, d'un mécanisme de direction de suivi, etc. Elle adopte la technologie de moulage 3D et a une capacité portante plus forte. Des joints spéciaux peuvent assurer pleinement la suspension pendant le fonctionnement. température, durée de vie prolongée, conception d'assemblage de pièces plus flexible, temps d'installation plus court et maintenance basée sur les conditions réelles, réduisant ainsi les coûts de maintenance. Vehicle Master peut être personnalisé en fonction des besoins du client pour répondre au maximum aux besoins des différents utilisateurs. Les produits sont exportés vers l'Europe, l'Amérique, l'Asie du Sud-Est, l'Afrique et le Moyen-Orient.
